今天小编分享的汽车经验：除了价格，小米汽车还有什么值得用户期待？，欢迎阅读。
监制 | 何玺 排版 | 叶媛
一张在新疆公路上拍到 " 谍照 "，让小米汽车再度成为全网关注焦点。小米汽车真的要来了！
小米汽车再曝 " 谍照 "
进入 2023 年以来，关于小米汽车的每一点蛛丝马迹，似乎都会成为跨行业的热点话题。而这一次的热议浪潮，就是源于某平台网红博主，近日在新疆维吾尔自治区乌鲁木齐 - 昌吉快速路上拍到了 " 四辆小米测试汽车 " 的 " 谍照 "。据他的描述，当时他看到的汽车 " 配备黄色卡钳和锐利的内饰中控台边缘 "，从他发出的照片可见，新车较长的车头和溜背造型，显示其采用了轿跑车型。该博主认为小米的新车让人感觉 " 姿态真的蛮不错 "，值得期待。
作为核心当事方，小米创始人雷军似乎并没有为新车的曝光感到不快，恰相反，他在 8 月 19 日下午在社媒大大方方地发了一条帖子，表示 " 测试一下小米 MIX Fold 3 徕卡光学、四摄五焦段 "。虽然他并没有直接发车辆本身的照片，但还是在帖文之下晒出了团队合影。同时他 IP 属地也显示为 " 新疆 "。不少阅读此贴的网友，立刻就得出自己的结论：雷军真的在带领团队赴新疆测试新车，而且他也等于在以暗示的方式，与前面晒出 " 谍照 " 的网红博主默契配合，向外界宣告小米新车已经在全面路试，或距离正式推出已不远。
稍回顾一下今年以来的新闻不难发现，小米新车所谓的 " 谍照 " 曝光其实已经不是第一次了。例如在年初 1 月上旬，就有网友声称在小米科技园路段抓拍到了一辆 " 疑似小米测试车 "。当时他发布的 " 谍照 " 中，虽然车前脸等部位在遮蔽下无法看清，但其车顶的激光雷达、侧面尾部的固态激光雷达等元素还是能够看出，另外从 " 流出的 " 车尾部位图中还可隐约看到尾翼。照片流出后，科技博主们纷纷对小米新车是否会采用比亚迪的磷酸铁锂刀片电池、以及该车是否会推出高配、低配两个档位量产型号，进行了大范围的猜测和争论，此事一时成为全网出圈话题。而小米官方在面对众多追问下，却并没有做出过正面回应。
就在 1 月份的 " 谍照 " 事件渐渐平息后不久，小米汽车的相关消息在今年 6 月底又浮上水面。这一次的热议焦点是某博主所上传一张图片，其中显示他正在与小米的智能助手 " 小爱同学 " 进行交流，当他询问小米新车可能会卖什么价格时，" 小爱同学 " 表示小米汽车标准版的起售价为 14.99 万元，并提供单电机和双电机两个版本，WLTC 测试续航里程最高达到 800 公里，配置为四驱双电机，WLTC 标准下的续航里程达到 700 公里。这次事件后来被证实为误传，小米官方出面证实，" 小爱同学 " 并没有回答过任何关于新车情况的问题，网络传闻纯属虚构。
虽然这几次 " 曝光 " 的过程并没有什么实际价值的信息，但网民们在热烈讨论中对小米造车表现出来的的高度关注和兴趣，却尽显无疑。
" 价格 " 仍是用户关注焦点
这次再度曝光 " 谍照 " 的小米测试车，引发了许多资深车迷和科技爱好者，对新车各方面情况的热烈讨论。例如，该车是否会采用封闭式前脸设计，是否会因此而影响车身的空气动力结构，以及新车是否会在中控位置搭载大尺寸螢幕等。不过令行业人士感兴趣的是，在各大平台关于小米新车的议论帖子中，涉及到外观设计、技术架构方面的讨论虽然热度不低，但其受关注程度却远不如对新车价格方面的评论。而且随着时间的推移，关于小米新车到底 " 会定什么起售价 "、以及小米新车 " 最低 " 和 " 最高 " 价格会处于什么区间的问题，在相关讨论中占据的比例也在不断增长。
而在部分科技媒体则表示，小米新车会配置 "101 千瓦时 " 电池容量、并且还将搭载 " 含金量不错的自研芯片和车机系统架构 " 后，不少评论更是认定小米首款车的定价有可能 " 达到 30 万以上 "。于是关于小米新车的大量网络议题，就迅速向 "30 万 + 的小米汽车卖的动吗 " 这个方向集中了。
显然，除了外观外，小米汽车最为用户关注的焦点，依然是价格因素。
而从今年内上两次小米汽车冲上热搜的过程来看，情况与这次也很相似。例如，在 1 月上旬的那次 " 谍照 " 事件中，大量网友关注的焦点，先是集中在该车到底是 " 很像保时捷的帕拉梅拉 "，还是 " 长得像比亚迪汉 " 上，随后又偏向该车底盘架构是否 " 前悬架不双叉臂，而后悬架为多连杆形式 " 的讨论上。但没过多久，新车 " 定价会在 30 万元上下 " 的议题迅速抢占了 "C 位 "，成为所有相关帖子和评论中数量占据最大头的内容。当时甚至还有不少网民基于这 "30 万元上下 " 的预估，对小米造车 " 是否有生存能力 " 展开了激烈争论。
而在 6 月底的 " 小爱同学曝光新车 " 事件中，网友们的热烈讨论再度陷入了这个模式。当小爱同学刚刚据称 " 透露 " 了新车细节时，大多数网络舆论还在热衷于讨论新车的电机功率，以及单电机版和双电机版在零百加速性能上的差距，但不到一天时间内，议题的重心就迅速转向新车 "14.99 万元 " 的定价。从讨论的情况可见，大家都留意到，小米新车以不到 15 万元的价格，却要挑战最高达到 800 公里的 WLTC 续航里程。而当时市面同等续航力的主流车型，价格普遍上探 30 万元水平，这是否意味着小米要在新能源赛道发起新的 " 价格战 "？不知雷军本人眼见这样的舆论态势。
除了价格，小米汽车还有什么值得用户期待？
不过从客观角度看，小米这次曝光的新车，除了价格外还是有许多值得用户留意的要素。例如在外观方面，在 " 谍照 " 中，新车的轮廓线条从 B 柱开始迅速下滑，至车尾处变窄，而且还很可能配备了扰流板。显示新车不但外形更趋流线型，而且在设计上也更注重改善空气动力性能，说明雷军是极其强调新车运动性能的。而在内部空间上，许多科技媒体通过多方信息猜测，新车可能会搭载一款更简洁、科幻的螢幕，并且采用了平底式设计的方向盘。说明新车的市场定位也会更强调对年轻世代的吸引力。
更值得注意的是，据信正在新疆与雷军一起参与测试的顺为资本投资合伙人胡峥楠，也在社媒上发布了测试过程的相关信息。他在发帖中表示，公司的工程师们以 " 恶搞 " 的形式，将一辆 " 表显剩余续航 152 公里 " 的电动车交到他手上，并要求其 " 带着三个壮汉 "，在 37 ℃的高温环境下驾驶到 85 公里外的目的地。而测试结果则显示，胡峥楠的确成功地驾驶电动车到达目的地，剩余里程显示还有 90 公里。综合计算下来，新车的百公里能耗仅为 8.8 度电。若这一切属实，则说明小米的第一款新能源车型，不但做到了 " 好看、好开 "，而且还真的 " 省钱 "。
需要提醒的是，小米新车除了外观和动力性能外，在智能化方面的进展更值得真正的车迷们关注。小米作为一家领先的智能手机厂商，本就在 AI 和智能化技术上占有优势，进军造车赛道后，在包括辅助驾驶技术在内的智能化方面，大概率也会比同行们更加进取。许多海内外专业平台已经根据透露的信息推断，小米首款新能源车的高配版，极有可能会配置 3 个激光雷达、4 个毫米波雷达，为实现智能化驾驶体验提供全方位的环境感知能力。
而在核心的 Xiaomi Pliot 辅助驾驶系统内，小米更不会保守地采用 8155 芯片，而是会搭载高通骁龙 8295 芯片，并且在确保实现辅助驾驶功能的同时，还会把小米引以为傲的小爱同学、米家智能家居等智能化研发成果，也集成到新车的车技系统中去。根据雷军之前传达的信息，小米汽车自动驾驶的目标为 2024 年进入行业第一阵营，同时计划成为全球电动车领網域中的前五名。也就是说，小米未来绝不会仅满足于为用户提供 " 可用 " 的智能化功能，而是要瞄准特斯拉这样的汽车智能化领網域的全球领先企业。
最后笔者想说的是，小米汽车值得关注的不止 " 价格 "。
