今天小编分享的汽车经验：遥遥领先？AITO问界销量腰斩，欢迎阅读。
9 月 2 日，赛力斯集团股份有限公司（下称 " 赛力斯集团 "）公布 8 月产销快报。数据显示，8 月赛力斯集团新能源汽车销量 6243 辆，同比下滑 57.37%，其中以 AITO 问界为主的赛力斯汽车销量为 3263 辆，同比下滑 67.52%，这也意味着赛力斯与华为联合打造的 AITO 问界品牌销量不尽如人意。截至 8 月底，赛力斯汽车累计销量 33264 辆，同比下滑 15.64%。
需要注意的是，赛力斯集团公布的是批发销量。9 月 1 日，AITO 汽车官方也公布 8 月新车交付数据。数据显示，AITO 问界系列 8 月共交付新车 5018 辆。据了解，2022 年 8 月 AITO 问界交付 10098 辆。如此来看，不管是批发销量还是交付量，均出现腰斩。
AITO 问界是赛力斯汽车的核心品牌，长期占赛力斯汽车总销量的 70% 以上，问界销量的下滑也直接让赛力斯的财报被泼冷水。8 月 30 日，赛力斯发布截至 6 月 30 日的 2023 年上半年财报。财报数据显示，上半年赛力斯实现营业收入为 110.32 亿元，同比减少 11.14%；净利润亏损 13.44 亿元，上年同期净亏损 17.27 亿元，亏损相比有所收窄。
赛力斯方面表示，从单季度来看，赛力斯二季度新能源汽车销量环比增长 24.30%，新能源汽车业务稳步推进。另外，公司在新能源汽车核心技术领網域保持高研发投入，研发费用较上年同期增加。不过赛力斯预计，问界 M7 五座版将会带动业绩增长。
作为华为深度赋能的 AITO 问界，数据显示，2022 年赛力斯新能源汽车累计销量为 13.51 万辆，同比增长 225.9%，其中问界系列车型自 2022 年 3 月开启交付后年销超 7.5 万辆，成为销量增长最快的新能源汽车品牌。不过进入 2023 年后其销量并没有延续 2022 年高速增长的趋势，而是开始呈现向下走势。
乘联会销量数据显示，2023 年上半年，问界 M5、M5 EV、M7 三款车型累计批发销量仅为 23246 万辆，其中问界 M5 销量超万辆，问界 M7 销量不佳，6 月仅 432 辆。
业内人士认为，华为智选车已不再是赛力斯的专属，此前华为已公布与奇瑞合作造车，目前华为智选车首款纯电轿跑车已出现在申报目录上。新车由华为与奇瑞联手打造，基于与星途星纪元 ES 相同的 E0X 平台，预计将在今年第三季度上市。
此外，华为与北汽新能源展开智选合作后的首款新车定位 C 级纯电智能轿车，基于极狐平台打造，并在宝沃密云厂区生产，预计将于明年正式亮相。
随着华为不断深入布局汽车圈，华为在车企中的地位早已发生改变，而赛力斯也在变。年内，赛力斯做出了诸多的革新，包括与华为签署深化联合业务協定、成立销服联合工作组，与博世中国签署战略合作協定等。目前来看，赛力斯确实只能依靠华为，但与华为合作造车的企业并不只有赛力斯一家，还有北汽、长安、奇瑞、江淮等，未来与华为合作的企业还会更多。在这种背景下，未来赛力斯不一定还能够占据主导地位。
截至目前，AITO 问界在售车型包括 M5/M5 EV、M7 三款车型。官方表示，AITO 问界新 M7 大五座将在 9 月 12 日正式上市。此前新车已在 2023 成都车展上开启预售，预售价为 25.8 万元起。新车仅针对外观进行微调，但取消了第三排座椅，第二排换装为拥有三个座位的连排座椅，官方表示，截至 8 月 31 日订单已突破 5000。除此之外，今年第四季度，赛力斯还将推出 AITO 问界 M9，该车将搭载鸿蒙 4.0 座舱，华为 ADS 高阶自动驾驶辅助也将优于问界 M5 车型，预计售价区间为 50-60 万元。
不过随着车市竞争加剧，AITO 问界也将面临不少的压力。前不久，余承东对外表示，随着汽车行业 " 越来越卷 "，未来的洗牌、市场竞争将会非常惨烈，预测比亚迪会成为未来少数能活下来的巨头之一，其他的车企 " 能不能存活下来还很难说 "。并进一步解释：" 能够和华为一起紧密合作的厂家，能够活下来，成为少数幸存者。"
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