今天小编分享的汽车经验：4天涨44%，小鹏汽车(XPEV.US/9868.HK)发生了什么？，欢迎阅读。
继 6 月的交付战报出炉后，7 月 3 日首个交易日，港股汽车板块再度長紅。其中，小鹏汽车 ( XPEV.US/9868.HK，以下简称 " 小鹏 " ) 领涨，表现格外抢眼，盘中一度涨 18%，收盘涨 16.5%。
G6 预售表现亮眼，小鹏迎 " 质 " 变？
小鹏汽车大获市场看好的背后，G6 无疑是功不可没。
6 月 29 日，小鹏 G6 正式上市。在发布会上，小鹏汽车创始人何小鹏表示，G6 从开启预售已收获超 3.5 万辆的订单，在 7 月即可开启交付，预计今年三季度小鹏 G6 的月交付爬坡速度要远超小鹏 G9 和小鹏 P7i。
事实上，自 G6 高调亮相上海车展以来，国内外各大知名机构分析师也纷纷给予正面评价。
其中，瑞信发布研报表示，小鹏汽车新车定价具有竞争力，预计 G6 年销量将达到 10 万辆，带动小鹏汽车月销量达到 2 万台。中金亦表示，G6 有望带动销量和估值提升，上调 2024 年营收 11.6% 至 772 亿元，看好新车型平台放量带动基本面持续改善。
如今来看，不俗的预售表现，无疑给小鹏汽车下半年的业绩开了个好头，显然是不负众望。同时，考虑到小鹏汽车 6 月的交付量锁定在 8620 台，环比增长 15%，连续 5 个月实现正增长。7 月起 G6 又将带来新的增量，小鹏汽车重返万辆俱乐部，这基本上并无太大悬念。
当然，小鹏汽车 G6 不只是拉动小鹏走出谷底的关键。更为重要的是，小鹏 G6 还是小鹏汽车从量变到质变的一个临界点。
"G6 之于小鹏的意义，就像 iPhone4 之于苹果 "。何小鹏在发布会一开场便一语道破。
显然，作为 SEPA2.0 扶摇架构下的首款战略车型，小鹏 G6 搭载了小鹏引以为傲的一系列科技，包括 XNGP 全场景智能辅助驾驶、800V Sic 碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和 CIB 电池车身一体化技术等，可谓是小鹏当下所有领先技术的 " 集大成者 "。
所以，小鹏 G6 不仅被外界视为其翻身的 " 排头兵 "，在小鹏汽车内部，同样被寄予厚望 ---" 引领下一代智能电动汽车标准 "，成为公司内部赋予这款车更高远的定位。
小鹏进阶体系化造车，自动驾驶再迎拐点？
而对于以 " 技术派 " 出道的小鹏企业而言，首先值得关注的，还是小鹏 G6 首次应用 SEPA2.0 扶摇技术架构。对于小鹏汽车来说，采用扶摇架构本身，不仅仅是其在技术和产品层面的一次质变式进化，更重要的是，基于这一架构，小鹏 G6 之后的整个小鹏汽车产品体系在车型开发、零部件通用性等方面能够有效对成本进行控制，从而能够在市场上建立价格优势，形成对销量的正向反馈，在长期实现收益的突破。
因此，对于 " 小鹏能不能打个翻身仗就看 G6" 的说法，何小鹏并不认可。他认为汽车是一个长线的事情，一个公司只靠一款车或者想一个小节点都是错误的，而他看中的是整个企业体系的能力。
也就是说，小鹏 G6 可以看作是小鹏汽车迈入体系化造车的一个开始。那么，在中长期视角下，小鹏依托其在产品、技术创新等方面的布局和积累，通过体系化造车实现大幅降本增效，这在汽车行业拼成本、拼效率等竞争共识下，竞争优势将可见一斑，长期的量利增长都有望得到根本性的支撑。
不止如此，外部环境似乎也正朝着有利的方向变化。其中，今年以来，自动驾驶产业链投资情绪持续升温，包括产业链相关公司相继递交上市申请、传出中国 L3 级自动驾驶标准即将出台以及特斯拉 FSD 对华开放的消息等等。
以上种种迹象或许都预示着：自动驾驶发展离进入一个新阶段，应该不远了。这对于长期主打智能化的小鹏汽车而言，意义自然可想而知。
结语
目前，不论是市场还是资本，小鹏 G6 的认可度都不错。当然，这其实也是小鹏的技术实力的展现。看来，当资本市场过分关注和在意销量等 KPI 的短期波动，像小鹏这样有核心技术优势累积的公司，其技术价值还是被低估了。而 G6 恰好是证明了小鹏的厚积薄发。
实际上，今年以来，大摩等多家大行也频频表达对于小鹏的看好。其中，大摩接连表明乐观态度，预计小鹏下半年销售将会出现复苏并实现正面经营现金流，还给予小鹏 G6 积极的评价。
显然，小鹏汽车正在走出谷底，公司通过在组织架构、产品定位、技术研发等方面持续发力，正不断积蓄自己的势能。
另外，小鹏还计划将于下半年推出一款新车，即全新纯电 7 座 MPV 该车型能够满足追求更大空间和舒适度的客户需求，能够带来更好的单车毛利的同时，也避免了公司面临产品青黄不接的局面。
接下来，小鹏汽车或许需要做的是先活下来，然后等待与时代的共振。
