新岚图FREE翻身，依靠价格就足够了么？

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导读

2023 年的新能源价格战仍在继续，下半场伊始，岚图汽车成为又一个掀桌子的玩家。

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2023 VOYAH NIGHT 岚图用户之夜，新岚图 FREE 正式上市，目前仅有一款配置，售价 26.69 万元。

在外观革新，并依然标配双电机四驱和空气悬架的前提下，新岚图 FREE 售价反而比老款降低 6 万元之多，岚图汽车这次诚意十足。

事实上，岚图汽车也需要在这个时间节点展现出一些破局的决心和勇气。

时间切回至 2020 年 12 月 18 日，岚图 FREE 登场，宣告着岚图汽车作为东风汽车集团的新能源转型和高端品牌探索的模範工程，正式开始接受市场化评判。

但岚图汽车在第一阶段的得分似乎不太理想，销量上不及特斯拉、比亚迪的强势，声势上也不比蔚来、小鹏、理想、问界、极氪、阿维塔的热烈。反应在具体的交付数据上，岚图 2022 年的全年销量为 1.94 万辆，远不及 3.1 万辆的年度目标。

面对销量压力，岚图 CEO 卢放也直言：" 对于销量我们有更高的要求，不仅是资本市场对我们的要求，也有国资委对我们的要求，我们希望今年的销量在去年基础之上能够翻 1-2 倍以上，这是我们的一个底线。"

显然，岚图需要在 2023 年提速。追光是岚图提速的第一步，在这辆中大型新能源轿车上，岚图在产品设计和市场决策两方面上做出了改进。而在新款 FREE 上，岚图的意志更为坚定。

智能电动车，底层架构很重要

其实岚图是一家用心造车的 " 国字号 " 新势力，背依汽车界三大央企之一的东风集团，岚图也拥有面对智能电动汽车时代的架构基础和软硬體融合能力。

高通 8155 芯片在 2022 年驶入普及的快车道，极氪 001 更是通过免费为老车主更新 8155 车机芯片狠狠赚了一波好感度，但其实 2022 年第一个给老款车型更新 8155 车机芯片的厂家是岚图。

这种硬體可拔插更新的能力基础是軟體，要求汽车軟體与硬體的充分解耦；是架构，要求厂家一开始就以軟體定义汽车为核心规划整车架构和电子电气架构。而岚图在 2022 年还正式发布了 ESSA 原生智能电动架构和 SOA 中央集中式电子电气架构。

ESSA 作为原生智能电动架构，拥有高效的三电系统，新岚图 FREE 在维持零百加速 4 秒级能力的同时，采用八层扁线电机，最高工况效率达成行业主流水准的 94%，纯电续航里程也优化至 210km，综合续航里程达到 1201km。

出众的底盘用料和调校仍是 ESSA 架构的特色，新岚图 FREE 依然配备前双叉臂 + 后多连杆运动独立悬架，以及铝合金轻量化底盘、四驱系统和空气悬挂，展现出的操控水准也依旧在线。

ESSA 架构还拥有远超国标的安全，超高强度笼式车身、琥珀电池技术等都是安全的重要保证。这也对应了岚图的理念，" 岚图要做一个长久的经典高端品牌，而不是追求时髦的快销品牌，细节要经得起时间的考验 "。

ESSA 架构更为重要的一点是，最大化的硬體原子化，这样就可以围绕 SOA 中央集中式电子电气架构，将车辆分为一个大腦——中央控制器 OIB 和四个網域控制——车身控制、动力、智驾、座舱的组合，来保证汽车全生命周期的更新更新体验。

面向未来的智能电动汽车制造商该有的底层能力，岚图是握在手中的。但岚图当下要优先解决的，是产品定位和品牌形象。

产品和品牌，两手都要硬

岚图毫不掩饰自己成为智能电动时代的 BBA 级别品牌的决心，岚图的用户数据也高度匹配这一目标：接近 60% 岚图 FREE 的用户来自 BBA 车主的增换购。

但杀入高端品牌行列后，在扎实的产品力之外，岚图还需要给出充分的感性满足，来打动用户为好产品付出高价格，因为汽车不只是功能的载体，作为情绪你需要让别人识别，而设计就是重要一环。

作为后起之秀，在产品力和售后服务达到行业先进水准后，日本汽车工业的代表雷克萨斯通过富含东方美学韵味的设计语言区别于 BBA，被世人铭记。

智能电动车时代，立志冲击高端的国内新势力们也需要思考通过怎样的设计来达成情绪的表达，" 你永远可以相信蔚来的审美 " 是真的可以催化出购买决策的。

在追光上，岚图开始梳理产品美学，开始向大众传达岚图 " 中式优雅 " 的形象，在动力、用料、操控依旧在线的基础上，让人眼前一亮的设计鲜明了产品形象，让消费者有了产品记忆锚点。

到了新岚图 FREE，虽然只是中期改款，但去年成都车展惊艳亮相的 DNA Design 版设计灵感被大量继承，中式美学的演绎也结合了歼 20、天宫、高铁等大国重器的现代风格。

前脸处直线条元素和车尾处反重力定风尾翼的引入，让新岚图 FREE 发生了气质层面的转变，从燃油大叔变身电动潮男，喜好见个人，但起码这才是一辆智能电动汽车该有的模样。

内饰上，新岚图 FREE 怀挡的设计带来了内饰上的视觉简约感，同时也释放了中央扶手区空间，可以容下两个手机放置板。但更重要的革新是取消了 " 点火键 "，不再需要点火上电。

不要再说什么保留打火键是照顾 BBA 用户的切换体验，通过车钥匙联动 " 上车通电、下车离电 " 是电动化带来便捷性之一，人类本性就是喜欢简单化操作，省下一道 " 点火、熄火 " 步骤何乐而不为呢。

新岚图 FREE 解决的另一个产品痛点，则是豪华标签。燃油时代，奔驰豪华、宝马运动、奥迪科技、沃尔沃安全深入人心，而在智能化时代，电动化平权了加速性能后，智能驾驶和智能座舱体验成为新的强产品标签。

手握 30-40 万预算，燃油车首选 BBA，但是新能源，考虑特斯拉或者自主品牌。这个转变中，智能化的作用不可忽视。新能源用户接受新事物的意愿一般要强于燃油用户，自然也不排斥尝鲜智能化体验。

在这一方面，新岚图 FREE 这一次找来了百度 Apollo。

百度的智驾实力毋庸置疑，作为国内最早布局智能驾驶的科技公司之一，百度已经通过萝卜快跑的商业计划，积累下了超过 6000 万公里的智驾数据，通过这些数据培训面向 L4 级的无人驾驶，现在百度把智驾能力下放到 L2+，也就是新岚图 FREE 装车的 Apollo Highway Driving Pro。

Apollo Highway Driving Pro 的另一个优势是采用百度自家的高精地图，而百度恰好也是国内顶级的地图供应商，可以以月为部門更新地图数据，从而保证智驾体验。

岚图则是 Apollo Highway Driving Pro 的第一家合作厂商，是百度智驾商业化落地探索的重要一步，百度也派遣工程师入住岚图，从早期的标定测试到后期的试驾交付全程配合，保证新岚图 FREE 的智驾能力。

所以搭载 Apollo Highway Driving Pro，岚图官方也很自信地给出了自主变道成功率＞99%；匝道场景（出、进、通行）成功率＞95%：百公里接管次数＜1 次这样的数据。

而作为新岚图 FREE 的重要更新点，百度 Apollo Highway Driving Pro 领航辅助智驾选装包定价 2.5 万元，但在 12 月 31 日前，用户选择买断 Apollo 领航辅助智驾选装包仅需 1 万元。

即使带有终身智驾包，新岚图 FREE 价格也仅有 27.69 万元，再考虑到双电机四驱和空气悬架，这个配置放在 20 万元级别，很有吸引力。

通过新岚图 FREE 上市，岚图强调的 " 用户型企业 " 品牌形象也得到固化。增量降价的同时，岚图也有照顾到老用户的心情，提供额外优惠政策。岚图老车主换购新岚图 FREE 价格优惠 6 万，如果享有岚图 FREE ( 2021 年 7 月 29 日 ) 上市保值权益，换购优惠则可提高到 8 万元，并且原车终身类权益可继承。