广汽再“卷”技术，无图智驾和固态电池2026年上车

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汽车圈 " 卷 " 技术已成潮流。近日，以 " 科技视界 " 为主题的 2024 广汽科技日举办。广汽集团推出了无图纯视觉智驾系统，以及实现关键技术突破的高安全大容量全固态动力电池。

两项科技成果，2026 年装车搭载

固态电池的优势在于安全性和高能量密度，能够解决电动车的实际痛点，因此成为当下车企的主攻技术之一。广汽集团表示，已取得车规级高安全大容量全固态动力电池量产的关键技术突破，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固态电芯三大核心优势，预计于 2026 年装车搭载于昊铂车型。

广汽全固态动力电池采用了高面容量固态正极技术与第三代海绵硅负极片技术，相较于目前最先进的液态锂离子电池，体积能量密度和质量能量密度提升 50% 以上，使整车续航里程可超过 1000km。

安全性方面，广汽全固态动力电池采用了高强致密复合电解质膜，使电池在 200 ° C 热箱测试中不发生爆炸，刷新了高比能电池安全新高度；电芯容量方面，广汽全固态动力电池实现了大尺寸多层堆叠全固态电芯的制造，其容量高达 30Ah，远超当前行业最高水平（10Ah-15Ah），为车规级全固态动力电池的应用奠定了基础。

另一方面，广汽推出了无图纯视觉智驾系统，可应用于复杂多变全场景，与目前主流技术路线相比，它不仅不需要高精地图，更不依赖激光雷达，而是结合视觉传感器和行业顶尖的 AI 算法，像人一样感知世界，用更简洁的硬體系统就能实现覆盖范围更广的智能驾驶，为用户带来了更丰富、更自由、全场景的驾驶体验。

科技日当天，广汽组织了无图纯视觉智驾系统体验。根据广汽官方介绍，无图纯视觉智驾系统在视觉识别上具备三大领先能力，包括极其精准地理解复杂交通道路的能力、超强的交通信号灯识别能力和处理复杂多变场景的能力。

从实际体验来看，无图纯视觉智驾系统能够识别交通信号灯，并处理复杂多变场景。不过，面对乡村道路时，系统需要时间来识别路况，做出反应，行驶速度会较慢；面对多个转向路口，系统识别、决策可能会做出误判；如果其他车辆有不规范的交通行为时，系统可能会来不及做出及时反应。

广汽表示，无图纯视觉智驾系统更具备持续学习进化的能力。借助自研的数据闭环和仿真系统，这套系统能够在仿真测试中不断迭代优化算法，实现自我完善与进化。同样，该系统计划在 2026 年装车搭载，实现高阶智能驾驶。

以科技创新，推动高质量发展

一直以来，广汽集团坚持以科技创新推动高质量发展，研发成果不断涌现，惠及更多用户。2023 年广汽全年自主研发投入近 84 亿元，新增专利申请近 3200 件，其中发明专利约占 50%。截至目前，历年累计自主研发投入超过 450 亿元，申请专利约 18600 件，其中发明专利占 41%。

在节能与新能源领網域，广汽集团自研电池、电驱已量产下线，实现新能源 " 三电 " 自研自产；此外，已成功实现氢混动系统搭载整车、发布自主研发的全球首款乘用车氨发动机。在智联化领網域，车云一体集中式计算电子电气架构 " 星灵架构 " 已搭载昊铂 GT 量产；具备从 L2-L4 自动驾驶技术研发及应用能力，成为首批获 L3 自动驾驶道路测试牌照的企业。

值得一提的是，广汽还在科技日上展示了多项先进技术和人性化产品，包括电磁悬挂、MBoard2.0 芯智底盘以及飞行汽车等，以及为行动不便用户群体深度定制开发的传祺新能源 E9 福祉车；广汽新轻商板块——祺迹汽车现场展示的 MLounge 祺迹头等舱支持 L2 至 L4 级智能驾驶，将在今年内量产。

能够看到，广汽在电动 + 智能技术的技术布局已经形成了一张 " 网 "，能够面对市场需求的不断变化，全方位的持续深研技术与产品，致力于更先一步做出改变，提升消费者的实际用车体验。

而且，广汽极具前瞻视角，既看重消费者当下的驾乘感受，也敏锐的判断汽车市场未来变化，提前布局。如飞行汽车 GOVE 完成全球首飞、累计展开 300 余次飞行验证，计划 2025 年启动示范运行，2027 年在大湾区展开全链条立体智慧出行服务；昊铂与英伟达宣布合作生产的 L4 级自动驾驶汽车计划 2025 年量产。