今天小编分享的汽车经验：深蓝为何如此深不可测？，欢迎阅读。
文｜乔伊
为什么说深蓝是如今的新能源汽车市场中，最 " 深不可测 " 的品牌之一？
昨天全民关注的热点，无疑是华为的发布会。从传播声量与人们的实际认知中，总认为如今的比亚迪与华为的各种 " 界 "，已经成为了电动车和智能电车的代表性品牌。
但事实上，似乎问题并不能如此简单的理解，如果真的看销量与市场认可度，依然有很多的产品，正在一个快速增长期。甚至增长速度，超乎了所有人的想象。
深蓝就是这样一个品牌。为什么这么说呢？
虽然从声量上来看，深蓝与蔚小理、华为和比亚迪并不在一个量级之上。但从实际的销量数据来看，它几乎可以和所有新造车厂牌进行 PK（比亚迪不算新造车，华为甚至都不造车）。从第十万辆、第二十万两、第三十万两的交付数据来看，成立两年多的深蓝，实现了每个十万量级的最快交付记录保持者。
而如今，他们又正在冲击最快交付第四个十万辆的目标。
不要小瞧这样的数字，以单年的分界来划分，接近 20 万辆的交付水平，对于一个新厂牌来说，怎么看，都算是一个巨大的成功。甚至可以作为传统车企转型新能源汽车制造的成功案例之一。
当然，我们要来问一问，为什么深蓝会获得如此成功？
技术，是一切的核心
一个不可否认的事实是，尽管如今新能源汽车与过往汽车的形态发生了巨大的变化，但人们对于技术的认可度和接受度，依然是汽车销量的最核心决定要素。
这种技术的核心并不急于体现在智能科技、AI 技术、甚至能不能在车里斗地主、吃火锅之上。更多的核心关切，依然集中在用车的经济性、出行的安全性、使用焦虑的免除。从这一点上来看，深蓝从一开始，就选对了路。
最近的一个汽车产业发展的重要趋势在于，内燃机又开始成为了一条重要的技术路径，开始重新被认可和推动。一方面，在于工信部已经明确了在大力发展新能源的基础上，要同时推进内燃机技术的发展。另一方面，更多汽车厂商在更早之前，就已经开始了转为增程、插电混动的技术路径推动，甚至在不久之前多家厂商还开始在混动技术的内燃机热效率上，搞起了 " 竞赛 "。
但对于深蓝来说，这是从一开始就已经被定好的技术路径。
一方面对于深蓝来说，长安系中广受用户和市场认可的蓝鲸动力，可以为深蓝提供内燃机技术的重要支撑。而他们所要做的，只是在这一套技术的支持下，进一步发展电动技术的补全。
因而，深蓝的一个重要的技术支撑来源于混动的内燃机技术层面。
比如，全球领先的热效率水平，依靠 500bar 的超高压燃油喷射系统，150mJ 的高能点火系统，以及缸内更低的摩擦技术，实现了 44.39% 的热效率水平。从而实现的是 1L 油转化 3.63kWh 的油电转化效率。
而转化成消费者语境，那就是用更低的油耗、跑更远的路。
在此基础之上，深蓝可以集中精力投入电动技术的打磨与更新。并带来，全球量产最高的 2.53Kw/kg 的电驱总成功率密度，以及 92.59% 的工况效率。这又是经济与续航的进一步突破。
而在安全性领網域，60 万公里衰减无感知的的金钟罩电池，可以实现 5000cls 的超长循环寿命，以及更好的安全性保障。
这个更好怎么体现？
目前已经实现交付的 30 万台深蓝汽车，因电池原因导致的热失控数据为 " 零。
从使用的经济性，车辆的安全性这两个最核心的技术指标来看，你很难不对深蓝的产品产生天然的好感。
更重要的是，深蓝并不只是在能源形式与技术层面实现突破。只是在打牢底层技术的情况下，才会进一步。比如，如今他们已经和智能领網域最重要的厂商华为实现了合作，推出了搭载乾崑智驾技术的产品。
所以，一个可以肯定的变化是，乾崑智驾将在很大程度上，为深蓝的市场份额继续扩大进行极大的加速赋能。
为什么这么说？
势能，已经起来了
为什么说乾崑智驾将会极大地推动深蓝的进一步提速？
逻辑非常简单，从之前的特斯拉科技日，到更早之前的何小鹏亲赴美国体验 FSD，并回国开始推动端到端与大模型技术的应用；再到更早之前百度的萝卜快跑在几个城市的商业化运营开展，新能源汽车转向智能汽车的路径已经全面开启了。
而此时的深蓝，需要如乾崑智驾这样的智能化驾驶辅助技术，来实现产品力的进一步提升。从技术角度来看，这样的提升进步巨大。
比如，在算法层面，乾崑智能 3.0 的高阶大模型，可以实现云端的算力共用，算法网络供应，以及数据共用。也就是说，所有深蓝的产品，以及搭载了乾崑智驾的其他汽车产品，都可以实现道路信息、使用信息的互相支持，来提供智能算力的更进一步进化。
目前来看，乾崑智能的大数据模型截至今年 10 月，已经累计完成了 7.36 亿公里的数据积累。未来，随着如深蓝这样的汽车企业销量的快速推进，将必然出现乾崑智能带动产品销量猛增，销量猛增推动乾崑智能快速进化迭代的良性循环。
在用户的使用层面，依托乾崑智驾的推动，深蓝汽车产品目前将成为唯一实现支持城区红绿灯启停、借道避障的车型，以及支持可见即可泊的车型，识别车位种类最多（支持 160 多种泊车场景），泊入泊出成功率最高。
而在目前几乎所有高阶智能驾驶都擅长的高速智能驾驶辅助技术层面，乾崑智驾更是几乎实现了目前所有的技术类型推动，从而极大降低高速行驶的疲劳度，进一步提升驾驶辅助技术的便利性，并从实际的使用角度，大大提升驾驶者对于智能驾驶辅助功能的使用频率。
与此同时，在技术的市场应用层面，深蓝又一次敏锐地捕捉到了消费者购车的痛点。
简单来说，就是将领先的智能化与极高的性价比进行融合。从而实现了深蓝 S07 与 L07 成为 20 万元以内唯一搭载华为智驾技术的中型轿车与中型 SUV。
从消费者的视角来看，他们可以用最低的价格享受到最前沿的智能科技，而从整个产业的角度来看，技术平权、智能平权得以实现，而看似牢不可破的高阶智驾价格壁垒也由此正式被击穿。
因而，从智能化的搭载，智能技术的进阶、智能价格的进一步削弱，消费者拥有成本的进一步降低，都将深蓝放在了极速驶向第 50 万辆，甚至第 100 万辆的快车道上。
毫无疑问，随着新能源智能汽车市场争夺的进一步白热化，汽车品牌之间也开始进入了淘汰赛阶段。而对于长安来说，已经拥有的 40 万用户的支持，以及来自国内数一数二大集团长安的技术、资金、生产体系的支持，再加上华为的科技加持，将整个品牌的底蕴与竞争力快速叠加、推高，从而使得整个品牌将会在未来可预见的市场竞争中，保持旺盛的生命力。
而对于深蓝品牌自身而言，自身产品路线选择精准，进化路径十分稳健，成为了长安进一步成功的重要标准。而在未来，这样的产品打造思路，将会使得深蓝不仅在国内市场的竞争中占有十分明显的领先优势，更将在未来的全球市场竞争中，持续获得领先。
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