今天小编分享的汽车经验:皓瀚DH-i,4挡DHT就是更有魅力?,欢迎阅读。
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导读
问世之际,东风风神就表示皓瀚会提供燃油、混动和插混三种动力选项,而随着皓瀚 HEV 版本,也就是皓瀚 DH-i 在 7 月 9 日的发布,浩瀚正式加入紧凑型 SUV 的混动战局。
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浩瀚所搭载的马赫电混 DH-i 技术中,4 挡 DHT 自然是亮点,在号称融合了 " 功率分流 " 与 " 多挡串并联 " 两大混动流派后,皓瀚 DH-i 全速網域下的表现如何,武汉三镇浅试一番。
细看实车,皓瀚 DH-i 是用了些心力来拿捏年轻化和运动感的。无边框设计的前格栅给前脸定下了简洁、干练的基调,而且除了常规的 V 型布局,还提供模拟繁星的点阵式格栅,搭配绿色车漆,很显科技感。
A 字型前大灯与机舱盖线条有机地构造出凌厉风格的车头,再辅以黑化处理的下包围和分段式前唇,浩瀚 HEV 版车型的前脸很富战斗气息,同时 DH-i 车型特有的三角型 LED 灯的视觉效果也不错。
溜背的造型设计也让车侧的流畅感在线,车尾则通过大尺寸扰流板、棱角分明的贯穿式尾灯、带碳纤维纹理的扩散器和四出式的排气呼应了车头的运动感。
皓瀚 DH-i 的仪表台是典型的三层式布局,前排空调出风口置于科技纹理装饰的中段仪表台两侧和正中,同样很显战斗气息,13.2 英寸中控屏则坐在软质包裹的下层仪表台上,作为皓瀚的显示基础。
至于车内空间表现,虽然为了整体造型,东风风神在一辆紧凑型 SUV 上采用了溜背设计,但 2775mm 的轴距和 4650mm*1905mm*1630mm 车身尺寸下,皓瀚 DH-i 前后排都能有充裕的驾乘空间,即使身高 179cm 的乘客坐在后排,依然可以有差不多一拳的头部空间。
动力方面,马赫电混 DH-i 技术的核心看点便是,认证热效率超过 45% 的混动专用发动机与 4 挡 DHT 结合下,全速網域的动力输出和燃油经济性。
首先皓瀚 DH-i 的动力储备绝对足够,搭载马赫动力 1.5T 混动专用发动机,并匹配 4 挡串并联 + 双电机后,皓瀚 DH-i 的最大综合功率来到 215kW,峰值扭矩可以达到 565N · m,零百加速仅 6 秒多。
更有趣的是,除了起步阶段电机的介入外,最高 4 挡混动变速箱的加持下,皓瀚 DH-i 在速度超过 100km/h 后仍能让电驱通过并联的方式参与进来,这就保证了车辆在起步、加速和高速工况下都有不错的平顺性和静谧性。
在电机介入带来输出表现强化的同时,皓瀚 DH-i 的燃油经济性也有提升,WLTC 工况下的综合油耗较燃油版的 6.8L/100km 优化到 4.97L/100km,而在我们的实际体验中,皓瀚 DH-i 的能耗水平在 6.2L/100km 左右,考虑到我们的试驾路程包含相当比例的高速工况,这个表现还是可以的。
而与运动的外观设计和不错的动力表现相比,皓瀚 DH-i 的转向旷量其实是偏大的,同时能感觉到转向精确性也并不是其强项。
底盘调校方面,皓瀚 DH-i 化解路面上的小颠簸时比较从容,但遇到较大颠簸时,坐在后排能比较清晰地感受到车辆的跳动,另一个影响舒适性表现的则是过弯时带来的侧向抛离感明显了些。
总体而言,皓瀚 DH-i 的外观设计和动力性都是在线的,再考虑到此前流出的 12-13 万元的售价,浩瀚 HEV 版的性价比也是在线的,在混动当道的时下,不失为一个新选项。
撰文丨孙小树
版式丨兔子
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