今天小编分享的汽车经验：小鹏G6吹响汽车智能化普惠号角，欢迎阅读。
监制 | 何玺 排版 | 叶媛
小鹏 G6 大卖。目前其订单的交车周期已经长达 12 周。这款主打智能化的 " 未来之车 "，已经正式吹响了汽车智能化普及的号角。
订单排满，小鹏 G6 成 " 爆款 "
7 月 11 日，小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体上发了一张照片，展示其亲临生产线，为新车型小鹏 G6" 打螺丝 " 的场景。在配图的文中，何小鹏表示自己 " 实属帮倒忙 "，还担心被生产线上的同事们 " 嫌弃 "。这充满凡尔赛风格的自嘲，把小鹏 G6 近期火热出圈的爆款格调，映衬得更加引人注目。数据显示，小鹏 G6 自 6 月 9 日开启预售以来，累计获得的订单量已经超过 3 万 5 千台。
在市面上，小鹏 G6 的受欢迎程度是肉眼可见的。根据小鹏高层透露的情况，自从 G6 车型进入小鹏门店以来，小鹏的商超门店人流量较过去有了 70% 的提升。人流中相当大一部分，都是闻讯前来进行试驾的用户。而门店的试驾车里程，也因此普遍达到 8000 公里到 1 万公里水平。也就是说，平均每一辆试驾车在一天内的试驾里程就达到 500 公里以上，用户对小鹏 G6 购买意愿之强可见一斑。市场的火爆，自然让生产端压力大增。据悉，目前小鹏 G6 的 Pro 版本交付周期最长已达 7 周，Max 版本则最长 12 周。为了确保交付，小鹏两大产线都处于 12 小时两班倒的饱和运行状态。
小鹏 G6 的大卖是有着多方面原因的。首先在外形上，小鹏 G6" 科技流动美学 " 设计的流线造型和运动姿态，让不少新能源用户看好，并将其与特斯拉的火爆车型 Model Y 相提并论。在驾乘体验上，新车拥有 4753mm × 1920mm × 1650mm 的舒适空间，乘坐者即便是在后排座，其膝部也拥有足足比 Model Y 大近一倍的空间。此外，小鹏 G6 的内饰豪华程度也明显超过同级别竞品。
在续航方面，新车通过应用包括 800 伏碳化硅等新技术，将续航历程提升到了 755 公里水平，让驾乘更加无忧。尤其让用户们感到欣喜的是，小鹏 G6 的 XNGP 辅助驾驶系统，即将能做到在高速路段几乎全程无接管，并且还计划在今年第三季度推出 XNGP" 通勤模式 "，可在任何城市为用户针对性推送上下班通勤 + 高频出行的路线。换句话说，在 G6 车型推出后，小鹏已经具备了与特斯拉等国际品牌直接争夺客户的能力。
在性价比方面，小鹏 G6 20.99 万元起步的定价，比 6 月 9 日最初预售时 22.5 万元起的价格水平还要优惠了近 1.5 万元，的确 " 真香 "。
小鹏 G6 提前吹响了汽车智能化的号角
从多个社交平台上用户的反应看，外观、性价比、驾乘舒适度这些因素，固然是小鹏 G6 大受欢迎的重要因素，但真正让这款车脱颖而出的，还是其智能化体验。何小鹏本人早就说过，小鹏 G6 是品牌在智能化技术上的一个重要标杆，是小鹏多年研发投入的集大成者。在硬體层面，小鹏 G6 搭载了 XNGP 智能辅助驾驶系统、X-EEA 新一代电子电气架构，还有 Xmart OS 4.0 智能车载系统、X Combo 私人定制等电子电气智能化配置。正是在这个强大的硬體基础上，小鹏 G6 已经将其 XNGP 全面切换为了 BEV 感知架构，能够以更全面的视角感知外界，同时可以在很大程度上降低对于高精地图的依赖。
小鹏 G6 的这套 XNGP 系统，能够在诸如高速公路、城市道路、停车场等场景下，为用户带来最大的便捷和智能化体验。在专业机构的严苛测评以及多位资深用户的试用中，这套系统对自动转向掉头、变道超车、绕行障碍，避让行人和非机动车等功能的支持，让人印象深刻。尤其在广深沪等地区，G6 已经做到了，无需高精度地图就能识别红绿灯和直行通过路口，体验感爆棚，以至于众多用户都在评论中将新车赞誉为 " 未来之车 "。
在 G6 推出市场之前，整个汽车智能化领網域还处在对高精地图的深度依赖之中，这就导致汽车智能化成本高昂、推广困难，让广大用户很难从智能化中得到普惠的好处。而小鹏很早就洞察到这个痛点，因此在成立之初就把普惠化智能驾驶作为战略方向，并试图通过城市场景 NGP 形成差异化。几经迭代之后，小鹏的 XNGP 技术，终于实现了不依靠高精地图，单靠感知去完成城市等场景的辅助驾驶。
到 6 月 15 日，小鹏已经率先实现了北京城市 NGP，成为行业内唯一在北京城区内开放高等级智能辅助驾驶的企业。至此，小鹏汽车以小鹏 G6 为重要载体，已陆续开放广州、上海、深圳、北京的城市 NGP 功能。据了解，今年下半年，小鹏将在全国各地推送 XNGP" 通勤模式 "，在今年内实现对包括长三角、珠三角在内约 50 个城市的覆盖，而明年还会在国内 200 个城市全面开通。这个规划一旦落地实施，小鹏将依托 G6 车型，将无高精地图的 NGP 智能辅助驾驶体验，推向全国范围。这等于是在行业内率先吹响了汽车产品全面向智能化更新的号角，意义重大。
质变临界点将至，小鹏 G6 引燃汽车智能化新时代
小鹏 G6 的智能化技术，不仅让对目标群体具有极大的吸引力，在整个汽车行业中也位处前列。在以往，各品牌推出的智能化辅助驾驶技术，由于受困于高精地图的限制性，不得不将使用场景割裂为 ACC、AEC、自动泊车和高速 NGP 等碎片化状态，客观上增加了系统复杂度，同时令用户体验缺乏整体感，让驾驶者感到使用时并不 " 省心 "，也就在很大程度上削弱了智能化技术的吸引力。而小鹏 G6 向市场全面推出的 XNGP，则通过以超级感知能力取代高精地图，把所有这些场景都统一为 XNGP 城市场景，从而让用户的驾乘体验更新为何小鹏所说的 " 开车上班时可以想今天的工作，下班时想想晚上吃什么 "，真正把智能化技术的好处，普惠给了广大用户。
据了解，为了实现这样的能力，小鹏 G6 全车共配备 31 颗智能驾驶传感器，配合 2 颗英伟达 Orin-X 辅助驾驶芯片，总算力可达 508TOPS。在这个硬體平台上，小鹏 G6 可通过全车探测雷达与摄像头的融合识别，综合判断车辆行驶时前、后、左右的风险，并及时预警或主动介入。最终将高速 NGP、城市 NGP、LCC 增强版车道居中辅助、停车场 VPA-L 等功能，统一到了 XNGP 辅助驾驶功能之下，让用户倍感便捷舒适。正是因为有了这样的高效系统，何小鹏才有充足底气，将小鹏 G6 描绘为 " 智能化时代前最后一款车 "。可以这么说，在汽车行业普遍苦苦探索如何实现普惠智能化的当下，实现 XNGP 智能化辅助驾驶的小鹏 G6 车型，已经率先为全行业打了个样。
不少人还记得，何小鹏曾在 6 月 29 日小鹏 G6 的上市发布会上说过一句话：" 小鹏 G6 之于小鹏，就像 iPhone4 之于苹果，是积累到质变的临界点 "。当时不少舆论观点，对新车型是否真具备这种 " 临界点 " 的市场地位，还是持质疑态度的。而随着越来越多专业平台和资深用户对小鹏 G6 新车的测试出台，舆论已经越来认可何小鹏当初的 " 狂言 "。
虽然小鹏 G6 还谈不上真正的智能化汽车，但它强大的能力还是让用户提前感受到了科技普惠带来的体验更新，可谓是提前吹响了汽车智能化的号角。
