今天小编分享的汽车经验：拉美电动化新模式，长城汽车成中国-拉美合作模範，欢迎阅读。
5 月 4 日，在 2023 年全球贸易投资促进峰会现场，玻利维亚总统阿尔塞在发表视频致辞时强调：" 近几十年来，在新的世界局势下，中国已成为拉美贸易和投资领網域至关重要的参与者。"
阿尔塞认为，与中国的关系让拉美能够推动市场多元化并减少对发达国家的依赖，为该地区带来更多增长和稳定性。通过提供基础设施项目融资和发展战略贸易合作，中国已成为拉美的主要投资者。
2022 年，中国同拉美和加勒比地区贸易总额再创新高，达 4857.9 亿美元。应该说，拉美国家将中国视为贸易活动中希望和成果的源泉，因为它们能从中国的技术和产品中受益。这些技术和产品为不发达国家带来了许多助益。与此同时，中国也受益于拉美地区的自然资源和对中国产品的市场需求，这对中国来说可以被视为一个巨大的贸易机会。
而在中国与拉美的诸多贸易中，拉美地区需求旺盛的中国产品之一是中国制造的汽车。中国的汽车企业在一些拉美国家大举投资设厂，中国制造的汽车已经开始在该地区许多国家的道路上行驶。中国汽车在拉美的主要出口市场是巴西、委内瑞拉、哥伦比亚、阿根廷和秘鲁等。这些汽车的价格比美国、欧洲和日本制造的汽车更具竞争优势。
今日（7 月 7 日）下午，第十三届中国汽车论坛现场，主题分论坛 " 中国 - 拉美汽车产业发展论坛 "（以下简称拉美论坛）在上海成功举办。作为产业代表，长城汽车与社会各界共同探讨在拉美区網域发展的机遇和挑战，分享了征战拉美汽车市场的阶段性成果和 " 生态出海 " 新模式，为中国汽车品牌出海拉美探航指路，引发高度关注。
" 志合者，不以山海为远 "，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在拉美论坛开幕致辞中表示，" 中国和拉美国家的贸易合作关系驶入了快车道。长城汽车在拉美的快速发展，尤其在巴西市场的产业生态布局，为中国汽车产业出海，指出在新经济形势下的创新方向，对中国品牌 " 走出去 " 具有非常好的借鉴意义。
据了解，拉美地区是全球第 5 大汽车市场，年销量可达 500 多万辆，占全球汽车市场约 6% 份额。中国汽车品牌在拉美的发展，充满机遇和挑战。
中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红在分享中指出，今年，拉美地区新能源乘用车的渗透率或将攀升至 10% 左右，其中，巴西、墨西哥等购买力优势市场潜力较大。
面对拉美新能源汽车变革这一巨大市场机遇，长城汽车积极布局，依托在新能源、智能化领網域的技术和产品优势，以纯电、混动、氢能促进经贸和科技合作。伴随着新产品在巴西和墨西哥市场的上市，长城汽车已覆盖整个拉美市场。数据显示，2022 年，长城汽车向拉美出口 2.67 万辆，占出口总量 14%；今年 1-5 月，长城汽车成为智利市场中国品牌销量第一；5 月、6 月，长城汽车在巴西新能源汽车市场中连续排名第一。
" 虽然拉美市场新能源发展起步较晚，但后期增长潜力非常大。中国品牌要抓住拉美市场这一百年一遇的出口机会。" 长城汽车海外运营中心高级总监张彬谈到了长城汽车将会重点关注拉美市场的发展。
需要提及的事，" 拉美市场地理环境多样，夏季普遍多雨，农、矿的特殊场景导致对爬坡、离地间隙和越野性能要求高。为适应用车环境和行业需求，拉美区網域对高通过行的 SUV 和皮卡车型的偏爱日益凸显。" 长城汽车拉美区網域市场总裁杨伟奇解释道。
巴西电动汽车协会（ABVE）主席里卡多•巴斯托斯指出，巴西乃至拉美汽车市场，对新能源汽车新技术非常感兴趣，希望长城汽车把中国先进的新能源汽车发展经验带到巴西，带到拉美。
中国目前是拉美第二大贸易伙伴。与中国的贸易为拉美近年来在全球严峻形势下的经济复苏作出了重要贡献。
值得注意的是，中国与拉美地区之间广泛而密切的贸易往来正在得到 " 一带一路 " 倡议的推动。中国发展与拉美关系的战略有一个更加雄心勃勃的目标，那就是赢得全球经济治理的主导权。而随着世界经济格局变化，如今的中国汽车品牌正在全球市场，包括拉美、中东、东南亚、非洲等发展中地区 " 蓬勃发展 "。
长城汽车探索 " 生态出海 " 新模式
结合拉美政策导向和终端用户的实际用车场景，长城汽车深耕拉美市场，坚持本土化生产运营，并积极探索全新的业务发展模式。
以巴西市场为例，2021 年底，长城汽车和戴姆勒完成工厂交割，收购巴西工厂，开启了本地化生产运营的大幕。2022 年底，长城汽车在巴西发布 GWM 品牌，以全系新能源产品颠覆市场。今年一季度，GWM 销售网络正式上线，以创新渠道运营，逐步向用户交付，满足用户多元化购车体验。
长城汽车的 HEV 产品、长续航 PHEV 产品、Hi4 技术等优势凸显，充分满足了当地用户对车辆性能、使用成本等方面的需求。未来，长城汽车在拉美将聚焦 SUV 和皮卡，并快速布局新能源全产业链，加速 " 生态出海 " 步伐。
在论坛的最后环节圆桌论坛中，长城汽车表示，从整车出海到品牌出海，再到 " 生态出海 "，长城汽车已经全面深入拉美，为中国汽车产业在国际汽车舞台上获得颠覆性突破，贡献力量。同时，长城汽车也将积极践行行业倡导，抓住視窗期，强化比较优势，坚持战略定力，践行本土化发展，为中国产业走向海外蓄势赋能。
长城汽车在拉美地区的出海成果，已成为中国汽车 " 走出去 " 的发展范式。2022 年，拉美三国（巴西、墨西哥、智利）新能源销量占比仅为 2.5%。但长城汽车巴西战略总监代强表示，拉美市场正在面临新能源带来的变革。未来，长城汽车在拉美市场战略就是聚焦在新能源领網域，计划在拉美市场快速导入 4 款 SUV、3 款皮卡和 2 款纯电动产品。
整体来看，长城汽车去年向拉美市场出口汽车约 2.67 万辆，占公司出口总量的 14%。" 长城汽车预计明年在拉美市场销量翻倍，最少出口 5 万多辆。" 张彬表示。
长城出海 26 年，一步步摸索走过来的，目前其海外销售网络达到 700 多家，累计销量突破 120 万辆，足迹遍及 170 多个国家，明年长城汽车海外销量目标为累计突破 150 万辆。
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