中期改款的P7i，能否助力小鹏重回巅峰？

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导读

今年 3 月，小鹏 P7i 在老款 P7 基础上中期改款上市，共推出 4 款车型，官方指导价为 24.99 万 -33.99 万。作为小鹏的销量扛把子，P7 的改款能否改变现阶段小鹏销量增长乏力的现状呢？P7i 改款后又有何亮点？本期【导购】，带你解读。

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作为新势力品牌之一，受大环境以及自身原因的影响，目前在市场端的表现略有些强差人意。改款上市的 P7i 也算是下了本儿了，在整车功能、配置、三电系统、操控性以及平台方面进行了多处更新，尤其是辅助驾驶方面，具体产品如何呢？

小鹏 P7i ——设计亮点有哪些？

★外观和老款保持一致，新增了车身颜色可选

新车的外形设计上大部分还是延续了小鹏 P7 设计理念，但推出了几款新颜色，比如星际绿等。视觉上看，新车造型依旧十分运动，侧身曲线流畅。新增的新月银配色和星际绿配色增添了新车的高级感。车身长度为 4888mm，宽度为 1896mm，轴距为 2998mm。

★内饰整体布局不变，但配置进行了更新

为营造智能与舒适感结合，小鹏 P7i 在内饰设计上花了不少功夫。配备车载系统 Xmart OS 4.0，搭载全车全时对话的语音系统，座舱硬體上搭载了骁龙 SA8155P（现款为 820A）芯片。整体在电子电控底层架构、網域控制器、算法上全面更新。不过，在内饰布局上，和老款 P7 保持一致。

最值得一提的是，小鹏 P7i 搭载了第二代智能辅助驾驶系统 XNGP，传感器增加了两个激光雷达，智能辅助驾驶芯片上最高搭载了双 Orin-X 芯片（现款为 Xavier），提供 508TOPS 高算力（现款仅为 30TOPS）。

智能辅助驾驶搭载第二代视觉感知架构，拥有 XNet 深度视觉神经网络，实现了更强的环境感知能力。基于以上更新，新款 P7i 能实现 " 全场景辅助驾驶 "，包含高速 NGP、城市 NGP、LCC 增强版以及其他智能辅助行车等。

★新增两款四驱版车型，动力参数进一步提升

新车提供后驱和四驱两种动力模式。单电机后驱的 Pro 和 Max，最大功率可达 203 千瓦（276 马力），最大扭矩 440 牛米，CLTC 工况下的续航里程可达 702 公里；而采用双电机四驱的 Max 性能版和鹏翼性能版最大功率可达 348 千瓦（473 马力），最大扭矩为 757 牛米，百公里加速 3.9 秒，CLTC 工况下续航里程能够达到 610 公里。此外，新车还配备车手模式，增强驾驶体验。

小鹏 P7i ——配置对比

其实四款车型之间的内部配置差异不大，最主要的变化体现在新车功能更新、操控性能上的更新以及最关键的智能更新。接下来为大家梳理四款车型之间的共性和差异，让我们对比分析，看看哪款更适合购买入手。

★小鹏 P7i 不同车型对比分析

小鹏 P7i 2023 款的四款车型，在内部搭载的共同配置有 :360 度全景影像、全速自适应巡航、540 度影像、透明底盘、倒车车侧预警、运动 / 标准 / 舒适驾驶模式、自动泊车入位、上坡辅助、陡坡缓降，搭载 10.25 英寸全液晶仪表盘 +14.96 英寸中控屏以及卫星导航系统、转向辅助灯等 , 还有 Xsmart 智能车载系统。

具体来看，小鹏 P7i 2023 款 702 Pro 官方指导价格为 24.99 万，小鹏 2023 款 P7i 702 Max 官方指导价格为 26.99 万。贵出 2 万元主要差别在于智能化和辅助系统：P7i 702 Max 搭载了辅助驾驶系统 XPILOYT 和 XNGP，驾驶芯片上搭载了总算力为 508TOPS 的芯片以及 2 个激光雷达。其实，即便是低配入门版本也能足够满足日常使用，多出来的两万是为辅助驾驶买单。

小鹏 2023 款 P7i 610 Max 性能版官方指导价格为 28.99 万，相较于 720 Pro 版，其实就是多了四驱。

P7i 610 鹏翼性能版官方指导价格为 38.99 万，也搭载智能四驱系统，而都是四驱，之所以比 610 Max 贵出 10 万，主要是前者搭载鹏翼门，支持剪刀门 + 平开门的开门方式，支持悬架软硬调节，同时标配了丹拿品牌音响。

简单概括下来，我个人认为入门的两跨车型基本够用。702 公里的续航满足日常需求没有任何问题。至于两驱还是四驱，看手头预算和需求，不过，伴随着性能的提升，四驱的电耗水平势必提高，因此，610 公里的续航能力会较前者弱一些。

竞品对比——小鹏 P7i 竞争力分析

还是和之前相同的逻辑，我们选择官方指导价格为 26.99 万的小鹏 P7i 2023 款 702 Max 与官方指导价格为 28.98 万的汉 2022 款 EV 创世版 715km 前驱旗舰型以及官方指导价格为 32.80 万的蔚来 ET5 2022 款 75kwh 进行对比分析。

★竞品对比：小鹏 P7i vs 汉 EV & 蔚来 ET5

★动力及续航方面

小鹏 P7i 2023 款 702 Max：最大功率 203 千瓦，最大扭矩 440 牛米，采取单电机后置驱动方式，百公里加速为 6.4s，CLTC 工况下的纯电续航里程为 702 公里。

汉 2022 款 EV 创世版 715km 前驱旗舰型：最大功率 180 千瓦，最大扭矩为 350 牛米，采取单电机前置驱动方式，百公里加速为 7.9s，CLTC 工况下的纯电续航里程为 715 公里。

蔚来 ET5 2022 款 75kwh：最大功率 360 千瓦，最大扭矩为 700 牛米，采取双电机前置 + 后置四驱驱动方式，百公里加速为 4s，CLTC 工况下的纯电续航里程为 560km。

动力方面，蔚来 ET5 优势非常明显（价格相对高），不过续航不占优势，适合城市玩家；P7i 和汉相比，动力略胜一筹，续航基本无差异，如果就动力考量而言，建议还是 P7i，而且在价格方面，P7i 比汉还便宜了 2 万；

★空间方面

小鹏 P7i 2023 款 702 Max：车身长度 4888mm，车身宽度 1896mm，轴距为 2998mm，

汉 2022 款 EV 创世版 715km 前驱旗舰型：车身 4995mm，车身宽度 1910mm，轴距 2920mm；

蔚来 ET5 2022 款 75kwh：车身长度 4790mm，车身宽度 1960mm，轴距 2888mm，

空间方面，P7i 轴距接近 3 米，领先其他两款车型，尽管车身尺寸不是最大的，其车内空间依旧是最值得期待的。而且也是三者中价格最便宜的，可以重点考虑；而 ET7 属于三者之间个头最小的，尺寸方面相对比较紧凑；比亚迪汉则属于个头也大，轴距尚可，实力比较均衡，不存在明显偏科，这或许也是其能熱賣的一个原因。

★配置方面

小鹏 P7i 2023 款 702 Max ，其优势配置在于：360 度全景影像、全速自适应巡航、540 度影像、透明底盘、倒车车侧预警、运动 / 标准 / 舒适驾驶模式、自动泊车入位、上坡辅助、陡坡缓降，搭载 10.25 英寸全液晶仪表盘 +14.96 英寸中控屏以及卫星导航系统、转向辅助灯等。此外，搭载了辅助驾驶系统 XPILOYT 和 XNGP，和 Xsmart 智能车载系统，总算力为 508TOPS 的驾驶芯片以及 2 个激光雷达。

汉 2022 款 EV 创世版 715km 前驱旗舰型，其优势配置在于：支持多种驾驶模式切换、遥控泊车，配备可开启全景天窗、DiPliot 辅助驾驶系统搭载 L2 辅助驾驶，12.3 英寸液晶仪表盘 +15.6 英寸中控屏、HUD 抬头显示和 DiLink 等辅助功能。

蔚来 ET5 2022 款 75kwh ，其优势配置在于：运动 / 经济 / 标准 / 雪地等多种驾驶模式、360 度全景影像、NAD 驾驶辅助系统、L2 辅助驾驶等级、10.2 英寸液晶仪表盘 +12.8 英寸中控屏、NOMI 智能辅助系统等辅助功能。此外，该车还提供多种功能辅助选装、GPS 导航系统、车联网、OTA 更新等。

说实话，三款车型在配置方面可谓是难分伯仲，尤其是在辅助驾驶方面的配置，都是基本拉满，具体很难去比较孰优孰劣。不过，因为小鹏 P7i 此次进行了比较明显的更新，而且三者中价格也最低，就性价比而言，可以重点考虑。当然，比亚迪和 ET5 同样有着非常强的竞争力，具体还是看自己的预算和品牌喜好。随着这几年比亚迪的迅速发展，强大的品牌背书或许也会成为各位为其买单的一个重要原因。

选购建议——推荐车型总结

最后，为各位简单总结下：

对于小鹏 P7i 的车型配置，入门版足够用，至于两驱还是四驱，看手头预算和需求；

对比竞品，P7i 其实无论在空间、动力以及配置方面都不差，关键是价格还相对比较亲民，可以重点考虑；比亚迪则属于不偏科选手，价格适中，配置拉满，也可以重点关注；相比之下，ET5 尺寸相对小巧一些，但配置和动力均不差，唯一需要考虑的是预算，毕竟相较于 P7i 贵出了不少。各位看看车，也看看口袋。你的选择会是什么呢？欢迎各位评论区见。