今天小编分享的汽车经验：车长4980mm，1公里才3毛，这台合资B级车口碑爆表，闭眼买！，欢迎阅读。
全新一代本田雅阁上市后，身边的十代混动雅阁车主表示不解，为何要不出 HEV 车型，原本的这套油电混动系统的输出特性足以让驾驶者感受到如电动车般的快乐，并不需额外地加大电池组变成 PEHV 车型来提高竞争力。
确实如此，据数据显示，本田雅阁 1-4 月累计售出 73,560 台，月均有 1.8 万 + 台进帐，仍是第一梯队的存在。但回顾 2023 上海车展你就会发现，在新能源浪潮的推动下，自主新能源的产品力以及产品的丰富程度盖过了一线传统品牌光芒，就连一线豪华品牌也不例外。因此，雅阁加入新能源战场也是合情合理的事情。那么我好奇的是，雅阁新能源售价区间与自主新能源之光——比亚迪 汉高度重合，二者谁的竞争力更强呢？
具有大厂风范的设计
外观方面，全新一代本田雅阁采用了全新的设计语言，虽然仍展现出保守的一面，但相对内敛的设计更具大厂风范。比如，新车的前脸采用了扁平的五边形格栅造型，两侧细长灯组变得更加的平滑，显得格外的爽朗大气。
车身尺寸方面，雅阁新能源长宽高分别为 4980 × 1862 × 1449mm，轴距为 2830mm。车身造型也变得更加的平滑简约，平直的腰线从车头贯穿至车尾，具有较强的延展性，或许造型不如十代雅阁来得那么运动，但却展现出干练的一面。
尾部则采用贯穿式的后尾灯设计，粗壮的灯组造型带来不错的力量感，隐藏式的排气布局使得整个尾部显得更加的简约和规整。
比亚迪 汉 DM-i 的外观采用大家所熟知的 " 龙颜美学 " 设计，前脸采用大尺寸的格栅设计，内部采用点阵式处理，彰显出高端一面；两侧锐利的 LED 灯组设计是它的点睛之笔，多透镜的加持下带来强烈的视觉冲击感。
车身尺寸方面，比亚迪 DM-i 长宽高分别为 4975*1910*1495mm，轴距为 2920mm，定位为中大型车。相比之下比亚迪 汉 DM-i 车身侧带有更多锐利的线条点缀，具有不错的运动气息，隐藏式门把手设计更能突出新能源的身份。
尾部同样采用精简的造型设计，但它更有想法，贯穿式的后尾灯内部带有类似中国结的编织元素，有着较高的辨识度。
进可攻退可守
内饰方面，全新一代雅阁新能源采用时下较为主流的简约化布局，配备全液晶仪表盘以及一款大小恰到好处的 12.3 英寸悬浮式中控屏，通过内嵌式的空调出风口贯穿至整个中控台，带来不错的层次感。在用料方面加入更多的软性材质，进一步提升车厢内部的整体质感。
配置方面，雅阁新能源标配 L2 级辅助驾驶系统、无钥匙进入、远程启动、卫星导航、语音识别控制、CarPlay/CarLife 手机互联、LED 大灯、自动大灯、分区空调等。并且除最低配车型以外均配备 Bose 音响，高配车型后排带有座椅加热功能。
比亚迪 汉 DM-i 的内饰同样采用比较主流的简约化布局，配备双幅式多功能方向盘、全液晶螢幕、12.3 英寸悬浮式螢幕，虽然还是带有一丝传统的身影，但可旋转中控螢幕设计带来不错的新鲜感。不过相比之下，个人更喜欢新一代雅阁新能源的那种简约感。
配置方面，标配 DiPilot 辅助驾驶系统、无钥匙启动、无钥匙进入、HiCar 手机互联、语音识别控制、5g 网络、Wi-Fi 热点等，高配车型则配备丹拿音响。
谁的插混更成熟？
动力方面，雅阁新能源配备一套由 2.0L+ 电机所组成的插电混动系统，发动机最大功率为 148 马力，峰值扭矩 182N · m，电机总功率为 184 马力，总扭矩为 335N · m，电机扭矩有所提升，能获得更轻快的加速体验。续航方面，新车搭载能量密度为 17.7kWh 电池组，WLTC 纯电续航可达 82km，亏电油耗为 4.88L/100km。
比亚迪 汉 DM-i 动力方面配备一套由 1.5T+ 电机所组成的插电混动系统，发动机最大功率为 139 马力，峰值扭矩为 231N · m，驱动电机总功率则为 145kW 和 160kW，0-100km/h 可做到 7.9 秒。续航方面，NEDC 工况下最大续航分别为 121km、200km、242km，亏电油耗为 4.2L/100km。相比之下比亚迪 汉 DM-i 可选的动力总成更加丰富。
写在最后
不可否认的是，全新一代本田雅阁新能源可选的动力单元会比较单一，数据表现也偏向于保守，但凡事不能太过于表面，毕竟雅阁的混动技术早在市场上得到验证，各方面表现足够的成熟和稳定，从销量数据便可看出受到消费者的高度肯定。此番转身变成 PHEV 是为了让车型变得更加的全面，令行驶品质得到进一步提升，从而巩固自身的竞争力。Ok，经过一番对比过后，不知谁更能打动你呢？欢迎在下方留言区接着聊！
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