今天小编分享的汽车经验：三天四店卖了8600辆，获补贴4300万，特斯拉或面临调查，欢迎阅读。
撰文 / 钱亚光
设计 / 琚 佳
来源 / driving.ca, electrek.co, cleantechnica.com
今年 1 月 13 日，加拿大政府零排放汽车激励（iZEV）计划突然结束，此前几天出现了购车热潮，特斯拉在加拿大全国的销量出现前所未有的激增，尤其是在不列颠哥伦比亚省、安大略省和魁北克省。
据《多伦多星报（Toronto Star）》的一份报道，iZEV 所发放资金的公开数据似乎表明，在 1 月 10 日至 12 日这个周末，特斯拉在魁北克城市店（Quebec City）、埃托比科克店（Etobicoke）、劳伦斯大道店（ Lawrence Ave）和温哥华店（Vancouver）等 4 家店，就售出了 8653 辆电动汽车，获得了大约 4310 万加元（约合 3000 万美元）的补贴——占剩余资金的 60%。
自 2019 年推出以来，iZEV 计划一直是加拿大电动汽车普及的关键推动力。该计划为符合条件的电动汽车提供最高 5000 加元东西的补贴，有效促进了电动汽车在加拿大的普及，共推动了 54.6 万辆零排放车辆的销售，总耗资 27.3 亿加元。
原本计划持续至 2025 年 3 月 31 日的 iZEV 计划，因电动汽车的加速普及，资金消耗速度远超预期，不得不提前终止。计划暂停前，在用于电动汽车补贴的资金仅剩 7180 万加元（约合 5000 万美元）
至于 iZEV 计划的未来，加拿大交通部表示该计划只是 " 暂停 " 而非永久取消，目前尚无明确迹象表明在联邦选举之后何时或是否会分配额外资金。
特斯拉销量是真是假
所有人都以为一旦政府告知加拿大民众 iZEV 计划即将面临资金告罄的危险，电动汽车的销量就会大幅飙升——但这些特斯拉门店公布的销售数据简直令人难以置信。
根据加拿大交通部的规定，退税申请必须在车辆交付前提交。然而，这项规定的执行似乎很松散，允许特斯拉在计划的最后几个小时集体提交索赔。
由于特斯拉直接面向消费者的销售模式，使其能够比传统经销商更快地处理订单，因此能在该计划正式资金耗尽之前迅速申请补贴。
巨大的销量，意味着特斯拉经销店这三天里平均每小时售出 120 辆车，每天 24 小时不间断，平均每分钟售出 2 辆车。
但对数据的分析显示，一家门店宣称单日售出了 2558 辆车，然而对其实际经营场地的一次快速调查表明，该门店根本无法停放这么多车辆的十分之一。
还有，运送这么多车辆背后的后勤工作量巨大。如果每位客户每次送货都只被分配 20 分钟的时间，那么总共就需要超过 850 个员工工时；运送车辆需要同时有超过 70 人连续工作 12 小时且不休息。
其他经销商大呼不满
这一突然销量激增导致补贴门户网站关闭，许多经销商无法提交补贴申请。加拿大汽车经销商协会（CADA）对其经销商进行了调查，发现他们被 2295 个未报销的补贴困住了，价值约 1000 万美元。
经销商们感到沮丧，他们表示自己按规则行事，但却不得不承担财务负担。加拿大一位拥有 8 家经销店的老板特里 · 巴德（Terry Budd）称，他正在为此付出代价。在返利资金耗尽后，他已提交了约 15 万美元的补贴申请，这些钱已转给买家，还有 2.5 万美元正在处理中。
" 这笔交易已经谈妥，可我们还差那笔钱，" 巴德说，" 没人能告诉我们到底能不能拿到钱。" 他还对特斯拉的做法表示怀疑，" 他们不可能在一个周末就交付或卖出那么多车。"
CADA 对此颇为不满，并要求交通部对电动汽车补贴是否合规申报进行全面调查。
其组织发言人休 · 威廉姆斯（Huw Williams）表示：" 这些经销商真诚地为客户提供了一个总是会退款的项目的资金。他们不应该代表加拿大政府来付款。" 威廉姆斯还指责特斯拉精心策划了一场 " 挤兑 "，暗示该公司故意在资金耗尽之前利用该系统。
合法还是不道德
加拿大交通部长阿南德（Anita Anand）对这场争议做出了回应，对目前的情况表示失望，并下令对补贴计划的管理方式进行审查。虽然特斯拉还没有被正式指控有不当行为，但此次审查可能会确定是否需要进行任何监管改革，以防止未来出现类似问题。
这种情况也凸显了关于电动汽车市场中补贴作用的更广泛的争论。特斯拉首席执行官埃隆 · 马斯克（Elon Musk）此前曾直言不讳地反对电动汽车补贴，去年他在社交媒体上表示：" 取消补贴，这只会帮助特斯拉。"
目前尚不清楚这里是否存在不当行为。有可能特斯拉只是没有在每售出一辆车时就提交补贴申请表，而是最终一次性提交了几千份。也有可能——尽管可能性较小——在对特斯拉汽车可能征收高额关税以及补贴即将到期之前，出现了抢购特斯拉汽车的热潮。
要知道，特斯拉目前在加拿大的销售情况并不好。据加拿大媒体《国家邮报（National Post）》报道，2024 年 12 月至 2025 年 1 月期间，特斯拉交付量暴跌约 70%。当加拿大政府宣布即将结束电动汽车补贴时，预计特斯拉的销量会小幅上升。然而，像这样的大幅飙升则完全是另一回事。
还有另一种可能性，那就是特斯拉在此做了不恰当或违法的事，为尚未实际售出的电动汽车提交了补贴申请，以套取补贴资金。
加拿大特斯拉补贴争议，引发了有关政府补贴计划公平性的重要问题。虽然目前看特斯拉遵守现有规则，但它的短时间、大规模申请补贴，让许多独立经销商陷入财务困境。这种情况突出表明，需要更好地监督和执行返利计划，以确保所有汽车制造商和经销商在一个公平的竞争环境中竞争。
随着全球继续向电动汽车转型，此类争议可能会变得更加普遍，迫使政策制定者和行业领袖应对复杂的金融和监管形势。
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