今天小编分享的汽车经验:顶配18万元!抢先体验启源A07,或成长安新“爆款”,欢迎阅读。
近年来,长安汽车的发展速度迅猛,旗下各个子品牌在车市上都是独当一面的存在。尤其是在新能源汽车市场,先是深蓝汽车销量稳定在万台以上,随后阿维塔在慕尼黑车展上又秀了一波 " 肌肉 "。
毫无疑问,长安汽车在新能源领網域已经完成了基础布局,后续的任务应该是不断深耕和完善。既然如此,为什么长安汽车还要推出启源品牌?
事实上,无论是深蓝,还是阿维塔,都是独立于长安品牌,而启源则是归于长安品牌。其中,作为长安启源的首款车型,启源 A07 已经公布了预售价,售价区间为 15.8-18 万元。为了了解更多关于这台车的信息,我们将通过试驾的方式展开探索。
简约,但不平庸
产品同质化,是近几年新能源汽车市场面临的问题。重点是,产品同质化不止局限于配置,同时还延伸到了设计。设计同质化,与市场需求相悖,因为随着用户趋于年轻化,追求个性化的趋势愈发明显。
长安启源 A07 打破了同质化的 " 枷锁 ",在扶光美学的加持下,整车设计不仅简约时尚,而且车身姿态优雅。
新车的前脸虽然采用了封闭式前脸设计,但是在贯穿式 LED 灯带、独具一格的日行灯造型以及下方进气格栅的配合下,前脸设计简约,但不单调。能够实现这样的效果,关键在于设计师对细节上的把控。
举个例子,引擎盖的整体设计相对简洁,几乎只有两侧隆起的线条。有意思的是,引擎盖两侧隆起的线条向下延伸,与贯穿式灯带衔接。因此,整个前脸设计犹如一个整体,在拉宽视觉效果的同时,也让前脸更具层次感。
启源 A07 的车身侧面类似于轿跑 GT。新车侧面并没有采用过多线条,每一块钣金件和饰板在拼接的过程中,都是与相邻的饰板相关联,所以整个侧面犹如一块光滑的内凹面,呈现出不错的质感。另外,从 C 柱到车尾 " 鸭尾 " 设计,整体线条流畅。
车尾设计将简约风贯彻到极致,没有过多的装饰,唯一能够引起大家注意力的就是贯穿式尾灯设计。启源 A07 采用的是掀背式尾门设计,所以備份箱的储物空间将比普通家轿更充裕。
触及未来,构建情感互動
启源 A07 的中控台设计相对比较简洁,仅仅只有一块大尺寸的中控屏。不过,简洁并不意味着简陋。尽管新车并没有配备传统仪表屏,但是却通过大尺寸 AR-HUD 抬头显示,向驾驶员反馈信息。当然,这一设计的优势在于,能够让驾驶员更好地聚焦路面,以及令车内空间感变得更加宽敞。
新车最具亮点的地方主要包括三个方面,分别是贯穿式中控台、悬浮岛扶手箱以及座椅。
与过去我们看到车型不同,启源 A07 的贯穿式中控台的设计延伸至两侧车门,车门设计了与中控台衔接的弧形设计,令车内形成被环抱的温馨感。重点是,在衔接处,启源 A07 还采用了弧面设计,这种设计虽然能够展示柔美的风格,但是对车企的工艺提出了高要求。
中控台采用了悬浮岛式设计,可以视作内饰的点睛之笔,兼顾了美观和实用。细看中控台可以发现,它在用料上也比较考究,采用了木质板、镀铬饰条作为装饰,并且在功能上还配备了无线充电。
启源 A07 座椅包裹性强,椅背、座垫的填充物柔软,能够为驾乘者提供不错的支撑力。另外,座椅两侧还采用了侧翼包裹的方式,哪怕用户在激烈驾驶的过程中,也能提供很好的包裹感,进一步营造出被拥抱的感觉。
值得一提的是,前排座椅还提供通风、按摩、加热等功能。
除了上述的三个方面之外,启源 A07 也为用户在感官上带来了全新的体验,比如说新车配备了 14 扬声器+2 头枕音响的环绕音响系统,能够带来出色听觉享受。
另外,车辆配备了悦 / 致 / 臻 3 种香氛系统、森林氧吧系统,在嗅觉上能够安抚用户的情绪。
视觉、触觉、嗅觉、听觉是我们感知外界的方式,然而启源 A07 却借助产品设计、配置丰富性来提升我们的出行体验和感受享受,打造一个舒适的出行空间。不过,相比于 " 四感 ",情感上的互動是最难的。
上文中,我们便提及启源 A07 采用了15.4 寸+2.5K 超高清中控屏,内置了 8155 芯片。重点是,车机采用的是零层级互動,并配备了 XTTS4.0 语音系统。无论是触控,还是语音控制,用户都能够轻松完成操作,几乎没有学习成本。
重点是,启源 A07 还提供了多情景智慧模式,囊括了休憩、冥想、神游、露营等 9 种情景模式一键切换,可以与座椅、音响、氛围灯等功能联动,真正打造了情景空间。
换句话说,启源 A07 的 " 下场 ",打破了大家对 10-20 万级汽车产品 " 机械 " 的固有印象,为 " 人 - 车 " 构建了情感互动。
动力、能耗,启源 A07" 都要 "
启源 A07 基于长安 EPA1 平台打造,能够提供增程和纯电两个版本车型供消费者选择。其中,增程版车型搭载的是 1.5L 阿特金森循环发动机,发动机的最大功率为 95 马力,电机最大功率为 160 千瓦。
从试驾体验来看,启源 A07 虽然车长超过 4.9 米,但是在驾驶的过程中,它给我们的反馈是轻盈、灵活。举个例子,车辆在起步、加速的过程中,电机输出线性且柔和。因此,车上的乘客并没有出现头晕的情况。
新车提供了舒适、运动、经济等驾驶模式选择。一般情况下,很多新能源汽车为了更好地凸显出经济模式与舒适模式能耗的区别,会将经济模式的动能回收力度调得比较高,所以在松开油门踏板时,车辆会出现明显的制动力。
不过,启源 A07 即使在经济模式下,我们松开油门踏板,动能回收力度也比较轻柔。
从电机的调校便可以看出,长安汽车在新能源汽车时代,已经积累了足够的技术底蕴。重点是,启源 A07 的能耗表现也是一大亮点,增程版车型的百公里电耗在 13-14kWh。如果是在燃油优先情况下,车辆油耗水平基本在 5L/100km。
至于车辆的底盘表现,启源 A07 确实给我们带来不小的惊喜。启源 A07 后悬采用了铝合金 H 臂,能够有效降低簧下质量,整体调校以舒适为主。车辆经过颠簸路段时,能够很好地过滤掉细碎震动。另外,在大角度拐弯时,悬架也能对侧倾起到不错的作用。
不得不说,长安汽车在 NVH 的控制上,确实做到了较高的水平。尽管车辆采用的是无边框车门设计以及单层玻璃,但是驾驶在高速路段上,路噪和风噪都被控制得很不错。
重点是,不少消费者吐槽增程器噪音明显的问题,在启源 A07 上并没有出现。而且增程器启动时,也几乎察觉不到来自发动机的噪音,这样的表现确实让人眼前一亮。哪怕我们车速达到 100km/h,车内静谧性依旧出色,噪音测试仅为 65dB 左右。
总结
2023 年即将过去四分之三,在这段时间里,中国汽车市场几乎被 " 内卷 "、" 价格战 " 这些关键词所覆盖。对此,我们常常在思考,当价格战彻底消耗完车企的利润空间之后,车企们又该何去何从?
启源 A07 给出了答案,精准读取用户需求的同时,将科技融入,打造全新的出行体验。重点是,在同价位的产品中,启源 A07 以 " 满配 " 的姿态下场,以自身产品力重塑 15-20 万级全能型家轿的 " 标杆 ",率先打破 " 价格战 " 的恶性循环。