今天小编分享的军事经验：曝家丑！美媒盛赞加沙空投，但“机组和伞具都出了问题”，欢迎阅读。
尽管美国空军从 3 月开始在加沙地区空投人道主义物资的效果，一个月来仍旧众说纷纭；但美国军方赞助支持的《空军和太空部队》杂志，仍于 4 月 5 日撰文盛赞了此次行动，分析了一番 " 这次柏林空运以来最大援助任务中的艺术与科学 "，也曝光了美军 C-17 运输机部队执行这类任务时遇到的一些问题，具备一定参考价值。
3 月 29 日，《空军和太空部队》杂志的记者随一架 C-17 参加了一次空投任务，目标是使用 2 架 C-17 将 46080 份 MRE 空投到加沙北部希法医院西北方向的空投区，为此每架飞机需要运载 40 个货盘，并在短短 7 秒内将它们从尾部货舱门推离飞机。之所以要如此短促密集地投放，不仅是因为空投区面积有限，也是因为风力变化较为剧烈，因此一个合适的投放点就显得非常重要。
" 我们依靠空军气象官员提供的情报和天气数据，再由机组人员进行飞行前和飞行中的计算，以确保投放点尽可能的精确 "，C-17 从卡達乌代德空军基地起飞前，美军中央司令部第 1 战区保障司令部作战官员奥尔森上校，在接受记者采访时如是说。
每次空投之后，空军的 MQ-9" 死神 " 无人机会监控托盘落点，以便任务部队完成后续评估
然而即使 C-17 拥有 " 联合空投工具（CAT）" 机载任务系统，对低空风力的实时预测仍然是难点。在 3 月 29 日的这次任务中，由于估计的风力比实际风力偏大，最终导致 C-17 在海岸线上空投放的 80 个托盘有多达 26 个掉入海中。尽管《空军和太空部队》杂志坚持，" 将货物扔到水中至少比货物击中平民更安全 "，但文章也承认为了获得漂浮在水上或陷入浅滩的货物，出现了一些溺水事件。
从文章内所配视频来看，在 26 个坠海的托盘中，至少有 2 个托盘根本就没有开伞，而是直接砸进海里。这种 " 空投水雷 " 现象的原因目前还不得而知，但美军此次空投使用的这些直径 19.5 米的降落伞的确不算高级货，作为一种低成本、低速投物伞，它们来自美军各空降部队的库存（例如驻意大利第 173 空降旅），其中很多已经逼近乃至超过其 15 年的设计寿命。
图中可见两个提前落水的托盘
尽管奥尔森上校对此表示，" 虽然库存见底了，但我们具备‘恰好及时’的降落伞产能 "；但他也承认，当前的局势使得美军向卡達乌代德空军基地运送反无人机系统等军事装备的优先度，要高于运送降落伞这类人道主义物资的，" 我们总得平衡一下我们的需求 "。
紧张的局势不仅来自伊朗等 " 反美势力 "，以色列在加沙地区几近无差别杀戮的行径，让美军参与空投任务的机组也颇为紧张。这支 C-17 部队几周前才从南卡罗莱纳州查尔斯顿基地转场到卡達，并接受了空投的紧急训练；根据文章中的解释，这是因为在美军所有的 C-17 机组（三人架构）里，只有半数拥有具备空投资质的副驾驶或装卸员，具备空投资质的机长更是不到 1/4。
相对其 C-130 机队来说，美军的 C-17 执行空投而非空运任务的比例确实不高
尽管 C-17 是一款使用电传飞控的现代化大型飞机，但将总重达 25 吨的货物在 3000 英尺以下的低空，以 " 绝对快、相对准 " 的方式投下，仍然需要机组成员的全力配合；而每次 6 小时的往返飞行，也让这类任务比驻扎约旦的 C-130 机组要漫长好几倍。此次参与空投任务的 C-17 上，普遍临时增设 1-2 人的岗位，以帮助机组更好地完成任务。
空勤要加人，地勤也一样。随着空投的持续，原本负责装卸物资的佐治亚州国民警卫队第 165 军需连很快人手告急；为此美国从本土征调了 28 名专业吊装工人前来帮助，共同完成这些从日本、意大利等美军基地搜罗而来剩余物资的打包和吊装过程，这很可能是美军近期搭建前沿应急保障的常见模式。
作为对拜登这番人道主义承诺的阶段性总结，文章结尾统计了美军一个月来的空投成果—— 50 万份餐食和 15 万瓶饮用水，并表示 " 每一点食物都会产生影响（原文为 every little bit of food makes a difference）"。作为负责此次行动的 " 粮草官 "，奥尔森也不忘宣称，" 这可是救命饭！我们有视频和照片证据表明，那些孩子们正在吃可能是他们几天来的第一顿饭 "。
