今天小编分享的汽车经验：特斯拉低价换市场后，向智能驾驶要利润，欢迎阅读。
文｜韩永昌
编辑｜李勤
特斯拉交出了四年以来毛利最低的一份期中答卷。
当地时间 7 月 19 日，特斯拉第二季度财报公布，毛利率仅有 18.2％。这是特斯拉多次降价后的结果。
降价的成效十分显著。二季度特斯拉总交付量同比大增 83%，达到 46.61 万辆。营收也再创新高，为 249 亿美元，净利润为 27. 03 亿美元，同比上涨 20%。
销量走高，毛利走低，这是特斯拉的战略取舍。低价走量保住市场份额在商业竞争中已经屡见不鲜，马斯克对此也有充分的心理预期，" 与长期前景相比，短期内扩大销量和牺牲毛利率是合理的。"
在二季度财报沟通会上，马斯克重申了特斯拉今年 180 万辆的产量目标，并表示接下来将侧重于削减成本和新产品的研发。他还透露，" 如果经济环境持续恶化，我们将不得不进一步降低汽车价格。"
但降价只能作为阶段性手段来使用，如果不加速推出新产品与新车型，毛利走低将成为危机的种子。
Model 3 作为全球最受欢迎的电动汽车之一，已经六年没有换代，产品力与堆料上头、配置内卷的上市新车相比已经有明显不足。Model Y 也已经征伐市场超过四年，虽然销量可观，但后劲多少有些力有不逮。
频繁降价之后，特斯拉的下一张牌该怎么打？
降价的背后
去年年末以来，特斯拉进行了多次价格调整，降价的效果是立竿见影的。
在国内市场，一季度车市遇冷明显，1-3 月全国乘用车零售销量同比下降 13.4%。特斯拉却不降反升，一季度交付了 22.93 万辆车，同比了增长 21%。
二季度特斯拉依旧延续了一季度的势头，不仅在中国市场表现良好，全球市场更是再创新高，交付量达到 46.61 万辆。
当然，降价的弊端是不可避免的利润折损。经历了完整价格战的二季度，特斯拉没有选择公布单独的汽车毛利率。要知道 2022 年特斯拉的汽车毛利率超过 28%，这是一个豪华车企都难以企及的数字。
资本市场的反应更加明显，在特斯拉公布财报并表示有可能继续降价后，公司股价盘后一度下跌近 5%，次日重挫近 10%。
因此，改善汽车业务的毛利是特斯拉市值管理面临的主要问题之一。这不仅要在车辆制造端的降本上再下功夫，軟體端的 FSD 将成为今年的一张王牌。
马斯克早已频繁为 FSD 的年底推出站台。5 月份，特斯拉破天荒的推出 " 免费试用一个月 FSD " 的营销手段。有海外特斯拉用户告诉 36 氪，自己甚至直接获得了 FSD 三个月的免费使用权限。
免费试用一方面可以加速普及推广 FSD ，另一方面可以获取更多的用户数据，可谓一举多得。据了解，特斯拉 FSD 测试版已经行驶了超过了 300 亿英里。
马斯克对 FSD 带来的收入寄予厚望。他在财报沟通会上说，" 未来自动驾驶的收入会让所有这些数字（毛利率下滑）看起来都很愚蠢。"
此次马斯克再度放出了关于 FSD 的最新计划，他表示目前 FSD 1.5 万美元的售价并不算贵，随着 FSD 功能的完善，订阅价格也会做出调整。
特斯拉巨大的销量是 FSD 快速迭代的数据土壤，FSD 的订阅收费也可以迅速反哺特斯拉的毛利率，进而让特斯拉在保持高毛利的基础上拥有更多的降价空间。
此外，马斯克还透露，特斯拉正与一家主机厂对授权其 FSD 进行初步沟通，并正在讨论允许车主在今年第三季度一次性转让 FSD 。这更加有利于 FSD 订阅付费的普及。
特斯拉在智能化的押注上越来越重。推动特斯拉 FSD 落地的另一大助力是 Dojo 超级计算机。7 月特斯拉的 Dojo 已经投产。在本次财报沟通会上，马斯克再次披露，到 2024 年在 Dojo 上将投资 10 亿美元。
对自动驾驶以及人工智能等技术的不断投入，让特斯拉二季度的研发费用同比增长 41%，达到 9.43 亿美元。当然，这些研发投入也用在了下一个即将到来的重磅车型 Cybertruck 上。
下一个爆款
Cybertruck 是特斯拉今年另外一张重要底牌。
在 2019 年 Cybertruck 首次亮相后，该车型的受关注度一直有增无减。特斯拉粉丝为此专门制作了订单量的追踪数据。据了解，目前已经接近于 200 万辆。
Cybertruck 首次亮相时公布了三种配置：单电机版 39990 美元、双电机版 49990 美元和三电机版 69990 美元。
虽然量产一再延期，特斯拉也下架了官方价格指引，并有消息传出单电机版可能取消，但若按每个订单 49990 美元的均价来测算，这是一个触手可及的接近千亿美元的巨大市场。
特斯拉财报发布的四天前，第一辆 Cybertruck 从德州工厂正式下线。这辆一再跳票的电动皮卡终于让人看到了量产的苗头。财报沟通会上马斯克再次确认了将在第三季度末开启交付。
此前特斯拉曾透露，Cybertruck 将采用 4680 电池。特斯拉去年 10 月在德州工厂开始量产 4680 电池，近日官宣累计生产 1000 万只，远低于特斯拉的预期。不过，此次马斯克表示，二季度得州 4680 电池产量环比增长 80%。
随着特斯拉的产能不断爬坡，在年底量产的 Cybertruck 上能否批量使用 4680 电池，也是值得期待的看点之一。
皮卡市场是美国车企无不觊觎的一块肥肉，福特 F 系列一款皮卡车型便可做到年销量超 65 万，其诱惑可想而知。但放眼全球市场，Cybertruck 能否得到认可也存在一些争议。
以中国市场为例，乘联会数据显示，2022 年皮卡市场销量仅有 51 万辆。尚不及福特一款车型。更有汽车行业人士对 36 氪分析道， Cybertruck 在中国的产品合规性还需要验证，比如棱角是否会对行人造成伤害等。
此外，中国市场此前对皮卡的硬性要求是 15 年或 60 万公里会进行强制报废，部分地区当下虽然取消了 15 年的限制，但需要每年进行年检，达到 60 万公里依旧要进行报废处理。
马斯克显然也考虑到了全球不同市场的差异性，他表示，我们现在正在世界各地测试 Cybertruck 车辆，以获得最终认证和验证。
手握 200 万辆订单的 Cybertruck 可能是特斯拉的下一个业绩爆发点。但这辆无论从外观造型还是内部设计上，都颠覆了人们认知的皮卡车型，能否成为一条 " 搅动池水的鲶鱼 "，还需要等待特斯拉真正交付再做论断。
