今天小编分享的汽车经验：“技术出海+降价冲量”双轮驱动，零跑汽车能否实现“领跑”？，欢迎阅读。
在行业内卷日益加剧的新能源汽车赛道，零跑汽车（09863.HK）一边欲 " 卖技术 " 填补巨额亏损的窟窿；另一边又正通过流血降价，以冲销量，意图领跑造车新势力。
日前，在德国慕尼黑车展上，零跑汽车大秀 " 肌肉 "，不仅发布了基于 LEAP3.0 四叶草技术架构打造的首款全球车型 C10，还正式公布了全球化战略。
值得一提的是，在全球化的途径方面，零跑选择了产品 + 技术双重输出的道路，将尝试此前鲜有车企走过的技术出海方向。
01零跑要 " 技术出海 "
据透露，零跑汽车首款全球化车型 C10 定位中性 SUV，新车将提供纯电 / 增程双动力，采用电池车身一体化技术，并支持 800 伏高压平台超级快充，同时还配有激光雷达，具有高阶智能驾驶辅助系统。
伴随着新车型的亮相，零跑也在慕尼黑车展上正式发布了其全球化战略。未来两年内，将面向全球市场发布 5 款新车，并在欧洲、亚太、中东和美洲进行销售。
值得一提的是，零跑的全球化道路不止于车型产品，还包括技术的输出，欲与同样 " 技术出海 " 的小鹏掰掰手腕。
从 2015 年成立至今，零跑就一直坚持全網域自研。对于零跑来说，全網域自研既能把核心技术攥在手里，又能控制成本，是公司 " 性价比 " 战略的重要支撑。目前，零跑已经实现了整车 70% 的自研自造能力。
今年 7 月底，零跑汽车发布了全網域自研最新成果——【四叶草】中央集成式电子电气架构 LEAP 3.0。该架构实现了 1 颗 SOC 芯片 +1 颗 MCU 芯片打造中央超算，融合座舱網域、智驾網域、动力網域、车身網域等方面，以高算力、快通讯、低时延，实现智能电动车的核心部件高效协同。
基于对四叶草平台的自信，零跑汽车不仅着眼于国内，甚至把目光投向海外，意图通过将向外企技术授权，实现技术出海的野心。
在技术授权上，零跑汽车将提供四种技术合作模式，包括中央超算 + 周边控制器、中央超算 + 周边控制器 + 电池 + 电驱、下车体（含三电）和整车级平台。
早在 7 月底，朱江明就在采访中透露，零跑目前已经签署了一个下车体级别的技术授权，以及一个整车级别的技术授权。
有业界人士分析表示，零跑汽车与外界的技术合作，不仅可以扩大零跑的业务量、增加影响力，还能让多年的 " 全網域自研 " 有了 " 回血 " 路径。技术合作未来或能成为零跑汽车重要营收来源之一。
02" 流血 " 降价冲量
说到底，零跑汽车不管是产品输出、还是技术输出，都是为了赚钱。在持续亏损和毛利率为负的情况下，赚钱是零跑当前最迫切的需求。
2023 年上半年，零跑汽车营收为 58.13 亿元，同比增加 14.4%；归母净利润继续亏损 22.76 亿元。过去 4 年，零跑汽车归母净利润合计已亏损近百亿元。
现金储备是企业的造血能力和抗风险能力的重要因素。截至 2023 年 6 月末，零跑持有流动资金为 101.78 亿元；同期，蔚来、理想和小鹏分别为 315 亿元、737.7 亿元和 337.4 亿元。相较之下，零跑手上的资金与 " 蔚小理 " 就不是一个量级的。
零跑汽车收入增加很好理解，主要得益于高价车型 C11 和 C01 交付占比提升。
众所周知，零跑起初是靠着 A0 级小车起家的，在站稳脚跟后开始进行产品更新，推出售价更高的 C11（纯电版 + 增程版）和 C01。
今年年初时，零跑的销量陷入了至暗时刻，1、2 月合计仅交付 4337 辆。为提振销量，进入 3 月份后，零跑开启 " 推新 + 降价 " 措施。3 月份，零跑完成了 2023 款全系车型的切换，一口气发布了 4 款车型，分别为 2023 款的零跑 T03、零跑 C01、零跑 C11 纯电、零跑 C11 增程，并把售价大幅拉低。
4月份，零跑销量开始出现回升，8 月份，零跑汽车交付达 14190 台，同比增长 13.29%；C 系列是销量主力，占比超 85%，C11 车系首次单月交付超万台，已成为零跑汽车销量增长的重要引擎。1-8 月零跑累计交付 73027 辆。
随着交付规模的回暖，特别是售价更高的 C 系列车型带来的销售单价提升，零跑汽车毛利率呈现大幅改善的趋势，但依旧为负。
据招股书显示，2019 至 2022 年，零跑汽车的毛利率从 -95.73% 收窄至 -15.3%。截至 2023 年上半年，零跑汽车的毛利率为 -5.9%，而上一年同期为 -26%，毛利率转正近在咫尺。
不过，跟 " 蔚小理 " 比较而言，零跑的毛利率并不够看。因此，如何让毛利率加速由负转正是零跑亟待解决的问题。
在财报电话会议上，零跑汽车方面表示，将在年底前做到单月毛利转正，并将在接下来的几个月里争取 1.5-2 万辆的月销量。
为达到这个 " 目标 "，零跑汽车再度选择 " 流血 " 降价，以冲销量。该公司宣布 8 月起旗下 C 系列部分车型降价，包括两款 C11 车型以及三款 C01 车型，最高降价幅度为 2 万元。
从之前的销量效果来看，降价确实能够提振销量，但一定程度上或会加剧零跑盈利的难度。
综上，在 " 技术出海 "、" 流血降价 " 过后，零跑汽车能否如愿实现毛利率转正，并成功挤进一线新势力，我们且拭目以待！
