今天小编分享的互联网经验：理想发年终奖也学华为了，欢迎阅读。
作者 | 柴旭晨
编辑 | 黄昱
去年一整年，用销量狠狠冲击着车圈的理想汽车，临近春节又 " 秀出 " 巨额年终奖。
近期，有接近理想的人士表示，2023 年公司的年终奖根据个人绩效与所在部门有所不同，普遍是 4-8 个月的工资；还有理想员工透露，今年年终奖能拿到 8 个月基本工资，部分员工还有 1 到半个月的部门系数奖励。力度之大，相当于 " 干一年送小一年 "。
对比之下，广汽、上汽、吉利等等车企员工透露基本都是 1-2 月的奖金水平。甚至以高待遇闻名的互联网大厂字节跳动员工，都羡慕理想此次出手阔绰。
去年 2 月，理想挖来前华为全球 HRBP 部长李文智担任 CFO 办公室负责人。一个月后，理想将绩效管理工具从 OKR 更新为 PBC，即个人业务承诺。
新考核体系下，绩效被分为 O、E、M、I、F 这 5 个等级，分别对应卓越、高于预期、符合预期、待改进、不合格；绩效周期也从每年 4 次变为 2 次；考核比例则由原来的 "262" 改为 "271"，也就是被评 M 的员工占比升至 70%，I/F 占比降至 10%。
有理想员工表示，其 2023 年考核评分为双 E（上、下半年），年终奖能拿到 8 个月，外加部门系数的 0.5 个月；另有考核评分为双 M 的员工表示能拿到 4 个月。
若按照其 "271" 的新考核比例推断，大概有 20% 的理想员工能拿到 8 个月左右的奖励，有七成左右的人拿到 4 个月及以上的年终奖。
高额的年终奖与理想的漂亮业绩直接相关。
去年，理想全年销量同比增长 182.2% 到 37 万台，甩开蔚来、小鹏几个身位，成交均价也超过奥迪逼近宝马，达到 37.6 万元；前三季度净利润更是录得 60.46 亿元，成为跑得最快的新势力。
年终奖被破圈热议，理想汽车董事长李想回应称，" 不能只学华为的流程，而不学华为的利益分配。2023 年超越目标就多发奖金，2022 年没有达成目标就少发奖金，做到赏罚分明 "。
他还提到组织力的维护：" 奖罚不分明，才是组织低效的最大原因，单纯折腾员工。有成长、有成就、有回报，三者缺一不可 "。
这方面，华为一直是 " 大手笔 " 奖励刺激 " 高产出 " 的典范。核心是全员持股，根据利润按股息分红。内部人士透露 2023 年的年终奖大概有数十万。
高额奖励，对内激励员工，对外也是吸引人才的重要举措。
去年末，在小红书等社交媒体上，就掀起过一波空姐转行理想做汽车销售的风潮，原因无外乎因为理想的高薪资待遇。其中，有少数销冠有机会能拿到十万元月收入，而在二线城市的销售也 2 万元左右的平均收入。这是或许是理想提高销能的 " 阳谋 "。
有猎头公司透露，理想目前给出的薪资待遇甚至超过一些互联网企业，即使是校招 Offer，其中的智驾算法、芯片、研发等核心研发岗，都给出了 3-4 万元的高月薪。
大手笔发放年终奖的背后，是理想希望以此激励员工，希望公司上下齐心冲刺今年 80 万台的目标。李想也准备好了一场颠覆市场的大战，布下了 4 款增程 +4 款纯电车型的产品矩阵，重押智能化，冲击成为国内豪华品牌销冠。
只是相较去年，2024 年理想面临的阻力也在成倍提高。
在看到家庭市场的潜力后，人人都想分一杯羹。理想卖得好的车型被争相模仿学习，而弱点则会被放大攻击。友商们带着智驾、大空间、性价比、渠道等武器纷纷来跑马圈地。
其中 " 老对手 " 问界，1 月就以近 2 千台的优势超过理想，上位成为月度新势力销冠。身后还有小鹏、蔚来、零跑等诸多友商的多面夹击。接下来的家庭市场，理想或许再难独霸一方，而它也面临着纯电赛道切换等难题。
因此在仰攻冲锋的关键节点，理想必须确保公司上下一心，人人都充满信心，才能有望得偿所愿。
如今淘汰赛已进入深水期，这是理想实现阶级跨越的关键一年，组织改革、绩效提升都是为了冲向 " 万亿俱乐部 " 做准备。李想直言，在这一阶段，任何疏忽都可能造成毁灭性的打击。
充满希望与挑战的 2024 年，理想决不能有失。
