今天小编分享的汽车经验：25万媲美百万豪车体验？二排头等舱按摩座椅，真够劲儿！，欢迎阅读。
20 多万的预算买 MPV，你的第一反应是哪款车？奥德赛、艾力绅又或是 GL8 陆上公务舱？
如果说，有一款车有着比丰田埃尔法更大的尺寸、豪华的内饰、出色的科技配置、二排航空座椅再加上一台 2.0T 高功率发动机，并且价格不到 25 万元，是不是足够心动了？这便是今天的主角——广汽传祺 M8 大师系列，一起来看看它的表现如何吧。
// 外观：百万豪车平替款
传祺 M8 在 MPV 市场中一直保持着强势表现，月销量名列前茅。从领秀系列再到宗师系列，从燃油动力再到双擎混动，有着丰富的选择范围。而这台全新上市的大师系列，基于广汽 GPMA-L 平台架构打造而来，相比宗师系列在设计与配置上有一定调整。
宗师系列从上市之初，其外观造型就有着 " 百万豪车平替款 " 的评价。而如今的大师系列基本延续了家族设计风格，最直观的变化就是前脸格栅，采用名为 " 跃迁光栅 " 的大嘴格栅，内部的细条辐设计少了几分商务气息，风格更显年轻。
大灯组下方的日行灯造型有了很大变化，宗师系列在点亮后有着非常绚丽的灯线效果，而大师系列就要相对内敛一些，官方将其命名为了 " 电翼之眼 " 前大灯，很像是一双向下展开的翅膀。
新一代大师系列的车身长宽高分别为 5212/1893/1823mm，轴距则为 3070mm。对比老款大师系列，长度和轴距分别增加了 63mm 和 70mm，并且除了车高外，全面超越埃尔法。
18 英寸轮圈的尺寸与款式中规中矩，匹配的是 225/55 R18 规格的米其林 Primacy 4 轮胎，主打静音舒适，市场售价大概每条 1000 元左右。
新车的尾部设计对于 MPV 车型来说还是很出彩的，家族式的贯穿式尾灯很好地丰富了层次变化，尾门的倒角设计也让车尾显得不会过于方正，更凸显设计感。相比宗师系列，其取消了略显浮夸的小包围套件，视觉上更显友好。
// 内饰：风格豪华，乘坐舒适
拉开车门，大师系列延续了家族式内饰设计，但 " 装修风格 " 相比宗师系列有了很大转变。本次实拍的内饰配色被命名为 " 罗马假日 "，由棕 / 黑 / 灰为主体的色彩搭配非常和谐，既凸显了豪华感，又不会让商务气息过于浓郁。
副驾驶一侧的 " 木纹山水 "，换为了内透效果的纹理饰板，电子挡把也取消了此前的 " 盘玩 " 设计，整体风格更加充满现代感。
ADiGO Space 超感互動智能座舱采用 12.3 英寸全液晶仪表 +14.6 英寸中控屏，内置高通骁龙 8155 芯片，出色的清晰度、流畅性搭配大尺寸螢幕，其实对于等級感的提升非常明显。支持四音区语音控制，连续对话可见即可说，此外导航、在线娱乐、CarLife 手机互联一应俱全。
在中央扶手箱后方提供了冷 / 热杯托，用于冷 / 热饮品的保温还是不错的，但是冰镇或加热的效果并不算明显。其下方提供了大尺寸的抽屉式储物盒，如果可以选配冰箱就更好了，对于家庭出行更具便利性。
二排的头等舱座椅无论是样式还是舒适度都非常不错，每个座椅都配备了扶手触控按键，支持 10 向调节、通风、加热、10 点式按摩一应俱全，后风挡安全气囊 +3.2 米一体式侧气帘也可以为乘客带来更全面的保护。与此同时，二排还配备了角度可调的阅读灯以及 2 个电源接口，方便办公，但并没有提供小桌板。
得益于轴距加长，新车拥有更灵活的空间，二排滑轨最长达到 480mm，配合三排的滑轨以及靠背可调，平时一家出行都能从容应对，在没有多人乘坐需求时，折叠第三排座椅也可以获得不错的備份厢空间。
// 动态：2.0T 真够劲儿
新车搭载高功率 2.0T 发动机，最大功率 252Ps，峰值扭矩 400N · m，账面参数还是非常可观的，与其匹配的是来自爱信的 8AT 变速箱，并依然提供影子车手功能。悬架配置上，新车采用前麦弗逊式 / 后多连杆式独立悬架。
这台 2.0T 发动机的动力水平拉动这台庞大的 M8 完全够用了，每一次踩下油门踏板都会迅速响应，面对超车工况也十分轻松，丝毫感受不到笨重感。
这台 8AT 变速箱的调校主要为平顺性考虑，换挡速度并不算快，但降挡却相对积极，加之相对灵敏的油门踏板反馈，在例如掉头等个别低速工况下会出现因降挡导致的闯动。
日常在城市中驾驶，驾驶模式选择节能，影子车手选择稳健模式并降低油门灵敏度，可以获得偏向德系车的沉稳油门风格，变速箱也不会急于降挡，驾乘舒适性将有很大提升。
短车头 + 大角度倾斜的 A 柱，让中控台的纵向尺寸很长，纵向也够宽，视野面积当然非常开阔，但加上较高的坐姿还是很有开大车的感觉。不过，较轻的方向盘阻尼与相对灵活的操控，让整台车还是很容易上手的。
相比宗师系列，新车并没有提供 SDC 智能可变阻尼电控悬架，底盘反馈依然是 MPV 车型那种 " 呼呼悠悠 " 的坐船感，通过较大的坑洼时产生的冲击感也能够被很好地柔化掉，小颠簸自然也不在话下。
其实，对于长途旅行而言更具韧性的悬架反馈反而会更加舒适，就如同坐高铁不容易晕车，但飞机和轮船却更容易晕机（船）一样。为了让悬架更具韧性，如今不少 MPV 车主也会选择更新减振器桶，甚至是一套绞牙减振器，例如 KW、TEIN 或者 AGT 等品牌都是常见选择。
// 写在最后
相比宗师系列，新车主要针对一些 " 商务配置 " 进行了调整，外观的气场有所减弱，内饰风格也更具现代感，虽然没有提供小桌板、二排吸顶屏与扶手屏等配置，但座椅的基础硬體水平依然非常不错，在同价位车型中非常突出性价比，非常适合家庭用车的消费者。
对于驾驶者而言，依然需要提前了解广汽传祺看家的影子车手功能，并针对自己的驾驶习惯进行相应設定，这样可以极大地提升舒适性。
那么在 25 万元价位，你是愿意选择一台中国品牌 MPV，还是会考虑日系或美系的 MPV 呢？评论区聊聊吧！
