今天小编分享的汽车经验：堪比“公路坦克”！30%偏置碰撞+30吨顶压，10多万国产车这么牛？，欢迎阅读。
近日，由吉利汽车联手中国汽研举办的 " 中国星 x 中国汽研产品安全大试炼第二季 " 在中国汽研河南试验场正式开启，吉利旗下星瑞、星越 L 分别向 " 中国首次 30% 偏置碰发动机下沉技术公开试验 " 和 " 中国首次满载 30 吨货车侧翻顶压公开试验 " 发起挑战。
星瑞与星越 L 均基于吉利沃尔沃共同研发的 CMA 架构打造，具备着同级领先的安全基因。其中，星瑞高强度笼式车身结构设计，高强度钢占比达到 72.98% 以上，热成型钢比例达 19%，前防撞梁采用航空铝材质及超长吸能盒溃缩吸能，还拥有前纵梁 Z 字形变形结构设计、副车架脱落结构和发动机下沉技术等 CMA 架构核心安全技术，以此来提高整个乘员舱的强度和碰撞后的完整性。
星瑞进行的 " 中国首次 30% 偏置碰发动机下沉技术公开试验 "，采用了比国标（56km/h、40% 偏置碰撞）更难的 65km/h、30% 偏置碰撞，速度更快，重叠量更小，碰撞能量是国家标准的 1.35 倍，对车身结构稳定性及乘员舱强度有着极高要求。
碰撞实验结束后，可以看到，星瑞车头部分损毁严重，但 A、B 柱均未出现明显的变形，四车门都可以正常打开。座舱内前排气囊、前排座椅侧气囊和侧气帘正常引爆，座椅主体结构完整，乘员生存空间完好，车内假人状态良好。同时，经中国汽研现场检查评定，星瑞的油箱、电池也未损坏，不漏油，无漏液，整车无燃烧风险；高压系统下电正常，整车无漏电、无高压异常短路风险。
再看星越 L，它的车身采用潜艇式笼式结构设计，高强度钢占比高达 79%，热成型钢占比达 22%，抗拉强度超 1500MPa。得益于此，星越 L 在测试现场生生扛住了 30 吨满载大货车的压顶冲击力。经中国汽研现场检查评定，星越 L 的四门均可打开，主驾一侧生存空间状态良好，车辆甚至依然可以正常启动行驶。
星瑞、星越 L 双双完成超纲标准、超高难度的安全测试挑战，这无疑彰显了吉利汽车的硬核实力和可靠品质。对于这次的碰撞实验，大家有什么看法呢？欢迎在评论区中留言互动。
为吉利的硬核安全性车点" 赞 + 在看 "！
