今天小编分享的汽车经验：别叫它帕梅平替！取消后窗/双零重力座椅 这阿维塔新车更牛！，欢迎阅读。
9 月 5 号阿维塔的新车阿维塔 12 在德国慕尼黑车展正式亮相，新车定位高端轿跑路线，预计 35 万元起售，如果有不带空气悬挂的后驱版，入门款价格预计将在 30 万左右，这样一来，它的主要对手将是蔚来 ET7 和智己 L7。阿维塔品牌将在 2024 年推出右舵车型并进军欧洲市场。
第一眼看到这台车时就能感受到它的与众不同，虽然阿维塔 12 延续了家族化的设计风格，挡风玻璃前设计了一块供以互動的 HALO 屏，封闭式的蝶翼式前脸被巨大的 C 字形日间行车灯勾勒出来，在前脸底部还设计了一块主动进气格栅，预计后期还将推出增程式的动力版本。
侧面采用了溜背轿跑式的造型，采用大曲率线条，整体线条非常优雅。整个车顶从 A 柱就开始下滑直到下落到车尾，看起来非常舒适，就好像概念车完完整整的出现在面前一般。而在两侧翼子板各设计了一个激光雷达，加上前脸车牌下的激光雷达共三颗，配合华为 MDC810 计算单元，算力达到了 400+Tops。
阿维塔 12 的车尾非常动感，尾灯没有采用阿维塔 11 同款贯穿式尾灯，而是将细长的灯管从两侧延伸至侧面，突出中间可以点亮的车标；更为不同的是考虑到风阻系数，没有使用阿维塔 11 那样的垂直式尾窗，而是直接取消了尾窗，采用流媒体后视镜，并且配备了电动升降尾翼。尾部的两侧线条十分圆润，勾勒出一台豪华轿跑该有的样子。
接下来我们看看已经曝出的内饰细节，新车取消了我们在阿维塔 11 上看到的 " 情感涡流 "，而是采用了一整条贯穿前方的 35.4 英寸的 4K 窄屏，中控则是采用了 15.6 英寸的悬浮式螢幕，窄屏的两则恰到好处的放置了电子取景器，未来科幻风满满。
新车采用了上下平底的全封闭式多边形方向盘，让驾驶员在驾驶过程中得以不受传统方向盘那样遮挡实现，在打方向的时候也可以全程可以持握。另外，我们在新车阿维塔 12 上依然能感受到设计师在阿维塔 11 中想要传达给我们的 " 人文关怀 " 触觉，环拥式感应座舱让乘客感受到的不是冰冰冷冷的机器，而是真正有温度的科技。
车顶采用了智能光感天幕，全方位避免高采光面积带来的炎热，前排两个座椅都是零重力座椅，并且采用 NAPPA 真皮，车门上只留有锁门的虚拟按键，但是车门上 " 内藏玄机 "，在车门把手位，设计了一个极深的储物格开口，只需要翻开便可获得一个不错的储物空间，而车窗以及智能按键则放在了中控屏下方的实体按钮上；手机充电位支持 50 瓦快充，将手机放上去便会自动下沉，前后都留有通风口，不用担心无线充电带来的手机发热问题。
车机方面自然也是不必担心，作为长安、宁德时代、华为的 " 三方联名 " 旗舰车型，自然也是采用了华为最新的 HarmonyOS 4.0 车机系统，同时采用华为智能驾驶系统 ADS 2.0，可以实现高速路段以及城市泊车的全覆盖。另外还有车载 64 色氛围灯以及 27 颗扬声器和个性化香氛等舒适性配置。
外观内饰都这么豪华，动力自然也得跟上，目前公布的有单电机以及双电机两个版本，单电机后驱可以输出 313Ps 马力（239Kw），最大扭矩可以达到 370N · m，续航为 700 公里一台单电机就有这样的动力水平可以说是非常强悍的了；双电机四驱版本可以输出 578Ps（425kW），最大扭矩可以达到 650N · m，续航 650 公里，目前还没有公布零百加速等各项数据，但是结合其接近 2.2 吨的车重来看，速度也是不会慢。
阿维塔 12 的车身尺寸为 5020/1999/1450mm，轴距 3020mm，这完完全全是一台豪华车该有的车身尺寸了，这个车身高度可以让整台车看起来更加运动，但是会让乘坐体验降低吗？我们看看后排如何，阿维塔 12 的后排豪华感其实比想象中要好，虽然座椅没有什么额外功能，但是座椅外侧都是皮革包裹，每个座椅都有独立的航空座椅头枕，B 柱也有出风口。而超过 3 米的轴距让后排的后排的空间显得十分富裕，加上后排的地台有一个 " 挖坑 " 的设计，牺牲了一部分电池组的空间，让后排的腿部空间得到了很好的释放。
教授认为，阿维塔 12 除了是一台轿跑版的阿维塔 11 之外，更像是全面更新之后的车型，而新车预计四季度上市，他的主要对手除了智己 L7 之外应该还有极氪 001 这个劲敌。
极氪 001
售价：26.90-37.20 万
智己 L7
售价：33.88-57.88 万
而在极氪 001 宣布降价 3 万元之后，它的价位也来到了 27 万左右，可谓是降维打击，如果阿维塔 12 像我们预计的在 30 万出头起售的话，他的价格在极氪面前估计没有什么优势；不过在面对这两个对手，阿维塔 12 的豪华氛围营造以及车机系统想必是个很大的优势。
智己 L7 同样也是溜背轿跑，并且将仪表拉长形成两块拼接在一起的长条屏，主要的操控由中岛台上的大屏负责，在一点上与阿维塔 12 的互動逻辑比较相似，不过整体的内饰质感以及氛围营造还是让人感觉少了点什么。如果阿维塔 12 定价在 30 万起步，那在面对智己 L7 的时候还是很有优势的。
在看完这么多颠覆目前市面上很多车型的设计之后，你们对这台车有什么看法呢？教授认为，在牺牲了车身高度之后不仅获得了更好的外观，还能保持良好的乘坐体验。这么多的妥协与再创造，都在说明这是一台独一无二有自己个性的车。
不管怎么说，在德国慕尼黑首秀的阿维塔 12 都算是将国内最新以及第一梯队的新能源车型展现在了全世界的面前，结果如何我们就看看上市之后它的销量如何了。
