今天小编分享的汽车经验:仰望U8的百万造车哲学,欢迎阅读。
· 汽车十三行 ID:wzhauto2023 ·
9 月 20 日,仰望汽车旗下首款产品仰望 U8 豪华版正式上市,新车售价为 109.8 万元。仰望,比亚迪打造的百万元超豪华汽车品牌。上市当晚许多人在问,仰望 U8 未来能卖多少辆?仰望的技术能否得到市场认可?仰望的服务会好过造车新势力吗?
这些是问题,但似乎又不是问题。因为仰望 U8 是一款汽车商品,但又不只是一款商品。在商业社会中,商品分为两类。一类是为了日常企业盈利、满足消费者需求的产品;另一种是企业为了打造战略推出的前瞻性商品。尤其在豪华和奢侈品行业,一款前瞻性产品不仅在试水市场,也在试水技术的未来竞争力。
对比亚迪来说,仰望就是这家全球规模最大的新能源车企 " 向上 "、" 向宽 "、" 向高 " 发展的排头兵。从 2003 年造车到 2022 年成为新能源汽车 " 老大 ",许多人形容,王传福的执着是比亚迪成功的最大保障,但了解内情的人明白,王传福对技术的前瞻眼光才是比亚迪的第一生产力。通过市场检验,让技术不断迭代,最终占据市场主动,这是比亚迪在新能源汽车这条路上过去 20 年总结出的成功经验。因此,仰望 U8 的使命除了 " 卖车 ",可能还有为未来比亚迪 20 年技术前瞻试水的味道。
对一家新能源汽车规模达到 500 万辆的企业来说,规模化的 1.0 战略时代已经过去了。从仰望开始,或许比亚迪的战略眼光已经放在了今后的 20 年,而不再沉醉于 200 万辆到 300 万辆的规模转化。仰望 U8 的上市,是比亚迪下一步量变到质变的一次思考,这或许就是仰望的造车哲学。
仰望的诞生逻辑
2023 年 1 月 5 日,比亚迪正式发布旗下高端品牌——仰望。这个以甲骨文 " 电 " 字为 logo 的品牌,未来将推出两款车型 U8 和 U9,前者定位于硬派越野,后者则冲击高端超级跑车市场。随着仰望 U8 正式上市,并且定价在白万元以上,这让许多人不得不问一句,比亚迪凭什么敢造一辆百万元的电动越野 SUV?
和外界用普通的高端汽车产品标准评价仰望不同,判断仰望的未来,需要从比亚迪的过去开始。对比亚迪创始人王传福来说,技术是比亚迪的生产力。因此,依靠技术驱动企业发展,这在比亚迪内部远比品牌和营销重要的多。
今年 8 月 9 日,比亚迪第 500 万辆新能源车正式下线。从 2003 年宣布造车至今,比亚迪用了 20 年,提前完成了王传福 2007 年喊出的 " 全球第一 " 梦想。在王传福的许多公开演讲中," 梦想 " 是高频词汇,就连比亚迪的英文翻译也是 "Build Your Dreams"。
作为全球首家宣布停产燃油车型的车企,比亚迪已经在新能源汽车赛道取得规模的阶段成功。2023 年上半年,比亚迪股份销售汽车 125.56 万辆,营收 2601 亿元人民币,净利润达到 109.54 亿元,同比增长 204.7%。在 A 股和中国汽车市场中,比亚迪的这份成绩单遥遥领先。但是如果将比亚迪的业绩放在全球市场,这位 " 中国第一 " 的净利润竟然排在雷诺之后。这说明,实现规模是比亚迪的第一个汽车梦想,但不是终点。
对于身处一个百年商业赛道的企业来说," 下一个目标 " 是王传福和比亚迪永远思考的问题。放眼全球,任何一家实现规模化的全球车企都形成了 " 金字塔 " 模式,塔尖是所有长期发展车企的顶梁柱,也是这家车企技术、品牌、产品等各方面给外界的动态联想,例如丰田的雷克萨斯、大众的保时捷等等。没有前瞻的豪华产品,任何一家规模车企都是不完美的。
比亚迪要想实现长期生存,需要豪华品牌、豪华车型来实现企业战略、技术、品牌各个层面的突破,否则就会在内外部汽车市场环境变化中快速遇到瓶颈。因此,成立仰望不只是为了卖车,而是比亚迪整体提升战略能力的一次关键。
对中国汽车产业来说,百万元汽车是一个空白市场。许多中国汽车企业想要突破这个价格区间,采用的手段更倾向于收购欧洲老牌豪华汽车品牌,以此为自己的技术与产品赋能。和他们相比,比亚迪有着天然的特殊性。
在传统燃油车时代,百万元豪华汽车市场需要历史的积淀,中国汽车市场化的历史较短,无法支撑欧美车企制定的汽车规则,也很难打破消费者对豪华的认知。比亚迪的特殊就在于,在新能源汽车赛道没有对标者,甚至比亚迪就是新能源汽车赛道的领跑者。依靠自己去摸索百万元新能源汽车产品的轮廓,是比亚迪推出仰望品牌的根本原因之一。
对比亚迪来说,仰望 U8 能够在未来市场运营中为比亚迪带来三个战略变化,即向宽、向大、向高。向宽是指比亚迪的产品价格区间更广、服务群体更广、企业的消费感知更广;向大是指比亚迪的体量更大、视野更大;向高是指比亚迪的技术层次更高、研发体系要求更高、思考的消费群体更高。随着仰望 U8 上市,比亚迪目前形成比亚迪、腾势、仰望、方程豹四大品牌。其中,比亚迪主打 30 万元以下市场,腾势品牌主打 30-50 万元区间的高端城市出行市场,方程豹主打高端越野市场,仰望品牌则主打百万级超豪华汽车品牌,比亚迪的 " 金字塔 " 模型初步构建完毕。
以此来看,比亚迪推出仰望品牌以及首款车型仰望 U8 并不是冒然行事,更不是为了挣短线的钱。另一位民营车企负责人看完仰望 U8 上市发布会后感叹,比亚迪在规模化后快速建立自己的产品与品牌 " 金字塔 ",已经开始为未来数十年的新能源汽车竞争做准备了。
仰望让市场检验 "20 年后的新能源汽车技术 "!
在仰望 U8 上市发布会开场,仰望 U8 以 " 蟹行 " 和原地掉头亮相,赢得在场所有人的阵阵掌声。和现场掌声不同,舆论在线上有很多疑问,这些技术不是仰望的 " 原创 "。
和过去人们看到的超豪华燃油车技术来自博世、AMG 或者其他供应商不同,在百万元新能源汽车产品上,包括比亚迪在内,所有车企都找不到适合自己的 " 博世 "。因此,车企想要在新能源汽车赛道打造超豪华汽车技术,就必须靠自己。
目前,比亚迪是中国新能源汽车技术自研能力数一数二的企业,在纯电和插电式混动两个技术领網域都基本形成了闭合开发能力。这些技术不是一蹴而就,而是通过将近数十年的迭代和市场检验获得的认可。从第一代 DM 技术开始,比亚迪通过市场反馈不断优化技术,不断改变架构与体系,最终在 2019 年前后形成了适应规模化消费市场的新能源技术闭合体系。
对比亚迪来说,要想实现市场的常青,技术一定是动态而非静态发展。尤其是在新能源发展快速迭代的当下,比亚迪一直保持 " 烧钱式 " 的研发投入。根据比亚迪股份财报显示,比亚迪 2022 年研发费用高达 202.23 亿元,研发投入居于中国新能源车企前列。造车至今,比亚迪一直保持高研发投入,连续 11 年研发投入超过净利润,更有甚者在 2018 年至 2021 年间,比亚迪的研发投入是净利润的三到四倍。
之所以保持如此高的研发投入和技术重视度,原因也是比亚迪在新能源汽车赛道没有对标者,必须自己亲自试错,甚至尝试不同的发展方向。比亚迪保持对前瞻技术的敏锐性,像极了一位神枪手的培养,需要更多的实战和 " 子弹 " 去培养。和过去的 DM、刀片电池等技术一样,比亚迪一直在前瞻试水技术的市场认可度,通过提前接受市场的检验,最终技术在数十年后形成普及运用。就像大众将尖端技术率先运用于保时捷,随后逐步释放到奥迪、大众等其他子品牌。
在仰望 U8 这款产品上,外界看到了易四方和云辇 -P 两大颠覆性核心技术的落地。在两大技术的加持下,仰望 U8 拥有 1200 匹超级马力,堪比第三代主战坦克,零百加速最快 3.6 秒,具备全地形原地掉头、爆胎稳行和应急浮水能力,为用户带来前所未有的极致安全、极致性能和极致体验,有望改写百万级豪华车市场格局。
这些技术看似是今天刚刚发布,其实有很多是比亚迪数十年前就已经想到甚至尝试做过的技术。以仰望 U8 所搭载的易四方技术为例,王传福早在 2004 年就已提出易四方的概念。当时,比亚迪在 ET 概念车中首次亮相了轮边电机技术,即通过四个电机来独立控制四个轮的扭矩。
有人曾回忆,20 年前听王传福讲轮边电机技术时,比亚迪许多研发人员还都是刚刚毕业的应届大学生。在当时新能源汽车产业与市场都不成熟的大环境下,量产四电机技术需要高性能电池、大功率集成电机、高效电控、精准的軟體控制能力,没有人认为这一技术能够成为现实。20 年后,曾经的大学生也变成了人到中年的比亚迪工程团队核心,此时再看易四方技术,这些工程师不得不感慨王传福的战略技术眼光。
在王传福看来,搞新能源汽车研发,不能墨守成规按部就班,而是要有前瞻性思维。许多技术现在看起来不现实,但如果不去尝试,就可能在未来的市场中失去机会。因此,仰望 U8 的尖端技术不只是短期打动消费者的一个亮点,而是比亚迪将未来 "20 年后的技术 " 提前以仰望为介质对外展示,并在实际市场中进行检验。
画像仰望车主
在仰望 U8 上市现场,仰望品牌负责人表示:" 仰望要用经得起考验的产品品质与用户口碑,创造属于中国的高端汽车文化,定义新能源时代的高端与豪华。"
在常规思想中,仰望的车主需要享閱聽人星捧月的服务,需要有隆重而又非常具有炫耀感的交车仪式;需要为车主提供聚会等一系列日常沟通;需要为客户建立一个专属的服务微信群……带着这些设想,9 月 21 日,汽车十三行来到位于北京市朝阳区的仰望中心。当问及是否有这些服务时,仰望服务人员的回答是 "NO"!
根据一份调查显示,中国有车家庭比例达到 41.67%,但百万元以上汽车消费群体占比不到 0.1%,仰望的定位人群就是这 0.1%。作为百万级豪华汽车产品,能够消费得起百万级产品的用户,向来不以规模论。这些用户与中产群体不同,他们希望得到高端化、私密性和个体化,他们有着非常强的个人观点,不喜欢被教育。因此,仰望需要通过产品与用户达成自然共识。
未来,仰望汽车将坚持采用全直营模式为用户服务。目前,已有超过 70 家仰望直营门店正在建设中,预计今年内将在全国 40 余座城市开设超过 90 家门店。据介绍,仰望的直营门店将包含展厅店、中心店两种形态。对于中心店,仰望将为用户提供品牌体验、销售、交付、售后服务极致技术体验等服务,仰望 U8 在今年 10 月下旬开启交付。
无论是 App 还是线下渠道建设,仰望都在围绕百万消费者的画像做到 " 大道极简 "。北京仰望中心工作人员介绍,仰望不会召开过多的沟通会,因为每一位仰望潜在客户都是 " 我们 " 的老师。对仰望服务人员来说,倾听比介绍重要的多。
技术改变生活,当人们还在思考比亚迪推出仰望这个百万品牌究竟能卖多少辆时,显然就已经把比亚迪的战略眼光看低、看浅、看小了。仰望可能和其他在中国运营的豪华汽车品牌不同,它不是在单纯试水百万市场,而是依靠百万市场这一平台,打造比亚迪的技术、战略、品牌和服务的纵深发展能力。相比卖多少辆车,王传福可能更在乎仰望车主和潜在车主说了些什么,这对仰望和比亚迪这家企业未来二十年十分重要。
—— END ——
目前已入驻平台
今日头条|一点资讯|新浪微博|汽车之家
新浪财经|富途牛牛|同花顺|东方财富|雪球
凤凰|腾讯|搜狐|网易|易车|知乎|百家号
商务合作
邮箱 | [email protected]
版权声明
文章版权归汽车十三行所有
转载请注明来源