今天小编分享的汽车经验：新款宝马iX正式上市、传岚图新车将由东风日产制造，欢迎阅读。
国内资讯
1. 传岚图新车将由东风日产制造
2. 高层换血，爱驰汽车将复工复产
3. 一汽弗迪首台电池包成功下线
4. 售 74.69 万起，2023 款宝马 iX 正式上市
国外资讯
1. 传印度拒绝比亚迪建厂提案
2. 宝马 i5 首台量产车在德国工厂下线
3. 奔驰 CEO：中国将是奔驰新开发电动车主要市场
4. Stellantis 与三星 SDI 在美建新电池工厂
传岚图新车将由东风日产制造
汽车像素讯，岚图汽车旗下第四款车型 H37 将由东风日产的武汉工厂代工，目前已进入生产验证阶段 ( PT ) 。
H37 为内部代号，定位高于岚图 FREE，或为中大型 SUV，计划于今年四季度推出。
而东风日产武汉工厂是东风日产最新的一处制造基地，设计年产能为 30 万辆，目前 ARIYA 在此生产。
除开 H37，岚图今年下半年还将推出两款新车：新款岚图 FREE 以及追光 PHEV。
目前，新款岚图 FREE 已于 7 月中旬开始大规模量产，预计将于 8 月后上市。
据悉，岚图在 2023 年的销量目标是 3.8-5.8 万辆，上半年已经交付 1.5 万辆新车，意味着下半年需月均交付 4333 辆以上才能完成。
高层换血，爱驰汽车将复工复产
近日，爱驰汽车发布《关于任命公司 CEO 及财务总监的通知》。
爱驰汽车表示，任命朱小华为公司 CEO，负责公司日常运营管理工作，聘任日期自 2023 年 7 月 18 日起；
任命唐梅玉为公司财务总监，负责公司财务管理工作，聘任日期自 2023 年 7 月 18 日起。
与此同时，爱驰汽车员工收到了公司内部发来的《关于成立股东治理临时工作组的通知》，宣布将由朱小华、付强作为股东治理临时工作组组长，负责公司运营管理工作。
此次成立临时工作组共分为 10 个小组，包含复工复产组、研发组、海外组、国内销售组、引战融资组、IT 组、人事组、法务组等。
这意味着此前已停工、停薪时长数月的爱驰汽车，将迎来复工复产。
有消息称，爱驰之所以能够复工复产，是因为外资已经进驻，朱小华就是资方派遣人员，此次资方或是软银。
一汽弗迪首台电池包成功下线
近日，一汽弗迪首台电池包正式下线，预计将于 9 月份正式大规模投产。
一汽弗迪动力电池项目总投资 135 亿元人民币，占地 80 万平方米，总产能 45GWh，建成投产后每年可满足 60 万辆电动汽车的配置需求。
据悉，一汽弗迪新能源动力电池项目一期二标段由中建八局承建，项目于去年 9 月开工，总工期 344 天，建成后将生产刀片动力电池。
目前，一汽弗迪新能源动力电池项目主体已全部封顶，正处于装饰装修与厂区道路施工阶段。
其中，装饰装修已完成 60%，厂区道路已完成 70%，宿舍楼正在加速施工进度，预计提前 30 天建成，其他单体将于计划时间 8 月 30 日交付使用。
其中，装饰装修已完成 60%，厂区道路已完成 70%，除开宿舍楼预计提前 30 天建成外，其他单体将于 8 月 30 日交付使用。
售 74.69 万起，2023 款宝马 iX 正式上市
今日，2023 款宝马 iX 正式上市，共推出三款车型，售价区间为 74.69-100.99 万元。
其中 iX xDrive 40 的车型价格为 74.69 万元， 配置也保持不变。
iX xDrive 50 的售价下调 2.2 万元至 84.69 万元，并取消了整体主动转向系统、空气悬架和悬架高低调节等配置。
iX M60 版涨价 1.57 万元至 100.99 万元，电池同为 111.5kWh 的情况下，CLTC 纯电续航从 640km 降至 625km，慢充时间由 10.75h 变成 5.5h，快充时间仍为 0.82h。
动力方面，宝马 iX M60 搭载前后双电机，最大功率 455kW，峰值扭矩 1100N · m，零百加速 3.8s。
iX xDrive 40 和 xDrive 50 车型的最大功率输出分别为 240kW 和 385kW，峰值扭矩分别为 630N · m 和 765N · m，零百加速耗时 6.1s、4.6s，CLTC 工况下续航为 471km 和 665km。
传印度拒绝比亚迪建厂提案
据外媒报道，印度政府拒绝了比亚迪与印度 Megha 公司合作在当地建立一家新工厂的提议。
此前，比亚迪已向印度监管机构提交了一份 10 亿美元（约合 71.9 亿元人民币）的投资计划，拟与 Megha 公司合作组建一家电动汽车合资企业，在印度生产电动汽车和电池。
据悉，两家公司在投资提案中承诺每年将生产 1 万 -1.5 万辆电动汽车。
目前，印度商务部、工业和国內銷易促进署已经就比亚迪的投资提案征求了其他部门的意见，主要担忧是中国投资对印度经济安全的风险。
自 2020 年以来，印度加大了对包括中国在内的邻国企业投资的审查力度。
此前，长城汽车也计划投资 10 亿美元（约合 71.9 亿元人民币），在印度一家废弃不用的通用汽车工厂生产电动汽车，但这一提议同样遭到了印度政府的拒绝。
比亚迪原本计划到 2030 年占据印度电动汽车市场 40% 的份额，目前来看这一雄心并没那么容易实现。
宝马 i5 首台量产车在德国工厂下线
近日，宝马 i5 首台量产车在德国宝马丁戈尔芬工厂正式下线，该车由宝马公司管理委员会成员 Milan Nedeljkovi ć 负责监督生产。
宝马 i5 是丁戈尔芬工厂生产的第三款纯电车型，另外还有宝马 iX 和 i7，预计明年纯电产量份额将扩大到 40% 以上。
该工厂去年共下线了 28 万辆新车，伴随着 i5 的投产，今年预计会远超 30 万辆。
Milan Nedeljkovi ć 表示，宝马新车在中国市场的订单量正在减少，但美国市场对其的需求正在增加，符合此前的预期。
今年以来，特斯拉在全球范围内推行降价促销举措，意在为新款 Model 3 等车型让路，但 Milan Nedeljkovi ć 声称宝马「不打算降低电动汽车的价格」。
宝马集团曾表示，今年宝马电动汽车的预期交付量将占交付总量的 15%，到 2030 年将达到 50%。
奔驰 CEO：中国将是奔驰新开发电动车主要市场
据外媒报道，近日，奔驰 CEO 奥拉・康林松（Ola Källenius）表示，中国将成为奔驰 2025 年销售电动汽车的重点市场。
康林松认为，要做到这一点，奔驰必须像掌握数字化一样完美地掌握电子架构。
到 2025 年，在乘用车领網域，奔驰将拥有三大电动架构：聚焦性能的 AMG.EA、针对中大型汽车的 MB.EA 、以及「电动优先，兼容汽油」的 MMA。
2022 年，中国市场收入占奔驰总营收的 18%、汽车销量的 37%，康林松预计，未来还会有更多。
据悉，奔驰计划在国内市场推出的、基于 MB.EA 平台打造的核心豪华车型正处于审核阶段，尤其在车内空间以及数字化内容方面。
奔驰对未来的发展规划与中国市场的资本布局也有关系，目前奔驰最大的两个股东都是中国企业，分别是北汽和吉利。
康林松还提到，疫情期间，中国富人节省了大笔开支，购车预算充足，而累计得来的购买力将使奔驰受益。
Stellantis 与三星 SDI 在美建新电池工厂
近日，Stellantis 和 三星 SDI 宣布已签署谅解备忘录，将在现有的合资企业下在美国建立第二个电池工厂。
新工厂计划于 2027 年初投产，初始年产能为 34GWh，厂址目前仍在审查中，具体投资金额以及雇用员工数量也将在稍后公布。
Stellantis CEO 唐唯实（Carlos Tavares）表示，新工厂的建立将助力其实现到 2030 年在北美市场推出至少 25 款纯电车型。
到 2030 年，Stellantis 计划在欧洲实现 100% 销售纯电动车，在美国市场电动轿车和轻卡的销量占比达 50%。为了实现这一目标，Stellantis 需要确保约 400 GWh 的电池产能。
去年 5 月，Stellantis 和三星 SDI 宣布在美国印第安纳州科科莫建设第一座电池工厂。
该工厂计划于 2025 年一季度投产，初始产能为 23 GWh，最终将增至 33 GWh，将雇用 1400 名员工，投资金额达 31 亿美元（约合 223 亿元人民币）。
（完）
