今天小编分享的汽车经验：1548马力的最强小米！破百不到2秒的全球最速四门电跑？，欢迎阅读。
前不久，小米 SU7 Ultra 原型车以 6 分 46 秒 874 的成绩成为 " 纽北 " 全球最速四门车型，并于 10 月 29 日迎来了首发亮相。而在本届广州车展上，小米 SU7 Ultra 同样也是众多车型的焦点，黄黑色的风暴席卷了整个展馆，下面我们就去近距离感受一下吧。
外观方面，新车虽然与小米 SU7 的造型较为相似，但是其更像是小米汽车旗下的一个倾向于赛道性能的子品牌车型。新车采用高饱和度黄色车漆 + 深色赛道拉花，具有不错的辨识度和赛车特性。
新车周身运用空气动力学设计，并在特殊部分进行了黑化处理。全车加入了 17 处的碳纤维材质，整体的空气动力学设计能提供最大 285kg 的下压力。前脸下包围处，较为夸张的运动性前唇十分带感，赛道风格十分浓郁。
车身侧面换装了新的侧裙，并加入了拉花设计和 Ultra 的 Logo 标识。此外，新车还配备了 1.7 平方米的碳纤维车顶以及电吸门设计。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为 5115/1970/1465mm，轴距为 3000mm。
展车采用规格为前 265/35 R21 和后 305/30 R21 的倍耐力 P ZERO 系列轮胎，并搭配黑色的双五辐轮圈，造型颇为动感。值得注意的是，新车还配备了强大的碳陶瓷制动盘和阿基波罗制动卡钳（前六后四活塞），碳陶瓷制动盘的最高工作温度能够超过 1300 度。
此外，新车还可选装 Bilstein EVO T1 的绞牙减振，支持 10 段调节旋钮，能够根据不同路况、赛道等风格以及驾驶需求进行调校。
尾部方面，比较引人注目的就是上方的碳纤维扰流版，整体效果较为拉风，能为整车提供 285kg 的下压力。下包围的面积进一步扩大，并且还配备了能够具备 0-16 度自适应调节的尾部主动扩散器，运动效果相当炸裂。
内饰方面，新车在整体造型方面基本延续了小米 SU7 的风格布局，主要还是在整体用料材质方面的提升，它的内饰 Alcantara 材质用量高达 5㎡，周身都萦绕这奢华感。此外，黑黄色的内饰配色也与外观形成呼应。
内饰的碳纤维材质也十分的充足，包括运动方向盘、副仪表台区網域、门板饰条、前排座椅背板以及后排出风口饰板等处。当然，新车同样配备了 7.1 英寸的全液晶仪表和 16.1 英寸的中控悬浮大屏。
新车搭载高通骁龙 8295 芯片，使用 Xiaomi hyperOS 系统。专属座舱 UI 设计十分酷炫，且更具运动氛围。另外，它还提供了超电能、超音浪、超脉冲三款全新运动声浪，并新增 40W 外置扬声器，支持声浪外放。
座椅方面，新车采用皮 /Alcantara 混搭的一体式运动座椅，并带有 Ultra 的缝线标识。功能性方面，具备前排座椅的多向电动调节、头枕扬声器及记忆座椅等功能，主驾驶位座椅还具备侧翼主动支撑。
该车并没有配备全景天窗，而是采用了 1.7m ² 的超大面积碳纤维车顶，带来 12kg 减重，这也符合跑车的运动化定位。
动力方面，新车搭载与原型车相同的超级三电机系统——两台 V8s 电机和一台 V6s 电机。这是小米自研的超级电机 V8s 首次正式量产上车。其最大功率可以达到 1548 马力，0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，0-200km/h 加速用时 5.86 秒，最高时速也将超过 350km/h。
而在电池方面，小米 SU7 Ultra 采用原型车同款赛道版高功率电池包，全球首发宁德时代麒麟 II。最高充电倍率 5.2C，10%-80% 充电只需 11 分钟。CLTC 续航里程达到 630km。
悬架方面，新车采用双腔空气弹簧，搭配高性能阻尼可变减振器，提供更大的弹簧刚度和阻尼调节范围，在标准模式下更舒适，而运动模式则会更加运动鲜明。
编辑点评
新车可以说是迄今为止全球速度最快的四门电动跑车，以其强悍的动力输出和运动底盘，掀起了一股黄色风暴。该车的预售价 81.49 万元，据悉新车将于 2025 年 3 月正式上市，不知您是否已经心动了呢？
