全新EC6上市，蔚来全面迈入新一轮最强产品周期

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9 月 15 日，蔚来汽车旗下中型轿跑 SUV ——全新一代蔚来 EC6 车型正式上市，共提供 75 度电和 100 度电两个版本，整车购买分别为 35.8 万和 41.6 万元，BaaS 方案价格可低至 28.8 万元。随着该车的推出，蔚来完成了第二代技术平台的全部产品切换。

和上代车型相比，全新 EC6 有许多设计细节跳脱出原有的设计框架：首次搭载 Double Dash 日间行车灯，分体设计强化车头曲面张力。3D 立体外露式设计与 30mm 超宽厚壁晶体，动感之上，更显通透。

而轿跑中最为出众的设计亮点，就是尾部，全新 EC6 采用的双模主动升降尾翼，长度达到 1353mm，宽度为 196mm，迎风受力面积为 0.254㎡，风阻优化最高达 10%。尾翼采用两段式设计，并提供自动和手动两种模式。当车速高于 80km/h 时，尾翼将开启至减阻挡，开启角度为 23 °，风阻系数降至最低的 0.24Cd；当车速上升到 170km/h，尾翼开启至极速挡，开启角度达到 31.5 °，在 200km/h 极速工况下，最大可额外提供 580N 的整车下压力，增强操控信心和整车稳定性。

内饰方面，全新 EC6 充分结合个性与精致元素，延续蔚来第二起居室的理念，氛围以温馨简约为主。新车提供了 4 种个性化内饰主题色，其中有 3 种专属颜色——丹霞红、晨湖蓝、薄藤紫。细节处理上，出风口隐藏设计、柔光饰条，融合可再生藤木材料以及声学织物，带来精致、极简的视觉层次感。

值得一提的是，全新 EC6 拥有同级面积最大的天幕。整体面积 1.770㎡，采光面积 1.156㎡。采用 4.96mm 双层隔音隔热玻璃，并应用第三代柔性电致变色技术，亮态时透光率 6%，总能量隔绝率 85%；暗态时透光率 1%，总能量隔绝率 86.3%。紫外线隔绝率高达 99.9%。

全新 EC6 采用来自蔚来自研高端座椅平台的一体式运动座椅，贴合人体脊柱生理曲线，兼顾包裹性与舒适性，在座椅调节方面，主驾支持 16 向调节，后排靠背角度支持 8 ° 前后调节。新车标配第二代女王副驾与舒享套装，带来更优的乘坐体验。其中女王副驾支持 18 向电动调节，最大能够提供 172 ° 的靠背倾角；提供电动腿托和脚托，且支持靠背、坐垫、腿托分区加热，靠背、坐垫分区通风。前排座椅均具备 8 点指压式按摩功能，提供丰富按摩模式。

在车内空间利用方面，全新 EC6 同样出色。全车共计 22 处储物空间，提供 7 处挂钩，总计可悬挂 30kg 重物。備份厢最大容积 594L，并提供多层隐藏储物空间，放倒第二排座椅靠背后，最大容积扩展至 1402L。

虽然相比 ES6，EC6 属于小众车型，对销量的贡献有限，但它的上市，意味着蔚来二代技术平台产品集结完毕，接下来品牌将全力输出，冲刺全面目标。

目前来看，蔚来第二代技术平台打造的新车，不只产品力显著提升，在工艺精度和可靠性上也达到了更好的状态。全新 ES6 和全新 ES6 在媒体夏测中拿到了优异成绩。7 月，ET5 和 EL7（即 ES7）双双获得汽车界权威安全测试机构 Euro NCAP 欧盟新车安全评鉴协会五星安全评级（2023 新规）。

根据蔚来不久前发布的二季度财报，报告期内，公司业绩不甚理想：Q2 营收 87.7 亿元，同比下滑 14.8%，环比下滑 17.8%；利润方面，蔚来二季度净亏损为 60.56 亿元，同比增亏 119.6%，环比增亏 27.8%。

收入和利润表现不利的背后，是蔚来 Q2 销量下滑。数据显示，蔚来汽车第二季度销量为 2.35 万辆，同比下滑 6.1%，环比下跌 24.2%。而销量下滑主要是由产品集体换代，交付受限造成的。二季度，蔚来主力 SUV 车型 ES8、ES6、EC6 均在改款期，新老更替加上产能爬坡，让蔚来 Q2 的前两个月销量数据大受影响。

根据李斌此前提出的目标，蔚来 2023 年的销量目标是实现同比翻倍。按去年 12.25 万辆的成绩，今年要达到 24.5 万辆。但上半年蔚来累计销售 5.46 万辆，仅达到目标的 22.3%，冲线压力不小。