今天小编分享的汽车经验：蔚来小鹏巨亏，理想却赚麻了，欢迎阅读。
截至 9 月 3 日，理想汽车、蔚来、小鹏汽车陆续公布 2023Q2 及 2023H1 财报，但从时间上来说，理想汽车要明显快于蔚来、小鹏汽车，无论是销量还是年报通常最先公布的，可以表现出来更多的自信，而作为当前市场最 " 纯正 " 的造车新势力企业，" 蔚小理 " 已经出现明显分化。
理想汽车上岸了？
自 2022 年第四季度开始，理想汽车实现扭亏为盈，在 " 蔚小理 " 中率先摆脱亏损。2023 上半年，理想汽车净利润 32.44 亿元，已经超过国内大部分车企，例如广汽集团的 29.66 亿元、长城汽车的 13.61 亿元、吉利汽车的 15.71 亿元。
在关键经营数据中，理想汽车上半年总营收 474.40 亿元，同比增长 159.31%，其中汽车销售收入 462.99 亿元，同比增长 160.22%。理想汽车营业收入的增长，背后是交付量的急剧攀升。上半年，理想汽车累计交付新车 13.91 万辆，同比增长 130.31%，其中理想 L7 为 4.24 万辆，理想 L8 为 4.46 万辆。
值得一提的是，上半年理想汽车毛利率为 21.22%，汽车毛利率为 20.54%，但这两项指标较同期相比均出现小幅下滑，主要原因是理想 ONE 在 2022Q4 停产后，有关的存活拨备及购买承诺损失影响了汽车毛利率。
由于新产品开发，2023H1 理想汽车研发费用同比增加 149.01% 至 100.65 亿元，原因在于员工数量增加、整体薪酬变高以及新车型和技术研发活动开支上升，据悉理想汽车将于四季度发布上市首款纯电 MPV —— MEGA，这意味着理想汽车将开启 " 增程 + 纯电 " 双技术路线，明年理想汽车还将发布四款新车，包括一款增程式 SUV、三款纯电车型。
对于第三季度，理想汽车给出了一份相对保守的交付指引，其预计三季度交付量为 10-10.3 万辆，其中 7 月、8 月交付量分别为 3.41 万辆、3.49 万辆，意味着 9 月预计交付 3.1-3.4 万辆，而产能或是影响理想汽车交付的主要原因。李想曾在微博上表示，第三季度产能是理想汽车唯一的瓶颈，且在本季度无解。
蔚来，也要迎来高光？
经营方面，上半年蔚来总营收 194.48 亿元，同比下滑 3.74%，交付量同比增长 7.35% 至 5.46 万辆，产品迭代更新节奏失控是导致其销量不及市场预期的主要原因，但这也在李斌的预料之中。与此同时，蔚来还是保住了毛利率，上半年毛利率为 1.28%，汽车毛利率为 5.57%。
不过，蔚来亏损则更加严重，净亏损达 109.26%，同比增长 139.08%，是三家企业中亏损额最高的。这也有迹可循。上半年蔚来研发支出为 64.20 亿元，占营收 33.0%，虽然研发支出远不及理想汽车，但占比却是 " 蔚小理 " 中最高的。
蔚来想要实现销量增长，还是依靠卖车。截至目前，蔚来已经完成包括 ES6、ES8 车型的换代，同时推出 ET5T 车型，新车上市对于销量的影响立竿见影，7 月蔚来交付量达 20462 辆，创历史交付新高，而 8 月也交付 19329 辆。据了解，蔚来计划于 9 月推出全新 EC6，据此完成基于第二代技术平台的全部产品切换。
对于第三季度，蔚来给出的交付指引是 5.5-5.7 万辆，营收指引为 189 亿元 -195.2 亿元，这是蔚来历史最高交付和营收指引。从目前销量情况来看，完成这一目标并不难，7 月 +8 月交付量为 39791 辆，意味着蔚来在 9 月交付 1.52-1.72 万辆即可，此后蔚来将步入稳定期，有望走上理想汽车的回暖路径，据悉 NIO 品牌明年将不会推出新车，重点将放在大众品牌上。
小鹏汽车，差点又进了 ICU！
相比于理想汽车和蔚来，小鹏汽车的表现可以说是惨不忍睹。要知道，小鹏汽车在 2022 年上半年可是新势力销冠，碾压理想汽车和蔚来，但曾一度高光的小鹏汽车却在上半年深陷泥潭，成为唯一毛利率为负的企业。上半年，小鹏汽车总营收仅 90.96 亿元，同比下滑 38.92%。净亏损 51.42 亿元，同比增长 16.81%。最出乎意料的是毛利率，上半年小鹏汽车毛利率为 -1.43%，是 " 蔚小理 " 中唯一出现负毛利率的公司，更可怕的是其汽车毛利率，已经跌至 -5.90%。据了解，自 2022Q1 以来，小鹏汽车的毛利率就不断下滑。
相比于理想汽车和蔚来，小鹏汽车存在更多的不确定性。上半年，小鹏汽车累计交付 41435 辆新车，同比下滑 39.93%。对于第三季度，小鹏汽车预计交付量约为 3.9-4.1 万辆，而 7 月和 8 月分别为 11008 辆、13690 辆，意味着小鹏汽车 9 月需要交付 1.43-1.63 万辆，才能完成目标。
当然，小鹏汽车也收获了意外惊喜。其一，大众汽车宣布向小鹏汽车增资 15 亿美元，双方将面向中国中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌电动车，小鹏汽车将贡献整车平台以及智能座舱和智能驾驶系统，大众汽车则提供全球领先的工程和供应链的能力，两款车型均悬挂大众车标，新车将于 2026 年推向市场。其二，小鹏汽车收购滴滴智能汽车开发业务资产，双方将推出全新电动汽车品牌，项目代号为 "MONA"，首款产品为 A 级智能电动汽车，定价 15 万元左右，将于 2024 年量产，同时面向 C 端和 B 端销售。
有了大众的支持，长期来看小鹏汽车也确实具备较强的发展预期，但从短期来看，小鹏汽车目前最大的希望则寄托在小鹏 G6 车型上，G3i、P5 销量持续低迷，而 P7i 则维持整体大盘，即将推出新旗舰 MPV X9 也存在诸多不确定性。种种迹象明示，小鹏汽车既要市场降价压力，又要面临改善毛利率、经营业绩的压力，确实不容易。
最新统计，美股理想汽车总市值为 423.18 亿美元，蔚来为 195.65 亿美元，而小鹏汽车为 161.52 亿美元。是的，理想汽车的市值已经远超蔚来 + 小鹏汽车总和。
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