“硬刚”华为两年！陈虹交出“灵魂”成绩单！

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" 硬刚 " 华为两年后，陈虹终于交出了上汽打造自己 " 灵魂 " 的成绩单。

7 月 27 日，上汽集团今日宣布，已与奥迪公司签署谅解备忘录，双方将结合各自优势，加快上汽奥迪全新电动车型开发，满足中国客户对高端电动智能网联汽车的需求。上汽将充分利用自身技术优势，携手奥迪联合开发产品，开启合资合作新篇章，打造互利双赢新模式。

在愉观车市看来，这不仅意味着自主技术 " 赋能 " 合资企业，携手冲刺电动智能新赛道，也是上汽集团坚持自己的 " 灵魂 " 交出的一份成绩单。

时间回到两年前，2021 年 6 月 30 日，上汽集团 2020 股东大会上，有投资者向上汽集团董事长陈虹提问：上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作。虽然上汽集团早就与华为在 5G 方面、互联网生态以及车上进行了合作，但是，陈虹却直言不讳表示不会让华为为上汽提供整体解决方案。

陈虹表示，很难接受某一家企业失去灵魂成为代工厂，这不仅违背当时整个市场 " 傍华为 " 的大方向，也引起了市场的广泛争议，甚至有分析认为此举将直接影响上汽市值。

如今，随着上汽与奥迪签署谅解备忘录，携手冲刺电动智能新赛道，我们终于明白了陈虹当年的远见，显然，一家有着自己 " 灵魂 " 的企业将得到更多的尊重，包括傲慢的德国公司。

要知道，在此之前，都是外方掌握技术，而中方只有支付技术转让费的份。而上汽与奥迪的合作模式，不仅仅是上汽自己的成就，更是为中国自主品牌公司开了个好头，一个榜样。相信，在智能新能源新赛道上取得领先的中国车企，未来将产生更多的 " 上汽奥迪 "，中国车企在国际地位上的提升就在当下。

实际上，上汽集团之所以有底气 " 硬刚 " 华为，也是因为其早就在新四化方面的布局。

2014 年，上汽启动 " 电动化、智能网联化、共享化、国际化 " 新四化发展战略，率先推动新能源汽车、智能驾驶汽车创新技术布局，面向新赛道培育核心竞争力。

就在最近举行的上汽上汽集团举行的 " 智咖汇 " 上，上汽集团也展示了一系列科技成果。包括 2022 年成功问世的中国汽车行业首个纯电专属系列化平台 " 上汽星云 "。

技术水平国际顶尖的 " 上汽星云 "，具备面向未来、高度灵活的技术延展性，可以派生出不同级别的纯电专属架构，覆盖全球市场紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车和轿车、跑车、SUV、MPV 等多级别、多种类整车产品。目前，基于星云平台开发的 " 中国人首款全球车 "MG MULAN 电动车畅销欧洲，今年将冲刺 15 万辆全球销量目标；高端智能电动车智己 LS7，连续多月稳居 " 中大型纯电 SUV" 销量第一。

实际上，随着电动智能全新时代的加速到来，中国乃至全球汽车市场正在经历前所未有的巨大转型。

而在新四化上早就展开步伐的上汽集团，无论在技术还是产品的落地上，已经领跑世界。

2023 至 2025 年，上汽 800V 碳化硅电轴、固态电池、整车中央协调运动控制器（VMC）、银河 3.0 智能车全栈解决方案等行业领先技术，将在以智己 LS6 为代表的新车型上逐步落地，极致加速体验、极致安全体验、极致舒适体验、极致智能体验，将成为上汽新一代产品的 " 硬实力 "。

也是基于上汽的领先优势，吸引了其全球合作伙伴的目光。加上长期以来双方建立的互利共赢合作关系，可以说，奥迪选择与上汽拓展合作深度与广度，推出下一代电动车型，共同抢占市场，也是势在必行！

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