今天小编分享的互联网经验：途虎、京东，大战“养车”，欢迎阅读。
图片来源 @视觉中国
文｜一刻商业，作者 | 林笑，编辑 | 林凛
因为 " 震虎价 "，京东养车和途虎养车 " 打起来了 "。
1 月 24 日，途虎养车一纸诉状将京东养车告上法庭，途虎养车认为京东养车在多个社交平台营销推广的 " 震虎价 " 影响了途虎的商誉，要求京东赔偿 500 万元。
所谓的 " 震虎价 "，是京东养车最早于去年 6 月份推出的营销活动，并在当年 9 月 " 更新 "，给予用户更多折扣。而彼时正值途虎养车登陆港股市场，刚上市敲钟，就被京东放话要 " 敲山震虎 "。
京东回应称 " 震虎价 " 并不是单独针对途虎养车，而是希望能够 " 扫开 " 养车市场上价格虚高、维修过度、标准缺乏、服务参差不齐等诸多影响用户体验的 " 拦路虎 "，并且京东养车 " 震虎价 " 将再更新，联合品牌商家再加码 5 亿元，要 " 明知山有虎，偏向虎山行 "。
火药味十足的 " 养车大战 " 拉开序幕，京东养车主动掀起价格战，希望重构行业格局。
比起成立才 5 年多的京东养车：（前身为京东京车会），成立于 2011 年的途虎养车是当之无愧的行业 " 大哥 "。在养车行业耕耘数十年后，途虎养车终于在去年实现扭亏为盈。
面对国内庞大的汽车后期保养市场，包括京东在内的众多大厂也想入局分一杯羹。据公安部网站最新发布信息，截至 2023 年 12 月底，全国汽车保有量已达 3.36 亿辆，按该标准测算，中国已经成为世界第一大汽车市场。
在新的竞争格局下，途虎养车还能保住行业第一的位置吗？
诉讼战、价格战，途虎和京东的竞争全面展开
在各家车企忙着降价引流，打响 2024 年新一轮汽车价格战的同时，养车市场也卷起来了。
新年伊始，途虎养车向上海市闵行区人民法院提起诉讼，要求京东养车赔偿经济损失 500 万元之外，要停止商业诋毁行为以及虚假宣传行为，删除在微信公众号、微博、抖音、京东养车 App 等全渠道的相关内容。
京东养车的 " 震虎价 " 广告，图 / 京东养车公众号
据途虎养车官方介绍，途虎是一家线上、线下一体化的汽车服务平台，提供从轮胎和底盘零部件更换到汽车保养、维修、汽车美容的一站式汽车服务。
2022 年 8 月 18 日，京东汽车宣布整合京东汽车供应链能力、京车会服务门店以及第三方服务网络，三剑合一推出 " 京东养车 " 品牌。2023 年 6 月，京东零售整合整车、车品、二轮及养车全渠道等业务和团队成立新的京东汽车事业部，由京东集团副总裁、原京东零售生活服务事业部负责人缪钦负责。" 震虎价 " 正是汽车事业部所属的京东养车推出的低价营销活动。
" 震虎价 " 自提出以来，就被京东频繁使用，甚至在去年的 9 月 26 日，途虎养车成功登陆港交所之日，京东集团副总裁、京东零售汽车事业部总裁缪钦发了一条朋友圈，宣布京东养车 " 震虎价 " 再更新，所有 " 震虎价 " 产品价格较友商低 5%。
图 / 缪钦朋友圈截图
在外界看来，这是京东养车正式向途虎养车 " 宣战 "，而且是以京东擅长的价格战来打开局面。当然，途虎养车也不甘示弱，其反击方式便是直接起诉京东养车 " 不正当竞争 "。
京东养车在回应中强调，喊出 " 震虎价 " 口号的背后，是希望通过效率和体验的提升，扫开市场乱象的 " 拦路虎 "，同时通过扎实的供应链能力，来降低车主们的养车成本，实现低价养好车的目的。为此，京东养车还将联合品牌商家再加码补贴 5 亿元。
诉讼仍在继续，京东养车与途虎养车的价格战也已持续多时。
早在 2023 年的 "6 · 18" 期间，途虎养车宣布推出 "6.18 全民养车季 " 活动，在主打的轮胎业务上，途虎推出了 " 大牌轮胎直降 5 折起 "" 第 2 条半价 "" 买三送一 " 等多个活动。轮胎业务之外，途虎还推出 "2 次小保养 365 元起 "" 空调保养一口价 29 元起 " 等活动。推出低价活动的同时，途虎还放出了一些限时抢的无门槛券，比如满 50 元抵 50 元的轮胎券和满 699 元抵 160 元的车辆保养券。
京东养车也不甘落后，其针对轮胎单品推出了 " 单条 199 元、4 条装 599 元 "，" 百亿补贴 " 和 " 买贵赔差价 " 的特价活动，还发布了机油保养限时特价套餐、买机油送洗车服务以及限时特价购买变速箱油等多项低价活动。
在 2023 年的双十一期间，京东养车发起更为猛烈的攻势，包括推出 "99 元轮胎、保养 " 等超低价商品和服务。在该活动的带动下，" 百亿补贴日 " 开启后的 28 小时内，京东养车保养年卡成交额环比 "618" 期间增长 50 倍、养车助手成交额同比上一年暴增 20 倍，成交车主量级破百万。
面对来势汹汹的京东养车，途虎养车不得不开始着急了。
亏损抢市场，比的是谁撑得久
根据灼识咨询的报告，以 2022 年的收入和截至 2023 年 3 月 31 日运营的汽车服务门店数量计算，途虎养车是中国最大的独立汽车服务平台。
然而，拆解途虎养车财报相关数据会发现，汽车服务市场的 " 老大 " 并不好当。
为了抢占更多用户，2019 年到 2023 年上半年，途虎养车花了接近 65 亿元的销售费用。因此，尽管已经做到了市场份额第一，但根据招股书数据，2019 年以来，途虎养车深陷亏损泥潭。
2019-2022 年，途虎养车分别亏损 34.28 亿元、39.28 亿元、58.45 亿元以及 21.38 亿元，累计亏损超 153 亿元。
图 / 途虎养车招股书
与此同时，途虎养车负债率也居高不下。2019 年 -2023 年上半年，公司的资产负债率分别高达 205.37%、209.64%、256.27%、310.30%、303.06%。截至 2023 年上半年，途虎流动负债总额为 57.2 亿元，流动资产净值为 14.4 亿元，负债净额 19.5 亿元。
巨额亏损背后有 " 金主 " 的真金白银支撑。2011 年成立至今，途虎共获得 16 轮融资，投资方包括腾讯、愉悦资本、红杉中国、君联资本、高瓴资本、启明创投等，融资总金额超 90 亿元。
但在 2021 年 11 月之后，途虎养车未再披露过融资消息。直到 2023 年上半年，途虎养车才扭亏为盈。报告期内实现营收 65.22 亿元，净利润 5948 万元，经调整净利润 2.14 亿元。但是在战局日渐焦灼的养车市场，途虎养车的资金需求仍然存在。
投资人捂紧了 " 钱袋子 "，途虎养车也找了条 " 新路子 " 挣钱——在加盟端增加收入。
途虎养车拥有三种不同类型的门店，包括自营途虎工场店、加盟途虎工场店和第三方合作门店。途虎养车在招股书中表示，加盟途虎工场店是该公司的战略重点，使其能够通过轻资产模式高效扩张。
截至 2023 年上半年，途虎养车的门店总数包括 161 家自营工场店、4968 家加盟途虎养车工场店及 20013 家合作门店，其门店网络覆盖大部分地级市。
2019 年 -2023 年上半年，途虎养车平均每年新开 1049 家加盟店，成为公司的主要收入来源。2022 年途虎养车的加盟店的收入为 87.58 亿元，占总收入比重超过 75%。
另一边的京东养车也背靠京东集团加快扩张速度。京东养车对 2023-2025 年的规划分为三大块。首先，完成高线城市和下沉市场的全线覆盖；其次，是基础建设上实现突破，包括提升供应链能力、人才技术，并成立了技术中心；最后，将新能源业务从自营走向全国。京东汽车业务负责人表示，面对未来的市场竞争，京东养车具备打赢这场硬仗的能力。
京东养车直通车数据显示，2023 年京东养车门店规模增速翻一倍，全国门店数突破 1500 家，并且门店盈利水平实现年 30% 的增长速度。
根据京东养车近日公布的 2024 年招商政策，京东养车针对新店推出六大帮扶措施，同时对老商开新店也给予多重优惠，进一步降低开店门槛。2024 年，京东养车将聚焦核心的 100 座城市开拓养车门店。
京东最新披露的财报数据显示，2023 年第三季度京东集团收入为 2477 亿，经营利润为 93 亿，归属于本公司普通股股东的净利润为 79 亿。
面对 " 财大气粗 " 的京东，途虎养车在养车市场的保卫战不好打，更多的竞争对手也正在加入这场战役。
体量庞大的养车市场，正吸引更多选手加入
根据灼识咨询的报告，中国已连续超过 10 年蝉联全球新车销量第一。而相较国外成熟的汽车市场，我国汽车产业发展较晚，中国汽车服务市场规模巨大，并具有进一步增长的潜力。
若按照 GMV 计算，2020 年，中国汽车服务市场规模为人民币 1.03 万亿元，预计到 2025 年将达到 1.65 万亿元，复合年增长率为 10%。
面对广阔的行业前景，政府相关部门也推出了利好政策。2023 年 11 月，商务部等九部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，力争到 2025 年，汽车后市场规模稳步增长，在汽车产业链、价值链、创新链中的作用更加突出，更好地满足消费者多样化汽车消费需求。
蛋糕大了，来争食的玩家便多了，途虎养车面临的对手远不止京东养车一家。除了京东之外，字节跳动、阿里、美团等资金实力雄厚的互联网大厂也已经推出了线下养车业务。
2023 年 3 月，天猫养车在 2023 加盟商大会上披露，全国开业门店已达到 1900 家。借助淘系内的流量，天猫养车加强对门店引流，并推出更多专项门店。
抖音旗下的 " 懂车帝 " 则在线下采取授权门店合作的形式，率先在重庆开设了 " 懂懂养车 " 线下养车门店，其拥有先天的内容优势，可以利用视频与图文的形式，揽获更多用户。直播和短视频正在重塑传统的实体门店经营模式，走向线上线下相融合的道路。
拥有破亿月活用户的美团也频频出招，其在 2023 年组建了独立的汽车行业运营团队，该年 5 月，美团取消汽服门店入驻费用，之后仅仅不到一个月，美团就新增了 6 万多家汽服店。
与此同时，汽服市场正在发生翻天覆地的变化。随着新能源汽车时代来临，汽服市场赛程进入下半场，竞争将愈发激烈。
公安部统计数据显示，截至 2023 年 12 月底，我国新能源汽车保有量达 2041 万辆，一线城市新能源汽车渗透率已超过 40%。养车平台如何切入新的市场也是不小的挑战，途虎养车和京东养车都需要建立起更深厚的壁垒。
目前来看，不少新能源汽车整车厂都有自建的售后服务体系，且由于部分新能源汽车品牌向用户做出了 " 三电终身质保 " 或 " 三电终身保修 " 的承诺，这意味着车企和用户的 " 绑定 " 更为牢固。
行业龙头也感知到了汽服市场风向的转变，途虎养车近几年均积极与新能源汽车产业上下游展开协同联动。
在主机厂方面，2021 年 8 月和 10 月，途虎养车分别与零跑、极狐签署战略合作協定，探索构建一站式新能源车主的售后服务生态圈。同时，越来越多途虎工场店实现 " 油电兼修 "。
在动力电池方面，途虎养车与亿纬锂能和蜂巢等多家动力电池供应商合作，上线动力电池检测和专修等业务。在充电桩方面，途虎养车与特来电等头部充电桩运营商达成战略合作，构建充电桩售后全流程服务体系。
京东养车也很早便开始了新能源领網域的布局。早在 2017 年，京东养车线下门店就已着手建立了新能源服务专区，培养服务技师。另一方面，京东养车母品牌京东汽车已先后与特斯拉、奇瑞等知名新能源车企达成战略合作，同时重点打造线下京东汽车新能源超级体验中心全国布局，进一步完善京东汽车新能源业务全渠道闭环。
无论是搅局者，还是竞争者，在蕴藏万亿市场机遇的汽服市场，如何争夺下一个新能源市场是入局者的重要课题。一场你追我赶的竞速赛已经开启，赛场上的选手都不能掉以轻心。
