今天小编分享的汽车经验：更接近纯电的混动，全新一代CR-V强电智混懂节能更懂性能，欢迎阅读。
新能源汽车浪潮下，消费者对新能源产品的需求正在发生改变。
一开始是对纯电动车的接受程度不断增高，随后在纯电动车的基础上，又开始衍生出对补能便捷、没有续航焦虑的混动产品的需求，而后随着混动产品的市场规模快速扩大，消费者对纯电驾驶的需求又日益高涨。
以电为核心的 " 电混 "，相比以发动机驱动为主的 " 油混 "，就更符合电动化趋势。本田在这方面就做得不错，从第一代混合动力系统 IMA 就敏锐的嗅到了发展趋势，发动机可以根据工况关闭气缸的供油与进排气，从而实现纯电驱动。
往后发展到 i-MMD，本田更是大力拓展其电驱优先的思路。历经四代沿革，东风 Honda 强电智混也实现了发动机、发电机、驱动电机、PCU 动力控制单元、IPU 智能动力单元等系统结构的高度集成，拥有更多电驱场景、更高电驱功率、更快电驱响应、更可靠品质四大优势，以更智能的电驱，带来更畅快的驾趣。
9 月 12 日，"E 车汇 " 就来到了大理，试驾了东风 Honda 旗下唯一同时搭载 e:HEV 和 e:PHEV 的代表车型——全新一代 CR-V，近距离感受到了东风 Honda 强电智混技术的真实实力。
懂电驱更懂节能
全新一代 CR-V 车身长宽高分别达到 4703mm/1866mm/1680mm，轴距达 2701mm，相较老款车型长度增加约 82mm，轴距加长了约 40mm。内饰采用全液晶仪表盘与 10.1 英寸上悬浮式中控屏，并搭载了 Honda SENSING 360 安全超感，Honda Connect 3.0 智导互联。
动力方面，全新一代 CR-V e:HEV 和 e:PHEV，均搭载了第四代 i-MMD 双电机混合动力系统，该系统采用了全新开发的 2.0L DI（缸内直喷 ) 阿特金森循环发动机，并匹配了全新的 E-CVT 双电机。其中，发动机最大功率 110 kW，最大扭矩 183 N · m；驱动电机最大功率可达 135 kW，最大扭矩 335 N · m。
值得一提的是，该混动系统虽然拥有 EV、混动、发动机驱动三种智能模式，但日常行驶时，无论是车辆起步、市区行驶，还是强加速或减速，车辆都是以电驱为主，这种全场景的电驱，也让搭载第四代 i-MMD 混动系统的全新一代 CR-V，拥有更接近纯电的驾驶体验。
此次试驾就明显的体会到了这一点。此次路线是从洱海海东驶向海西的半环海路线，路上有很多 S 型弯路，而且道路大多都是由水泥板拼接而成，好在全新一代 CR-V e:PHEV 行驶起来还是比较平顺，在经过道路的每个连接处时，还是比较顺滑，没有其他混动车型所出现的顿挫感。
并且，全新一代 CR-V e:HEV 和 e:PHEV 还新增发动机低速档直连，能实现市区缓加速行驶时的发动机直连驱动，进一步提升了燃油经济性。
就拿试驾的全新一代 CR-V e:HEV 的来说，官方公布的数据是，其最低荷电状态油耗 5.5L/ 百公里，最大续航超 900km。而在此次半环海路线中，我们也不止一次进行了相同路段与工况下的强电智混能耗实测，平均成绩均低于官方公布的能耗数据。
其中，CR-V e:HEV 百公里实测最低油耗为 3.5L，低于官方的 WLTC 5.5L 数据。CR-V e:PHEV 则是在纯电模式下续航里程均成功超过 130km，最长达到 138.6km，接近官方 WLTC 73km 续航数据的 190%。
e:HEV 和 e:PHEV 各具优势
而此次能耗测试，也让我们更好的感受到了全新一代 CR-V e:HEV 和 e:PHEV 两款车型，各自的优势。
全新一代 CR-V e:HEV 基于全场景电驱的混动模式以及 AWD 智能四驱系统，动力响应更快、切换更平顺、后驱性能提升，拥有全场景高品质驾控性能，是动力更强、节能更优、驾驶更稳的城市 SUV。
全新一代 CR-V e:PHEV 相较于 e:HEV，则有着更大的电池组，能量密度高达 132 Wh/kg，纯电续航里程相比上一代提升 12%，纯电行驶模式覆盖的范围更广，日常通勤接近 0 油耗，出行成本更低。而且电池占用空间减少 123L，实现了纯平地台以及与燃油版同等水平的備份厢空间。
由于电驱覆盖场景多，全新一代 CR-V e:PHEV 只有在市区缓加速或高速巡航时，发动机才会直接驱动，行驶时初段的加速很快，在市区里面 80km/h 以下的路况下，也能感受到强劲的动力，和纯电车型相比也毫不逊色。
事实上，这两年混动车型的销量增长很快，根据中国汽车工业协会数据显示，今年 7 月，纯电动车型销量为 54.1 万辆 , 同比增长 18.2%；混动车型销量为 23.9 万辆 , 同比增长 77%。虽然从绝对数量来说 , 纯电车型还占有明显优势 , 但仅就增长势头而言 , 混动的同比增幅几乎是纯电的 4 倍多。
之所以会出现这样的情况，一部分原因是满足了用户的需求，另一部分原因则是技术确实有优势。特别是透过东风 Honda 的强电智混，就能感受到全新一代 CR-V e:PHEV 和 e:HEV，在节油省电、动力爽快、切换丝滑等各个维度都很不错。
这也是东风 Honda 在面对竞争愈发激烈的混动市场，安身立命的根本。正如清华大学燃烧能源中心帅石金教授所言：" 东风 Honda 强电智混通过更接近纯电的技术特点，充分满足了消费者对于舒适、动力、经济的多重用车需求，高功率电动机与高热效发动机的结合，实现了高能和节能的完美融合，普遍优于市面上的其他混动技术。"
同时，伴随东风 Honda 强电智混技术的全面搭载，全新一代 CR-V 也以涵盖燃油、混动、插电混动的三种动力系统，进一步丰富消费者在智电时代的出行选择，提供超越期待的全场景出行新体验。
