今天小编分享的汽车经验:德国总理宣布新法律以扩充电动车充电站数量,并称“不惧怕中国车企”,欢迎阅读。
未来几周,德国将成为 " 欧洲首个出台法律,要求 80% 的服务区运营商为电动汽车提供功率至少为 150 千瓦的快速充电桩的国家 "。
盖世汽车讯 据外媒报道,德国总理奥拉夫 · 朔尔茨(Olaf Scholz)在慕尼黑国际车展(IAA)上赞扬了德国汽车行业在电气化方面所做的努力,同时他还宣布了一项新法律,以扩大电动汽车充电站的数量。
朔尔茨表示,未来几周,德国将成为 " 欧洲首个出台法律,要求 80% 的服务区运营商为电动汽车提供功率至少为 150 千瓦的快速充电桩的国家 "。他还补充说,在充电站数量扩充之后,电动汽车车主的续航里程焦虑将不复存在。
作为欧洲最大的经济体,当前德国只有 9 万个公共充电桩,但是该国计划在 2030 年之前将这一数字提升到 100 万个,从而助力电动汽车的普及。
图片来源:宝马
德国联邦汽车管理局(KBA)的数据显示,截至今年 4 月底,德国纯电动汽车的保有量大约为 120 万辆,远低于其到 2030 年拥有 1,500 万辆纯电动汽车的目标。
较高的价格、有限的续航里程,以及公共充电站的缺乏(尤其是在农村地区)被认为是电动汽车销量难以快速上涨的主要原因。
此外,部分消费者对电动车的抗拒也是原因之一。朔尔茨在 IAA 的参观就曾两次被抗议者打断,他们爬上宝马和梅赛德斯奔驰展台的汽车顶上,举着用德语写着 " 派对结束了 " 的牌子,并高喊 " 未来正在被摧毁 "。
遭遇抗议之后,朔尔茨在参观结束时说到:" 抗议是公开和民主辩论的一部分。但是这次抗议有点不合时宜。如果你仔细参观一下展台,看到了这些让未来的交通工具减少或不排放有害气体的新技术,你就会觉得这次抗议有点令人恼火。" 随后他还补充说:" 我们可以用优秀的产品提高我们的福祉,而且这些产品将实现碳中和。"
在谈到来自中国电动汽车企业的竞争时朔尔茨说到:" 竞争会激励我们,而不是吓退我们。上世纪 80 年代,有人说日本汽车将占领市场。二十年后,竞争对手变成了韩国制造的汽车,现在又变成了中国汽车。" 他淡化了对中国企业的担忧,并坚持认为德国汽车制造商的竞争力是 " 毋庸置疑 " 的。