今天小编分享的汽车经验：动力提升/内饰焕新 试驾全新一代凌云，欢迎阅读。
全新一代凌云是基于星途 M3X 火星架构 PRO 下的第一款中型 SUV，该车自 2019 年上市后经历 4 次迭代更新，积攒了不错的市场口碑。不过为了让该车在 " 内卷 " 的汽车行业占有一席之地，凌云再次更新让车辆更加精益求精，那么全新一代凌云会有怎样的变化我们一探究竟。
全新一代凌云在外观方面与现款保持一致。依旧采用了 " 质感美学 " 的设计语言，整体看上去非常具有辨识度，值得注意的是，新车大尺寸进气格栅采用了镀铬饰条进行装饰，既提升了车头的层次感也让新车看上去更加精致，此外新车还提供了全新配色星芒青，让用户有更加丰富的选择。
全新一代凌云采用大尺寸进气格栅，其内部运用镀铬元素进行装饰与两侧外扩的镀铬饰条形成呼应，让车头看上去非常富有视觉冲击。
新车大灯造型修长，内部采用镀铬饰条进行装饰，看上去非常时尚，此外大灯与底部日间行车灯与镀铬饰条融为一体形成贯穿式大灯，增加了该车的横向视觉张力。
新车侧面与现款车型保持一致，依然采用了简洁的设计风格，饱满且富有力量感。值得一提的是新车虽然整体造型没有较大的改动，但是在尺寸方面有所变化，长宽高分别为 4780/1890/1730mm，轴距达到了 2800mm。在车身宽度方面有所增加，达到同级别最大高宽比。
新车采用了 20 英寸多条辐铝合金轮毂，与之匹配的轮胎为马牌 MC6 其规格为 245/45 R20，该型号轮胎让新车有更好的抓地力，提升车辆整体的运动表现。
新车尾部方面与现款车型保持一致，贯穿式尾灯组非常具有辨识度，熏黑尾灯以及下方双边共两出的排气布局也为该车营造出比较浓郁的运动气息。
全新一代凌云在外观方面并没有较大的变动，仅在装饰、轮胎数据、车身尺寸方面进行变动，为此我们并不进行过多解读，让我们一起来看看变化最大的内饰部分。
来到内饰我们会发现全新一代凌云内饰进行了 " 大换血 " 整体造型采用了最新的设计语言，整体造型更加豪华，并且车机搭载了拥有骁龙 8155 芯片的银河环抱式曲面屏，支持 CarPlay 和 Hicar 手机互联和多种第三方 APP。与此同时在智能驾驶辅助方面，全新一代凌云也进一步更新，标配 21 项 ADAS 辅助驾驶功能，以及可选装 NOA 高速领航、APA 全自动泊车辅助等 7 项高阶智能驾驶功能。
新车采用双辐式多功能方向盘，并用饰板进行装饰，整体看上去非常时尚，两侧触摸式多功能按键响应非常灵敏且能实现较多的功能，整体使用还是非常便利的。
值得一提的是全新一代凌云的换挡方式也从现款的中央挡杆改为怀挡，无论是在使用便捷度还是在仪式感方面，都有着较大的提升。
全新一代凌云采用了官方名为银河环抱式曲面屏，其尺寸达到 24.6 英寸，内置 LION 5.0 雄狮智云系统，响应速度非常灵敏，并且支持较多第三方軟體，丰富了车内的娱乐系统。此外该车的仪表也有着不错的表现，能显示较多的行车内容，如导航、油耗、智能驾驶辅助、多媒体等功能。
空调控制区網域采用了类似跑车的设计风格，压纹处理的旋钮搭配钢琴烤漆的实体按键比较精致，并且全新一代凌云还带有香氛系统，很好地提升了车内的整体质感。
音响方面，全新一代凌云也进行了更新，顶配和次顶配车型搭载了奇瑞与科大讯飞共同开发的音响，实现 7.1.4 全景声环绕，车内共有 23 个扬声器，让消费者在车内也能有身临其境的听觉体验。
新车座椅采用 NAPPA 皮进行包覆非常有质感，内部填充物饱满舒适且有不错的包裹性，此外该座椅还带有座椅通风 / 加热以及按摩功能，久坐也不会感觉不适。
体验者身高 180cm，调整好驾驶坐姿头部空间剩余一拳，腿部空间充足；保持前排不动的情况下后排头部空间剩余一拳两指，腿部空间剩余一拳四指，空间非常的宽裕，由于试驾车为四驱车型地台不是一个平面，但隆起的高度不大并不影响中间乘坐的舒适性。
新车備份厢达到了 470L，并采用了双层设计，储物更加灵活方便，满足日常使用完全没有问题，如将第二排放倒后储物空间达到了 1456L 能满足不同的载物需求，此外備份厢内还配备了 12V 电源，满足车载冰箱等小型设备的用电需求。
动力方面，全新一代凌云提供 300T 星核动力 +7DCT 以及 400T 星核动力 +8AT 两种选择。此次试驾车型为 2.0T 车型，该发动机最大功率 261Ps，最大扭矩 400N · m。此外全新一代凌云还提供经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、越野 7 种驾驶模式满足不同场景使用。
加速方面，全新一代凌云的 2.0T 发动机有着不错的动力表现，动力储备非常充足，油门响应非常灵敏，急加速时换挡非常积极且逻辑清晰，整体加速非常连贯，几乎没有顿挫感，而能有如此的表现，发动机与变速箱之间的匹配有密不可分的关系，这也能看出车企对于动力调校方面还是非常下功夫的。
全新一代凌云在制动方面表现同样可圈可点，非常线性的刹车让驾驶者有不错的脚感，整个刹车踏板行程都能精准控制，对于第一次开的驾驶者非常友好。
全新一代凌云在转向方面属于正常水平，方向盘阻尼会跟随速度进行调节，整体开起来比较舒服，指向性方面，该车没有明显旷量，指向性也比较精准，完全能够满足日常使用需求。
悬架方面，全新一代凌云悬架整体表现不错，悬架调校平衡了运动与舒适，既不会过多的牺牲舒适性也兼顾了一定的运动属性。过弯时车辆会有轻微的侧倾但悬架能及时使拉住车身，保证车身姿态的稳定，减少车辆上下的浮动，保证车内人员舒适性。这样的悬架表现完全能够满足日常驾驶需要。
全新一代凌云的前控制臂采用了液压衬套，相比于普通衬套具有更强的耐衰减性，能更加有效的过滤振动，实际体验也是如此，路面细碎的振动车内几乎感受不到，如减速带、坑洼等情况悬架也非常的干脆没有多余晃动，整体行驶质感还是非常紧实的。
全新一代凌云车内噪音控制还是不错的这都得益于 ANC 主动降噪以及双层夹胶玻璃的加持，当然全新一代凌云悬架不错的滤振表现也有一定的关系。
经过一天的试驾对于全新一代凌云有了简单的了解，该车内饰采用了全新的设计语言，整体内饰看上去非常的豪华，其内置的 LION 5.0 雄狮智云系统和 2.9 级智能驾驶辅助也让该车更加的智能。从驾驶方面来看，全新一代凌云在动力制动悬架方面的调校都有着自己的态度，不是去妥协或过度追求某一方面，这也让全新一代凌云变得更具有自己便签，不再随波逐流。这样一台诚意满满且有态度的车预售价为 14.99 万 -17.99 万元，这样的价格你会心动吗？新车将在 7 月 24 日正式上市，敬请期待！
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