今天小编分享的汽车经验：利润暴跌70%，被迫“卖身”，全球第四大车企怎么了？，欢迎阅读。
能否涅磐重生？
撰文：小南
2023 年，Stellantis 集团全球累计销量达 640 万辆，成为继丰田、大众、现代后全球第四大车企。然而好景不长，Stellantis 集团很快陷入了经营困境，据相关数据显示，Stellantis 在 2024 年全年净营收为 1569 亿欧元，同比下降 17%；净利润为 55 亿欧元（2023 年是 186 亿欧元），同比暴跌 70%。
也许是觉得自己没能力带领集团走得更好，Stellantis 集团前 CEO 唐唯实（Carlos Tavares）在去年 12 月突然宣布离职，截至目前为止 Stellantis 集团的 CEO 职位依然空缺，为了让投资者不产生动摇之心，公司当前急需找到一个有能力的人掌舵，带领 Stellantis 集团走出困境。
Stellantis 集团由 " 菲亚特 - 克莱斯勒 " 和 " 标致雪铁龙集团 " 合并组建而成，最早诞生于 2021 年，旗下坐拥 JEEP、标致、雪铁龙、玛莎拉蒂、阿尔法 · 罗密欧、菲亚特、道奇、克莱斯勒、欧宝等 14 个汽车品牌。
如此庞大的一个集团之所以会陷入这般困境，主要还是因为旗下车型竞争力下降，海外研究机构分析师基廷 ( Erin Keating ) 认为，Stellantis 集团目前的车型定价过于昂贵，从疫情期间开始汽车零部件成本上涨，Stellantis 旗下诸多车型价格上涨，但当时涨价后就一直不愿意再把价格降下来，导致车型竞争力不足，消费者转而选购其他车型。
另外伴随着友商不断推出竞争产品，Stellantis 集团的市场份额也在逐渐被压缩，比如福特推出的全新硬派越野车 Bronco（烈马）就抢占了 JEEP 的市场，而在欧洲市场上，标致汽车的产品又与大众汽车相重叠，因为标致的品牌影响力不及大众汽车，因此销量成绩也不尽如人意。
目前 Stellantis 集团在欧洲市场的销量主要靠 JEEP、标致、道奇三大品牌支撑，但三个品牌销量情况都不佳，其得標致去年在欧洲市场的份额仅有 4.9%，而先像 DS 品牌、阿尔法 · 罗密欧品牌市场份额更是不足 0.3%，几乎能用无人问津来形容。
在美国市场情况同样不容乐观，Stellantis 整个集团的市场份额仅有 8.1%，最核心的 JEEP 品牌市场份额仅剩 4%，而道奇品牌、克莱斯勒品牌销量占比不到 3%。
去年下半年有消息称 Stellantis 集团要 " 降本增效 " 削减几个品牌，传闻称高层有意向将阿尔法 · 罗密欧、玛莎拉蒂等豪华品牌出售给中国车企，但官方并没有对此作出明确的回应。
据外媒报道，Stellantis 集团内部疑似分出了两大派系，其中以董事长埃尔坎为首的派系主张 " 激进瘦身 "，想要关闭至少 4 个不赚钱的品牌；但 PSA 集团方面则不认可这一主张，认为要坚持 " 品牌遗产优先 "，觉得每个品牌都有经典的车型受到大家青睐，放弃任何一个品牌都可能导致销量下降。
如果传闻属实，那么 Stellantis 集团现在的当务之急是要让高层统一意见，否则企业很难有一个明确的发展方向，也期待下一任 CEO 具备企业 " 救世主 " 的能力，能够带领 Stellantis 集团涅槃重生。
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