今天小编分享的汽车经验:蔚来ET9智能底盘信息曝光、比亚迪Q3纯电市占率追平特斯拉,欢迎阅读。
国内资讯
1. 李斌回应不再是蔚来最大股东
2. 蔚来 ET9 智能底盘信息曝光
3. 理想汽车周销量 1.13 万辆
4. 比亚迪 Q3 纯电市占率追平特斯拉
国外资讯
1. 特斯拉明年 2 月在美向福特通用开放超充
2. 特斯拉正在研发整车无线充电技术
3. 奔驰 C 级纯电版谍照曝光
4. 奥迪将放缓电动车上新速度
李斌回应不再是蔚来最大股东
今日,网友分享的一张聊天截图显示,蔚来 CEO 李斌回应了这两天关于失去未来最大股东地位的争议,称其仍拥有最大投票权。
昨日,蔚来宣布,获阿布扎比投资机构 CYVN Holding 22 亿美元(约合 156.01 亿元)的投资,该机构总共持有蔚来已发行及发行在外股份总数的 20.1% 。
消息一出,关于李斌失去蔚来第一大股东地位并丧失股权的说法,开始在网上流传。
为此,李斌进行了回应表示,持有该说法的媒体「功课没做够」,他列举了两个理由。
首先,李斌称在蔚来上市时,他已经将 5000 万股转给用户信托,现在股权表里没有减掉,也就是说李斌早已不是经济意义上的第一大股东;
其次,李斌拥有超级投票权,仍占据着最多的投票权地位,在投票股东层面的变化「很小」。
蔚来此前披露的 20-F 檔案显示,李斌手上拥有蔚来的股份,除了 30,467,776 股 A 类普通股外,还拥有 148,500,000 股 C 类普通股。
公司披露,蔚来 A 类普通股每股拥有一票投票权,C 类普通股每股拥有八票投票权,因此,李斌拥有 44.2% 投票权,仍为蔚来内部最多,也就是说,李斌是蔚来的实控人。
蔚来 ET9 智能底盘信息曝光
今天下午,蔚来汽车整车应用軟體负责人肖柏宏在微博发表了一篇文章,向用户分享了蔚来 ET9 全线控智能底盘的部分新信息。
在这篇文章中,肖柏宏称 ET9 所采用的全线控智能底盘是目前全球唯一将三大核心硬體系统集成在一起的「真正全线控智能底盘」。他表示,这个底盘能极大地提高车辆驾驶舒适性、操控性和安全性。
肖柏宏将第三代 Panamara 的底盘作为对比对象,称 ET9 的底盘「有过之而无不及」。
在 ET9 上,全线控智能底盘的「大腦」进化为了 VMC 智算平台,能充分发挥各线控硬體的潜力。
VMC 实现了软硬解耦,结合天枢 SkyOS 支持灵活部署,可扩展新功能和新的线控硬體;它上接 AD 智能驾驶,下连各执行器,融合了驱动系统、制动系统、转向系统、主动悬架等线控硬體,使得车辆的运动控制达到一个新高度。
与此同时,VMC 是数据驱动,在其加持下的 ET9 底盘具有可进化、可迭代、可成长的能力。
从第一代 ES8 开始,蔚来就已经涉足线控底盘领網域,除了转向系统依旧是机械结构,空气悬架和制动系统都采用了线传控制。
蔚来表示,未来 3-5 年内,蔚来全线控智能底盘和 VMC 智算平台,会成为高端智能电动汽车的全新技术标杆。
在 Q3 财报会议上,李斌宣布,蔚来 ET9 将在 NIO Day 2023 上发布,并称其为「蔚来技术创新的结晶之作」。
目前,蔚来 ET9 的官图还没有释放,不过博主 @ET9 产品研究员的头像中呈现了新车的模糊剪影。
理想汽车周销量 1.13 万辆
今日午间,理想每周二发布的新能源汽车周销榜单准时更新。
2023 年 12 月 11 日至 12 月 17 日,理想汽车周销量 1.13 万辆,再创新高。
具体来看,1.13 万辆中,理想 L7 售出 0.46 万辆、L8 0.34 万辆、L9 0.33 万辆,12 月 1 日至 17 日,理想 12 月销量已达 2.43 万辆。
在理想之下,上周第 2-5 名分别为问界(0.55 万)、小鹏(0.48 万)、零跑(0.40 万)、蔚来(0.34 万)。
第五名开外,动向较大的车企是腾势,12 月 4 日至 12 月 10 日,售出 0.17 万辆的腾势排在榜单最后一名。上周,腾势的排名有所回升,以 0.28 万辆的成绩排名第七。
在总量排名上,截至 12 月 17 日,理想(2.43 万)、问界(1.27 万)、零跑(0.90 万),小鹏则以 0.87 万辆的成绩紧跟零跑。
比亚迪 Q3 纯电市占率追平特斯拉
12 月 18 日,市场调查机构 Counterpoint Research 发布最新报告指出,2023 年第三季度,全球纯电乘用车销量同比增长 29%,比亚迪的纯电市占率与特斯拉持平。
该机构预测,今年四季度,比亚迪在全球乘用车市场的市场份额或将超过特斯拉。
该机构表示,全球纯电车销量的增长数据能够达到 29%,在于欧洲与东南亚市场的推动。
在中国市场,尽管中国依旧是全球最大的纯电车市场,但由于 2023 年国内混动车型崛起,中国在第三季度的纯电增长率只有 11%,低于全球平均水平。
虽然国内纯电增长放缓,但在对外出口方面,第三季度中国品牌在海外成功售出超 13 万辆,较 2022 年同期增长四倍。
这篇报告还指出,第三季度比亚迪的纯电车市占率与特斯拉持平,两者皆在 17% 左右,但未说明比亚迪达成这一成绩主要依靠的是哪款车型。
我们或许可以从第三季度全球最畅销的五款纯电车中进行猜想——这个榜单被特斯拉与比亚迪「瓜分」。
根据 Counterpoint 的榜单,第三季度全球最畅销的五款纯电车排名分别为 Model Y、元 PLUS、Model 3、海豚、海鸥。
该机构预测,2023 年全年,全球纯电车销量将达到近 1000 万辆的水平。
特斯拉明年 2 月在美向福特通用开放超充
据外媒报道,近日,特斯拉充电基础设施设计经理 Jenny Pretare 确认,2024 年 2 月起,特斯拉将率先向福特和通用的电动汽车车主开放其北美超充网络。
今年 5 月开始,特斯拉先后官宣与福特、通用、大众、奔驰、本田等车企合作,自 2024 年起向他们开放特斯拉超充网络,2025 年起,上述车企的新车将标配特斯拉 NACS 的充电接口。
如今,福特与通用接入的具体日期公布是特斯拉与车企落实合作的第一步,Jenny Pretare 表示,特斯拉将让车企分阶段接入,以免过多车型一下涌入「压垮」超充网络。
或许是为了应对即将到来的新能源汽车大军,根据福特官网披露的信息,特斯拉开放超充桩的数量从 1.2 万根增加到了 1.5 万根,特斯拉部署 V3 超充的速度在加快。
特斯拉正在研发整车无线充电技术
特斯拉终于迈出进军无线充电领網域的步伐,继今年早些时候的暗示之后,特斯拉首席设计师 Franz von Holzhausen 证实,特斯拉正在研发一款适用于家庭使用的无线感应式充电器。
这位首席设计师表示,「我们正在研发感应式充电技术,到时候车主不需要给车子插上任何东西。只需将车开到车库里的充电平台上,就开始自动充电了。」
目前,官方未披露更多相关细节。
今年早些时候,特斯拉隐隐透露出了向着无线充电领網域进军的野心。
先是 3 月份在投资者日的活动 PPT 上,用 Model S 展示了一款神秘的无线家用充电站;
随后 8 月份,特斯拉又投资 7600 万美元(约合 5.42 亿人民币)收购德国无线充电公司 Wiferion,并在转手出售之前招揽了部分核心技术人员。
有趣的是,早期马斯克并不认可电动汽车无线充电,他认为相比超充站,无线充电「低能抵效」,更青睐充电机器人。
奔驰 C 级纯电版谍照曝光
近日,海外媒体曝光了一组奔驰 C 级纯电版车型的测试谍照。
谍照显示,奔驰 C 级纯电版车型仍包裹着厚重的伪装车衣,但从其轮廓和细节,我们或许能推测出它的一些设计特点。
新车基于 MMA 平台打造,预计其外观将借鉴此前发布的 CLA 概念车,采用最新风格设计。
新车车灯似乎没有融入三叉戟的元素,尚不清楚量产版本会怎么定版,但可能会和 EQS、EQE 一样用封闭式格栅。
从侧面看,新车采用溜背式造型设计,门把手用的是传统样式,尾灯和轮圈目测都是测试零部件,预计路试车还处于测试早期阶段,外观可能还会调整。
据了解,MMA 平台下的车型采用 800V 架构,动力上,CLA 概念车拥有后轴电机,峰值功率 177kW,电池容量 89.6kWh,WLTC 工况下的续航可达 750km,百公里能耗仅 12kWh。
此外,奔驰表示, CLA 概念车还将搭载 MB.OS 作業系統,具备 L3 级智驾能力。
根据此前消息,基于 MMA 平台的 C 级纯电版计划 2024 年发布,随后在 2025 年上市。
奥迪将放缓电动车上新速度
据外媒报道,近日,奥迪新任 CEO 格诺特・多尔纳受访时表示,该公司正在放缓旗下电动车型的推出速度,以避免在电动汽车销量增长放缓之际给工厂和经销商带来负担。
「为了不给团队和经销商带来太大压力,我们将新车发布分散开来。」
在他看来,纯电、插混和燃油三位一体,为奥迪在过渡阶段做好了「稳健而灵活」的定位。
7 月,上汽集团确认与奥迪共同研发电动车平台。
谈及中国市场的发展,他表示,「奥迪(在汽车行业内)发挥重要作用,尤其是燃油,与一汽、上汽合作的任务,是让奥迪成为电动汽车领網域的重要参与者。」
「奥迪决定采用渐进式发布策略,调整新车发布的顺序和密度,确保组织有序应对市场挑战。」
本周,大众集团的高层齐聚柏林,讨论如何让表现不佳的大众品牌实现更多的利润,以及如何停止在中国市场的跌势。这或许是大众集团内部讨论成果的初步体现。
根据奥迪此前的计划,到 2026 年,该品牌将推出 20 多款新车型,纯电占一半,预计这一年只推出纯电新车,到 2033 年停产燃油。
(完)