今天小编分享的汽车经验：赛力斯汽车张兴海：行业呈现六大融合发展趋势，跨界合作才能共赢，欢迎阅读。
9 月 8 日，赛力斯汽车董事长（创始人）张兴海表示：" 随着新能源汽车产业快速发展，大量上下游产业、智能化技术、軟體技术、产业和金融资本等不断涌入和渗透到汽车领網域，呈现出空前的融合发展态势。新能源汽车在可预见的未来将呈现产业融合、智电融合、软硬融合、技术融合、内外融合、资本融合等六大融合发展趋势。"
跨界合作促进产业发展
张兴海表示，" 新能源汽车的产业融合在于跨界合作实现商业落地，互相赋能形成合作共赢 "。他认为，未来的竞争不再是个体之间的竞争，而是生态系统之间综合实力的比拼。开放合作是赛力斯汽车的基因， 2003 年与东风公司合资合作，自此开始进入汽车整车领網域；2021 年与华为进行业务跨界合作，共同打造中国智能电动汽车头部品牌 AITO 问界。
张兴海认为，电动化和智能化是共同发育、同台竞技的两方面技术，电动化是智能化的载体，智能化是电动化的灵魂。赛力斯汽车坚定地践行智电融合的发展道路，致力于实现实现高性能、长续航、低能耗、零焦虑的用车体验。智能化方面，与华为、博世等深度合作，已量产搭载鸿蒙智能座舱和 L2+ 级华为 ADS2.0 辅助驾驶系统。
据悉，赛力斯汽车通过智能网联汽车核心技术自研和技术创新，构建软硬一体化、技术可控的自研与系统整合两大能力。同时，AITO 问界系列产品过去 12 个月共进行 8 次 OTA 更新。
张兴海认为，軟體可以使硬體功能柔性化，硬體是軟體功能实现的基础。没有扎实的硬體基础，軟體的作用将无法充分发挥。汽车软硬體之间的关系就犹如算法与芯片的关系，两者相辅相成、相互制约，必须融合发展。
张兴海表示，多元的电动化和智能化技术路线在不同应用场景下不是相互取代，而是各自发挥优势。市场在相当长的时间内会形成纯电、混动、氢燃料技术路线并存发展的格局。现阶段赛力斯坚持纯电、超增两条技术研发路线，满足市场不同用户的多样化需求。乘用车主推纯电和增程车型并聚焦智能化；商用车主推纯电和增程车型，并探索氢燃料电池汽车的研究和应用。
新能源车企要坚持长期主义
目前，在全球双碳目标和各国对新能源转型的迫切需求背景下，中国车企需要走出去，寻找更广阔的市场空间。" 新能源汽车在内外融合方面要出海寻求更广阔市场，吸纳海外优势反哺国内事业。" 张兴海说。
在开拓海外新能源汽车市场实践中，赛力斯汽车高度重视国内外市场融合联动。今年 1 月，赛力斯汽车在比利时发布上市 SERES 5，正式进入欧洲高端新能源汽车市场；3 月成立欧洲销售公司，扎根做好本土化运营；6 月开展欧洲服务万里行，做好本土化适应性开发改进；7 月包括在摩洛哥、阿联酋、巴西、香港等地发布新品上市。
张兴海表示，新能源汽车赛道有着传统车企重资产的特点，同时由于电动化和智能化的转型，需要更多高新技术的投入，实现商业变现周期长，加上愈加激烈的竞争环境，只有坚持长期主义的投入才能在淘汰赛中获得成功。
" 车企的竞争已变成综合实力的竞争，其中产业资本和金融资本的吸纳能力决定车企能否走得远、走得有底气。" 张兴海说：" 我们应该看到，新能源汽车产业的潜力巨大。到 2035 年，新能源汽车产业的营收将达到 10 万亿元级以上。"
北京商报记者 刘晓梦
