今天小编分享的汽车经验：2024上半年国内汽车召回排行及热点回顾，欢迎阅读。
2024 年上半年，国家市场监督管理总局共发布汽车相关召回公告 68 个（包含工程车辆及轮胎召回），与 2023 年同期相比增加 10 个。其中，共涉及 35 个汽车品牌，召回总量约 407.7 万辆，较 2023 年同期上涨约 64.7%，召回总量仅次于 2021 年上半年水平，达到历史第四高点。
为便于消费者更加清晰的了解上半年国内召回情况，车质网将国家市场监督管理总局公告进行整理，按召回数量由大到小进行排序，最终得出以下排名：
美系品牌召回总量依旧领先 日系品牌同比涨幅最大
从 2024 年上半年各国别召回情况来看，日系品牌召回次数和总量均较 2023 年同期有所增长，特别是后者，同比上涨 196.3%，成为上半年召回总量涨幅最大的国别品牌。自主品牌召回总量同样实现了翻倍增长，召回占比也较 2023 年同期微增 1.4 个百分点。美系品牌依旧延续了 2023 年上半年的抢眼表现，2024 年上半年共计召回车辆 1,764,253 辆，同比上涨 47%，领跑其他各国别品牌。其中，特斯拉因 " 车门解锁逻辑控制 " 和 " 驾驶辅助功能 " 问题共计召回 1,617,643 辆汽车，再度成为半年单次召回数量最多的品牌。
相比之下，2024 年上半年，韩系品牌和欧系品牌的召回总量与 2023 年同期相比均出现不同程度下降，其中韩系品牌降幅最大，达到 93.1%，两个国别的召回占比均不足总量的一成。
豪华品牌召回次数占据 " 半壁江山 " 材料和工艺问题突出
2024 年上半年，豪华品牌召回次数达到 36 次，占据同期召回总次数的 " 半壁江山 "。其中，奔驰共计向国家市场监督管理总局备案了 8 次召回信息，累计召回 788,988 辆汽车，成为上半年召回次数和总量最多的豪华品牌。值得注意的是，在 2024 年上半年召回中出现了不少超豪华品牌的身影，包括阿斯顿 · 马丁、保时捷、兰博基尼、劳斯莱斯等品牌均有车型上榜，体现出超豪华品牌对于产品质量问题愈发重视。
从具体召回情况来看，材料和工艺问题成为豪华品牌召回的主要原因。其中，奔驰 " 因燃油泵的叶轮不满足材料特性的要求，叶轮变形并与燃油泵壳体发生摩擦，阻力增大 "，共计召回 283,060 辆进口 C 级、E 级等车型，成为上半年因材料问题单次召回数量最高的豪华品牌。此外，奔驰和宝马还因螺母和螺栓固定问题召回了相关车辆，虽然体现出豪华品牌在缺陷产品监测、验证以及召回等方面具备相对完善的措施，但从侧面也反映出豪华品牌车型在材料和工艺方面依然存在提升空间。
自主品牌被动召回次数增多 扩大召回已成趋势
2024 年上半年，在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的被动召回共有 7 次，自主品牌和美系品牌各 3 次，德系品牌 1 次。其中，自主品牌被动召回次数和总量与 2023 年同期相比均有所增多，表明其在主动发现问题以及积极处理问题方面依然有待改进。
近年来，扩大召回已然成为趋势，在 2024 年上半年共出现 7 次扩大召回活动，涉及主流合资品牌和豪华品牌，甚至还出现了小众海外品牌的身影。其中，本田 " 因燃油泵叶轮树脂密度不足，叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，造成燃油泵工作不良 " 召回了旗下包括讴歌品牌在内的多款进口和国产车型，召回总量达到 520,624 辆，成为 2024 年上半年唯二单次召回总量超过 50 万辆的品牌。除了扩大召回，2024 年上半年还出现了 2 次针对此前召回进行的再次召回活动，均来自克莱斯勒品牌，涉及旗下进口道奇酷威 2.4L 旅行版和进口自由光两款车型，通过发现此前召回活动中存在的问题，及时调整优化召回方案，寻求更加合理的解决措施，将不断完善产品可靠性，也有助于提升品牌竞争力。
