今天小编分享的汽车经验：吉利纯电，已处在爆发“临界点”？，欢迎阅读。
大风，起于青萍之末。对于吉利汽车股价，或许也是如此。
作者 | 夏 舞
责编 | 尚 武
出品 | 汽车 K 线
" 吉利汽车凭借全面、领先的电动化和智能化体系力‘全面向新’，完成新能源转型的基本投入期，进入爆发‘临界点’"。8 月初，在吉利集团位于西南地区重要基地之一，也是避暑胜地的贵阳，吉利汽车集团 CEO 淦家阅如是说。
的确，对于吉利汽车而言，在当前中国纯电动汽车市场，太需要一款像 2016 年吉利博越那样的 " 爆款 " 产品，把吉利汽车带入一个新阶段。
虽然极氪品牌在高端纯电市场（25 万元以上）已牢牢占据一席之地，但是作为一家上市公司，吉利汽车需要月销更大规模体量的车型，来分摊新能源汽车电池等成本，提高企业盈利能力。
" 我们店已经定了200 多辆银河 E5，单月订单甚至超过银河 L6、L7 和 E8 加起来。" 在中国东北地区，很难想象一款纯电动汽车，竟然会成为当地经销商的销售主力，而在全国各个地区，银河 E5 的销售情况同样可圈可点。
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突破 " 临界点 "
最近两年，插电式混合动力汽车（PHEV）增速飞快，大有赶上纯电动汽车之势；但从 2024 年 1~7 月数据来看，中国纯电动汽车（EV）累计销量达到357 万辆，仍以超过 120 万辆的绝对优势，领先于插电式混动车型。
因此，现阶段纯电市场基盘依然很大，且在政策支持下，保持相对稳定。
统计数据显示，今年 1~7 月，中国新能源汽车市场，8 万元以下和 40 万 ~50 万元价格区间销量下降，其他区间均呈现增长。
尤其是10 万 ~20 万元价格区间的新能源汽车，销量超过 245 万辆，增速较为明显，占总体新能源汽车销量比重约45%。
所以，吉利银河系列在年初推出 E8 树立银河纯电品牌形象后，也亟需一款走量车型，来打破淦家阅口中的 "临界点"。
这不禁让人想到 8 年前吉利博瑞之后，博越的一炮而红，为吉利汽车打通 " 任督二脉 "。从博瑞到博越，从银河 E8 到银河 E5。
《汽车 K 线》认为，银河 E5 正是这样一款被寄予厚望的车型，上市发布五款车型，指导价仅为10.98 万 ~14.58 万元，如此刺刀见红的价格策略和吉利的产品价值，会让新老势力可能都坐不住，且倍感压力。
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上下通吃？
面对比亚迪，以及零跑、小鹏、哪吒等新势力的主力车型，银河 E5 所谋甚大。
正如淦家阅所言，吉利银河 E5 作为吉利协同全球研发能力，用全球化标准、全球化技术，为全球用户打造的高价值 " 智能精品车 "，背靠大吉利新能源体系力，拥有安全标准同级第一、空间体验同级第一、舒适驾控同级第一、整车能耗同级第一、智能座舱同级第一的全能表现。
在银河 E5 上，吉利为其搭载了 " 神盾短刀电池 "、Flyme Auto 车机系统等整个集团都在采用，且比较成熟的配置。
根据全国乘联会公布数据显示，7 月中国 SUV 市场销量前 7 位的车型，均为新能源车型，纯电动车型占到半数，且单月销量均超 1.5 万辆。
因此，吉利和淦家阅的目标，恐怕至少是让银河 E5 杀入 SUV 市场销量 Top 5，更要为吉利品牌纯电突破 " 临界点 "。
值得注意的是，伴随银河 E5 上市，吉利银河系列完成了 " 电混 + 纯电 "、" 轿车 +SUV" 的产品布局，对主流新能源市场形成覆盖；不仅如此，作为一家志在全球市场的中国民营车企，银河系列也会同时进行左右舵车同步开发，面向全球销售。
「图片来源：吉利汽车公告」
吉利汽车（0175.HK）公告显示，7 月新车销量为 15 万辆，同比增长 13%；今年 1~7 月，吉利累计销量为110.65 万辆，同比增长36%。单月和累计增速远跑赢行业大盘，完成全年目标超55%。
其中，7 月银河系列销售 1.67 万辆，同比增长 66%；1~7 月销量9.8 万辆，同比增长近4 倍，为旗下品牌、系列增速最高。
《汽车 K 线》认为，银河 E5 的加入，有望让银河系列快速迈入月销 3 万辆大关，同时也将与即将上市的领克 Z10 等新车，加速吉利汽车集团的新能源汽车占比，进一步提高至50%（今年前 7 个月为 40%）。
这或许也是资本市场和李书福所期待的：一个更加具有规模化优势的、新能源化的吉利汽车。
