今天小编分享的军事经验：伊朗居然手搓航空母舰，是“要你命-3000”还是航母届泥石流？，欢迎阅读。
▲600 多年的五粮液又推新作！
酒画交融藏 52 ° 地道浓香，未入口，人已醉 ~
咱们都知道，造航母那可是个庞大的系统工程，像苏联、美国、中国、英国、法国等等能造航母的国家，无一例外都是工业强国和经济强国。
但最令人意外的是，跟工业强国和经济强国都不沾边儿的伊朗，竟然悄无声息地也造出了一艘航母，而且据说还可以搭载直升机和固定翼攻击无人机、侦察无人机、自杀式无人机。
伊朗什么时候有这般实力了？
据军事网站 "THE WARZONE"8 月 21 日报道，伊朗正在尝试建造第一艘有跑道的航母，根据最新曝光的照片显示，这艘名为烈士巴盖里号的航母舰体布局相当奇特，不仅拥有斜角飞行甲板，大型舰岛竟然是中置的。
虽说最新照片的拍摄日期尚不清楚，但自去年年底出现在视频中以来，该船肯定经历了额外的工作，飞行甲板看起来更加完整，例如安装了设备以及甲板标记，也进行了甲板涂敷。
其实，这艘航母并非从头开发，而是用现有的大型民用货轮进行改装的，这项工程可能已经开始了很久，只不过直到近期影像曝光才让世人眼前一亮。
" 沙希德 · 巴盖里 " 号是伊朗为革命卫队海军建造的，由 " 波纳 "（PERARIN）号貨櫃船改装而来，这个 " 波纳 " 号由韩国现代重工于 2000 年建造，具体属于哪家海运公司暂不清楚。
" 波纳 " 号改造前全长 240 米，宽 32 米，标准排水量 36014 吨，满载排水量 41978 吨，可装载 3280 个标准貨櫃，最大航速 25 节。
此前，" 波纳 " 号曾经在 2016 年走过伊朗到我国钦州港的海上丝绸之路航线，不过因为欠了 53 万元的引航费被广州海事局扣了几天。
" 波纳 " 号最后一次航行记录在 2021 年 2 月 21 日，再后来就是因为伊朗受制裁被长期处于闲置状态，最终被选中改造成无人机母舰。
用货轮改装成航母在世界范围内并不算是什么新鲜事，像被战史学家普遍公认为世界上第一艘航母的美国 " 兰利 " 号，就是 1919 年 6 月在运煤舰 " 朱比特 " 号上，加装全通式飞行甲板，而后才更名为 " 兰利 " 号（CV-1）列装服役的。
而最早提出利用商船改造护航航母想法的则是英国海军，那是上世纪 30 年代，英国海军选定了 5 艘远洋客轮，想改造成专用于船队护航的 " 贸易保护航母 "，怎奈那时正值经济危机，老佛爷手里也没钱啊，所以只能作罢。
二战爆发后，面对德军潜艇的威胁，英国急需护航航母，但本国造船业已经不堪重负了，所以直到 1940 年才利用俘获的德国货轮改造除了第一艘护航航母 " 大胆 " 号，情急之下的英国只好向美国请求协助改建护航航母，以解大西洋战场的燃眉之急。
这正好跟那会儿美国海军的想法不谋而合，美国海军中将威廉 · 哈尔西早在 1940 年，就提出将商船改造为辅助航母用于飞行员培训。
这下既然英国人来求了，正好顺水推舟，美国就在 1940 年至 1941 年改造了 2 艘 C-3 型货船，成为长岛级护航航母，其中 1 艘租借给英国海军。
此后，美国海军又挑选了另外 4 艘 C-3 货船，在 1941 年 11 月到 1942 年 6 月间改造了 4 艘复仇者级，其中 3 艘移交英国。
▲复仇者级护航航母
别看这些航母每艘只能搭载十几架飞机，但只要有一艘护航航母在船队中，就能在昼间有效抑制德军潜艇和远程侦察机的活动，确保船队安全。
有了这个经验，美国海军就从 1941 年 4 月起开始大批量以 C-3 型货船为基础建造护航航母，计划改造 49 艘，其中 15 艘归美国海军使用，34 艘租借给英国。
但 C-3 船体只有 45 艘，于是美国又用 4 艘 T-2 型油船补全了配额，最终改造成了 45 艘博格级和 4 艘桑加蒙级护航航母。
▲桑加蒙级护航航母
随着大量护航航母投入前线，大西洋战场的局势得到扭转，从 1943 年中期开始，德军潜艇损失猛增，船队损失骤降，大量物资和部队得以从美国源源不断地安全运抵欧洲战场。
正是这些护航航母发挥的巨大作用，使得美国海军开始承认其作为战斗舰艇的价值，将这些简易航母的名字从 1943 年之前的 " 辅助航空母舰 "（ACV），改成了 " 护航航空母舰 "（CVE）。
随之而来的就是护航航母建造规模的扩大，财大气粗的美国海军一口气订购了 50 艘卡萨布兰卡级和 35 艘科芒斯曼特湾级。
其中，卡萨布兰卡级以自由轮为基础，采用流水线作业，建造迅速，成为建造数量最多的航空母舰，它们在太平洋战场上广泛参与两栖登陆作战，并在萨马海战中对日军主力舰队造成重创。
以 T-3 型油船为基础建造的科芒斯曼特湾级，设计上较为先进，但工期较长，最终在战争结束前完成了 10 艘，最终建成 19 艘，取消建造 16 艘，后来参加了朝鲜战争。
尽管这些护航航母航速慢、载机量少、防护薄弱，但它们以商船船体为基础，可以成规模地快速建造，非常适合执行反潜护航、火力支援、飞机运输、飞行训练等低强度任务，完全可以当作大型舰队航母的有效补充。
在 1941 年 12 月到 1945 年 8 月，美国总共建造的 151 艘航母中，有 122 艘是护航航母，让美国海军航空兵的规模是对手的几倍甚至十几倍，从数量上彻底压倒了对手，在二战中发挥了关键作用。
既然二战期间就有把大量货轮临时改装成航母的先例，并且使用效果还不错，那当今的大型海轮动辄十万吨以上，是不是更适合改装成航母呢？
事实上，改成传统的航母肯定没有二战时那么容易，最主要的原因就是现代舰载机跟二战时的已经不可同日而语了。
二战时的舰载机全重基本 5 吨以内，甲板上起降也 100 来米足够了，而现代舰载机动辄二三十吨，就不说降落时甲板需要承受多大冲击力，这要没个拦阻索都没法起降。
哪怕是垂直短距离起降的海鹞和 F-35B，也需要专门的隔热甲板，一般民船很难通过改装达到这么高的要求，所以，现代航母的角色只能由专门建造的航母担当。
但是，无人机的快速发展却打破了这个游戏规则。与有人舰载机相比，无人机重量轻、速度慢、起降距离短，对甲板的要求低得多，这就为民船改造成无人机航母提供了可能。
伊朗这个国家也比较有意思，他们有人飞机的科技树可以说是严重萎缩，自从 1979 年和美国彻底闹翻后，努力了 40 多年的，还是被锁死在 F-5 战斗机的水平上，反倒是无人机科技树枝繁叶茂。
伊朗目前拥有近 40 种不同型号的无人机，包括 " 卡曼 "-22 型和 " 弗特罗斯 " 型等先进察打一体无人机，能执行超视距打击和对地巡逻侦察等任务。
▲卡曼 -22
伊朗对无人机航母方面的探索也比较早，2020 年 11 月 19 日，前身为银河 F 号货轮货轮的，" 沙赫德 · 鲁达基 " 号军辅船服役，该船就能够搭载多型轻型无人机，只不过明显比较粗糙，试验色彩浓厚。
▲ " 沙赫德 · 鲁达基 " 号
如今这艘 " 沙希德 · 巴盖里 " 号采用了非常明显的滑跃甲板，明显就是要在 " 沙赫德 · 鲁达基 " 号的技术基础上更进一步，想起降更大的无人机。
只不过由于伊朗技术有限，所以并没有拆除横跨整个甲板的上层建筑，斜角甲板斜度极大，但好在无人机速度足够低，而且在换装大功率发动机之后，大展弦比的无人机会拥有相当不错的短距起飞能力。
所以，在目前并不掌握弹射技术的情况下，这种采用滑跃式甲板的无人机航母已经是伊朗最好的选择了。
当然了，伊朗无人机航母的主要用途并不是对抗美国航母，而是为了实现前沿空中力量部署，利用无人机母舰在别国近海建立前进基地，就近控制无人机封锁某个海網域，或者搭载大量自杀式无人机，向远离本土的目标发动多波次打击。
毕竟在如此紧张的地区性局势下，伊朗能搓出个这样的航母，也算是恰到好处了。
