今天小编分享的汽车经验：蔚来高管“怼”李想：花9000万营销还说自己费用低，欢迎阅读。
12 月 6 日，理想汽车创始人、董事长兼 CEO 李想在微博发文称：" 我可以确定的说，理想汽车是中国所有汽车品牌里【营销和传播费用率】最低的企业，包含主机厂和销售（直营 / 代理）体系的全部营销和传播费用。全球比我们低的应该只有特斯拉。"
李想之所以会发布这番言论，原因是一名汽车博主对理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车和特斯拉的销售费用占比和毛利率动态变化进行了分析，随后李想将这则分析转发至自己的微博，并发布了上述言论。李想在文中指出：" 大家最关心的营销和传播的费用，包含在整体销售和管理费用里。"
针对上述言论，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟也发出了不同的见解。马麟表示，根据 " 天（星）眼（图）" 系统，理想今年 3 款车抖音内容投放应该在 9000 万左右，花费最大的不是微博。与此同时，马麟提出：" 大家最关心的不应该是研发的费用和费效吗？" 的疑问。
11 月 9 日，理想汽车公布 2023 年第三季度财报。财报显示，理想汽车第三季度营收 346.8 亿元，同比增长 271.2%；经营利润和净利润分别为 23.4 亿元和 28.1 亿元，实现连续四个季度盈利；毛利率为 22.0%。而随着销量规模的持续扩大，理想汽车三季度销售、一般及管理费用为 25.4 亿元，同比增长 68.8%，占总营收的 7.3%。
据李想转发的图表信息了解，在新能源车企销售费用占比对比图中，理想汽车略高于特斯拉（5.4%），但远低于 " 蔚小理 " 阵营中的蔚来汽车（18.9%）和小鹏汽车（19.8%）。
值得一提的是，今年 5 月，针对网络热议的 " 车企营销费用 " 话题，有观点认为：" 新能源车企中，理想汽车是花钱搞营销最多的。" 随后，李想在个人社交账号连发多条内容澄清。李想表示：" 我们品牌市场费用率是 0.6%，包含了品牌所有的公关、活动、广告、车展、发布会、车主运营等。几万元的费用我都要审批，避免乱花钱。" 李想还称：" 主流品牌市场费用率是 2-3%，是我们的 4-5 倍。包含品牌 + 渠道的全口径销售费用率，也是豪华品牌的四分之一。比传统品牌多的部分是研发费用率，3 倍。" 李想强调：" 上市公司，数据如假包换。"
至于 " 如何衡量汽车品牌营销费用高低 " 问题，彼时李想也给出了自己的观点。李想表示：" 作为一个路人，如何衡量一个汽车品牌营销费用的高低？" 他表示：" 最简单的方法，看留言。尤其是大量买真人留言的品牌，大量使用和汽车毫无关联的真实账号，在某个时间段拼命在各个内容下面留言赞美某产品，也包含贬损某竞争产品，这样的品牌营销部门最有钱！留言从来没输过，销量从来没…… "
目前 " 蔚小理 " 三季报均已公布。在 " 蔚小理 " 阵营中，理想汽车已连续四个季度实现盈利，且今年前三个季度的净利润填平了之前三年的累计亏损。对此，李想表示，随着业务规模的不断扩大，理想汽车将保持健康的盈利能力，并持续投入研发，支持公司的长期发展。而蔚来汽车和小鹏汽车仍没有实现盈利。作为对比，数据显示，今年三季度，理想汽车净利润为 28.1 亿元；蔚来净亏损 45.57 亿元；小鹏汽车的净亏损 38.9 亿元。
实际上，如今 " 蔚小理 " 阵营三家车企已逐渐拉开明显的距离，尤其是理想汽车与小鹏蔚来两家车企。数据显示，今年 1-10 月，理想汽车累计交付 325677 辆，同比增长 190.75%，率先实现年销 30 万辆的目标。而蔚来汽车为 142026 辆，同比增长 33.14%；小鹏汽车为 121486 辆，同比增长 10.98%。
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