鸿蒙智行问界M9，中国豪华车的龙门一跃

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1959 年 8 月 31 日，经过了 5 次大改的红旗 CA72 轿车终于问世，标志着新中国就此拥有自己的豪华汽车。

随后数十年，中国豪华车的概念屡被提及，汽车产业反复探索高端化策略，但始终无法真正赢得市场认可。

" 中国汽车，能普及却不能高端 "，久而久之变成了一层阴霾。直到 2024 年，问界 M9 让故事发生了变化。2023 年 12 月 26 日问界 M9 上市。一年过去，问界 M9 累计大定已经超过 20 万台，打破中国汽车市场豪华品牌车型销售记录，连续蝉联豪华品牌车型第一。上市一年的问界 M9，销量超过了被称为豪华车之王的宝马 X5 三年销量。至此，我们必须承认中国汽车高端化的里程碑已经到来。中国能不能做出属于自己且被市场广泛认可的豪华车，已经有了明确且坚定的答案。

问界 M9 如何做到了这一切？讨论这个问题，我们需要回到豪华车难做的问题源点，去推演问界 M9 如何完成这一跃。

这一跃之后，问界 M9 跨过龙门，中国豪华车化鲤成龙。

豪华车被誉为汽车工业的王冠，也是最难打开的市场空间。究其原因在于，高端汽车是一种多样性附加值的综合产物。消费者需要获得技术、体验、设计、品牌加持以及资产流通属性构成的多元价值，各方面缺一不可，这就让后来者非常难抢占用户心智。

起步较晚的中国汽车产业，在进击豪华的路上可谓命途多舛。

最早，奇瑞与吉利作为中国车企的代表开始制造民用豪华车，但缺少核心技术，只能参考欧美豪华车设计，让相关产品难以获得市场认可。

接下来，自主品牌找到了电动化的大方向，开始探索电动豪华车，但由三电系统带来的豪华体验并不充分，市场迟迟不能打开。紧接着，以造车新势力为代表的新锐品牌也来到豪华车市场，但更多停留在概念车和小规模上市阶段。

在次次失败的探索之后，汽车产业发现没有核心技术，只靠堆料是无法进入高端车市场的。自主化高端汽车始终有着几大痛点：

难生产。缺少核心技术，产品与琳琅满目的豪华车相比没有优势。

难售卖。用户不认可自主化品牌做豪华车，缺少消费信任。

难保值。豪华车入手即骨折，缺少保值能力与再流通性，用户不愿尝试。

在这种焦虑下，智能驾驶、智能网联、智能座舱、AI 大模型等创新技术的涌现，催生了智能化汽车的核心机遇。掌握智能化核心技术，以智能化为基础全面带动高端汽车产业附加值，成为一条值得探索的新路。

与此同时，豪华车市场在消费端出现了新的境况。消费者对传统豪华车的兴趣逐渐下降。从销量数据上看，2024 年前三季度，奔驰在华累计销量为 51.22 万辆，同比下滑 10.2%；宝马前三季度在华累计销量为 52.4 万辆，同比下滑 13.1%；奥迪前三季度交付约 47.72 万辆，较去年同期下降 8.5%。显而易见的是，市场正在期待创新与变革。

于是，问界 M9 借着智能化的东风，向豪华车的龙门发起冲击。

上市一年之后，问界 M9 在市场上取得了毫无争议的成功。其实现了 8 个月蝉联中国豪华市场 50 万元以上车型销量冠军，持续力压 ABB 的同时，超过了排行榜上前 20 名其他车型的总和。2023 年全年宝马 X5L 销量为 93857 辆，但问界 M9 仅用 6 个月就突破了 10 万销量。上市 1 年，问界 M9 在 50 万以上全品类车型中市场份额已经达到三分之一。时间来到 2024 年年底，大定 20 万的市场销量，毫无疑问跃过了豪华车的 " 终极龙门 "。

而在市场表现的背后，是一辆豪华车的成功需要多方因素协同发力。问界 M9 的独特之处在于它汇聚了来自多个方面的合力，最终构成了一座中国汽车高端里程碑。

汽车高端化是技术、品牌、市场、口碑的综合比拼，而在这些方面，问界 M9 都找到了力量的来源：

1. 差异根源，来自核心技术之力。

技术与品质上的人无我有，是所有豪华车产品能够获得成功的基石。问界 M9 背靠鸿蒙智行，能够获得华为 30 年 ICT 技术积累的加持，拥有智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车控和智能网联 " 五大自主可控核心科技 "，从而解决了数十年来豪华车如何做到人无我有的难题。

核心技术的差异，来自华为在数字化、智能化技术领網域的积累，以及对汽车领網域的研发深耕。华为作为全球领先的 ICT 解决方案供应商，更是数字化领網域的领军企业，早在 10 年前就开始对汽车智能化、网联化技术进行持续投入，每年研发投入超过 100 亿元，直接研发人员达 7000 人。其中，近年来在智能驾驶技术和解决方案上持续投入 5000 多名研发人员，在智能座舱、智能电动、智能车控以及智能车载光产品上持续投入数千研发人员，保证了汽车智能化核心技术领網域的代际领先。目前，问界 M9 是唯一搭载华为智能汽车全栈科技的产品。掌握核心技术，是问界 M9 能够打破传统豪华车格局的真正底牌。

2. 品牌信任，来自商业模式之力。

对于豪华车来说，用户必须实现品牌认同，甚至需要从品牌中实现自我认同。鸿蒙智行的独特商业模式，就是一个品牌桥梁联接了华为与问界 M9，让用户与鸿蒙智行所代表的品牌意义与精神内核建立信任。尤其在四大界不再增加的情况下，鸿蒙智行的品牌稀缺性更加显著。

在与车企的深度合作中，华为会在产品研发、制造、测试全流程深度参与，从而给最终产品带来更高强度的验证标准、更全面的验证场景、更严苛的总装检测、更智能的整车测试等提升。这些提升会直接反应在用户获得的最终价值上，从而契合豪华车轻价格，重价值的赛道内核。

3. 锦上添花，来自营销动作之力。

豪华车不仅难造，更加难卖。面对激烈的市场竞争，鸿蒙智行给问界 M9 献上了一系列创新营销。持续的营销动作，让问界 M9 锦上添花，在市场 " 最后一公里 " 实现了差异。

从开问界 M9 自驾去巴黎，在吐鲁番测试问界 M9 的极端耐热能力，在冰天雪地中考验问界 M9 的低温与冰冻路面适应性。这些营销切中了消费者的核心诉求，在获得关注与流量的同时，直接证明了问界 M9 的品质与能力。

4. 真诚传递，来自用户口碑之力。

豪华车经常出现买完即终点，出门即骨折的现象。但问界 M9 却能够做到口碑人传人，车主自发给产品代言。问界 M9 车主不少是传统行业中的商户或企业家、明星、运动员，如于和伟、王皓、刘奕君、涂松岩等。他们会分享问界 M9 在座舱中的种种精致体验，分享智驾带来的便捷与舒适，讨论问界 M9 给生活带来的种种美好加持。以问界 M9 用户为主的 " 野生销售员 " 正在各社交平台口碑裂变式传播。这种现象在中国汽车领網域中可能尚属首次。