今天小编分享的汽车经验：成也福克斯，败也福克斯，长安福特的复兴之路为何这么难？，欢迎阅读。
买车用车就找 SUV 大咖
一到年中，很多车企都在晒成绩，有些品牌，比如长安福特就迎来了尴尬一刻。今年 1-6 月，长安福特累计销售 9.84 万辆，同比下滑 12.57%。成为典型的边缘车企，而原本的一代神车福克斯也沦落到今年 5 月卖车 300 多辆车的地步。
虽然这几年长安福特为 " 复兴 " 付出了诸多努力，但在中国市场已经抬不起头了。福克斯由盛而衰后，长安福特也一蹶不振，" 长安福特可以说是集所有合资车企问题之最。" 一位福特老经销商如此总结。
三缸发动机毁了福克斯？
每次在分析福克斯销量下滑的原因时，大家都会感慨这款车被长安福特的三缸发动机战略给耽误了。
福克斯在 2005 年 4 月的上海国际车展亮相，因为出色的造型与操控性持续熱賣，该车的巅峰期在 2012 年，月销量曾一度突破 3 万辆，年销量接近 40 万辆，成为轿车细分市场的销量冠军。
在 2015 年 7 月，长安福特为福克斯换装了全新的 1.0T 发动机，虽然当时该车还能提供 1.6L 和 1.5T 两款车型供选择，但 " 三缸发动机 " 标签明显降低了车辆的口碑，在越发激烈的竞争中，福克斯的份额不断萎缩，逐渐失去存在感。
在福克斯成为边缘车型的同时，长安福特也从头部车企的阵营中消失，跌入亏损的泥塘。车企的高光时刻出现在 2016 年，当年狂卖 94 万辆车，实现归属于长安汽车的投资收益高达 90.3 亿元。此后逐渐下滑。到 2019 年，长安福特销量降到 18.4 万辆，为长安带来 19.3 亿元的亏损。2022 年全年，长安福特实现销量 25.1 万辆，同比下滑 17.61%，利润同比减少超过 47 亿元至 -24.49 亿元。
长安福特老经销商张生认为，长安福特的失速，有品牌的问题，有产品的问题，也有双方母公司的问题。在这过程当中，质量问题导致品牌危机，销量下滑又衍生出一堆问题。
的确，长安福特没有用做百年车企的心态来造车，在销量快速提升的时候特想挣快钱，导致车辆的品质不断下滑。
2014 年，热门车型翼虎 " 断轴门 " 事件不断发酵后，长安福特旗下锐界、蒙迪欧、福克斯等多款车型都先后出现 " 断轴 "，但车企并不正视问题，口碑下滑严重，为长安福特贴上 " 断轴车 " 的标签，品牌形象也遭遇到致命性打击。
长安福特新车陷入比惨状态
从 2012 年开始，福克斯持续大热，带红了长安福特旗下的翼虎、锐界、致胜等新车，而后三缸发动机策略的失败，加上断轴门事件不断发酵，长安福特旗下曾经熱賣的众多车型，后来在中国车市集体失声，此后推出的新车也很难引起关注。
销量暴跌后，长安福特也进行了多种努力以回归主流市场，但仍然无济于事。2018 年福特汽车推出了 " 福特中国产品 330 计划 "，根据该计划从 2019 年到 2021 年底，长安福特陆续投放至少 18 款新产品，其中包括 5 款新能源车型。这一计划旨在加速在中国的新产品开发和市场投放速度，更好地提升产品的市场竞争力。
在这个战略指导下，长安福特重点推蒙迪欧、锐界、锐际等车型，但遗憾的是，车企一直活在 " 质量不靠谱 " 的阴影中，从此没有办法打造出爆款新车。
在 2021 年，福克斯、翼搏等车型因为变速箱生锈而被央视曝光，长安福特的品牌现象再次受损，消费者对其信任度再打折扣。
在老经销商张生看来，长安福特的产品策略存在很大问题，福克斯这类车型注定会被主流车市抛弃。"10 万左右的车，只能回归家用，不能靠性能。目前 10 万元级别卖得好的车，主要是日系车和自主品牌。它们省油、节能、质量稳定，福克斯这类主打性能的产品空间有限。这是由市场特性决定的。"
在品牌形象一落千丈之后，长安福特还希望在中国市场销售高价值车型。这种思路也导致了多款新车惨败。
购买蒙迪欧、锐界、锐际等消费者对品牌美誉度、产品品质、服务质量的要求比较高，而长安福特的质量危机不断，售后服务也被多次吐槽，令 " 百年福特 " 的金字招牌蒙尘褪色，消费者怎么有勇气购买这些中高级车型呢？长安福特又怎么可能重回主流市场呢？
大咖点评：
福克斯曾经是月销突破 3 万辆的 " 神车 "，长安福特曾经打造过多款爆款产品，但车企在销量大涨时忽视产品质量问题，并且不顾中国市场的实际情况坚定推行三缸发动机战略，导致口碑不断下滑，以至于福克斯今年 5 月销量仅 300 多辆，长安福特无论如何努力都无法在中国车市抬起头来，实在是一件令人遗憾的事情！
备注 : 文中张生为化名。
免责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！
>
