今天小编分享的汽车经验：合创汽车，夹缝求生？，欢迎阅读。
对于合创汽车来说，想要获得较好的市场成绩，除了注重产品力，还要考虑品牌力和服务力。
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撰文丨梅兰竹菊
责编丨江
设计丨 PinZwo
新能源时代，MPV 市场一跃成为香饽饽，继魏牌高山 DHT-PHEV、极狐考拉、上汽大通大家 MIFA7 等纷纷预售或亮相之后，近日预热已久的合创 V09 也开启了预定，并计划在 10 月份进入市场。
作为合创汽车的重磅力作，合创 V09 身上的担子并不轻，几乎肩负着整个品牌崛起的全部希望。然而，考虑到 MPV 市场的竞争异常激烈，以及合创汽车的品牌力问题，合创 V09 真能扭转合创汽车销量持续走低的局势吗？合创汽车将面临的挑战还有哪些？
V09 能救合创吗？
鉴于合创汽车在市场上一向较为低调，所以很多人对这个品牌会感觉到陌生，其实它是国内最早的新势力之一，前身就是广汽蔚来，是的，就是有广汽集团和蔚来汽车一起参与创办的品牌，是一个含着金钥匙出生的新品牌，并且从 2019 年开始，合创汽车先后共推出四款车型，包括合创 007、Z03、A06，以及即将到来 V09。
只可惜，起了个大早的合创汽车，在过去几年时间内受诸多原因掣制，发展始终不尽如人意，市场成绩并不理想，在今年 8 月份，合创汽车的交付量为 1011 台，创下历史新低，合创 007、Z03、A06 都没能在市场上掀起太大的波浪。这种情况下，合创汽车亟需破局。而即将到来的合创 V09 就承担着破局者的重任。
不可否认，从产品力来看，合创 V09 的表现是可以的，造型前卫、空间宽敞、内饰高端、配置丰富，更有亮点的是配备 800V 高压系统，可以实现 380 千瓦功率 4C 超级快充，5 分钟充电最多可行驶 200km，充电便利性有着不错的吸引力。
另一方面，新能源 MPV 市场也有着较为广阔的发展空间，如今别克 GL8 早已不是傲视群雄的存在，虽然在市场上，别克 GL8 的成绩稳居在第一位置，但是后来者腾势 D9 DM-i 步步紧逼，8 月份也以 9734 辆的成绩紧随别克 GL8 之后，然后传祺 M8 也是以 9677 辆的成绩排名第三。
腾势 D9 DM-i 和传祺 M8 的熱賣，透露出几则信息，一方面是市场对中高端 MPV 车型的需求量比较大，反而走低端路线五菱宏光，市场销量持续走低。另一方面，自主高端 MPV 车型的市场认可度越来越高，市场成绩不仅成功超越了赛那、奥德赛、艾力绅等市场老将，更是紧追别克 GL8。此外，腾势 D9 DM-i 作为市场新秀，依然能获得较好的销量数据，说明看似固化的 MPV 市场，实则充满机遇，只要车辆的实力到位，也能脱颖而出。
无疑，种种利好环境下，都有助于合创 V09 的发展，甚至纯电动车型的补能和续航焦虑问题，合创 V09 的 800V 高压系统也能在一定程度上弥补短板。但前提是，合创 V09 能克服面前的挑战。
又有何挑战？
尽管新能源 MPV 市场充满机遇，但也不可忽视其挑战性，对于合创 V09 来说，横亘在面前的困难并不少。多年来，合创汽车的成绩比较低迷，很重要的原因是缺乏品牌竞争力，无法给产品提供更多的品牌附加值。
要知道，一个公司的竞争力是一个综合实力的体现。如今新能源车市场也跟燃油车领網域一样进入了存量竞争时期，一个品牌想要获得消费者认可，既需要出色的产品力，更要有足够的品牌光环和较为的强大的服务网络，否则，车企难以在新能源汽车这块大蛋糕上分走一块。然而对于合创汽车来说，营销能力和服务能力都是弱项。
此外，对于新势力车企来说，做好一个标签非常重要，就像说起蔚来，我们能想起它的服务力，说起小鹏，就能记起它的高阶智驾系统，说起理想，就会不自觉想起增程技术，然而合创汽车在市场上征战多年，始终没有给消费者留下一个明确的印象，在买车君看来，合创汽车想要改变当前的销量局势，需要找到一条类似于理想、蔚来、小鹏这样的路线，来切实打造自己的品牌特色。
无论在传统燃油车时代还是现在的电动时代，消费者对车辆的选择更加理性，衡量的因素也更多元，品牌力、产品力、服务力等方面缺一不可，所以对于车企来说，想要获得较好的市场成绩，考虑的维度也不止一个。而合创汽车带来的多款新车型，无论是即将上市的合创 V09，还是已经在售的合创 V06、Z03 等车型，尽管有不错的产品力，但是其它方面的短板会限制它们的发展，想要破局，合创汽车唯有下定决心进行变革。
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