今天小编分享的汽车经验：谁才是家人、朋友的快乐车？ 上汽大众威然对比丰田赛那！，欢迎阅读。
对于绝大多数 MPV 车型而言，家人和朋友的体验都是重中之重，今天阿柴老师就挑选了刚在成都车展上市的 2024 款大众威然，以及消费者熟悉的日系 MPV 代表丰田赛那。抛开冰冷的参数以及大家从网上都可以搜索到的配置，从核心体验以及实际感受出发，看看这两台 MPV，谁才是更能让家人、朋友感到快乐、开心的那一台！
阿柴老师这次选择直击重点，直接开始对比很多消费者都非常关注的第三排表现。这方面首先威然尺寸比较占优势，车身长度有 5346mm，轴距达到了 3180mm，对比之下丰田赛那车身材长度为 5165mm，轴距为 3060mm。
明显的尺寸差距自然也会在第三排空间上体现出来，第二排座椅调好的前提下，阿柴老师坐在第三排，腿部还能有三拳左右的余量，这样的表现已经可以算作奢侈了。
其实赛那的尺寸和空间在日系 MPV 中已经算是比较大的了，毕竟它是一款最初为北美市场开发的车型。即便如此，面对威然确实在尺寸和第三排空间也没有任何优势。那说到第三排的配置呢，赛那也比较常规，像威然第三排配备的两个 ISOFIX 接口，赛那是不具备的，这样导致赛那的第三排更多时候都只能给身材不算高大的成年人使用。
常规动力对比并不能体现具体用车场景的痛点，所以这次阿柴 " 召唤 " 了 " 七颗龙珠 "，不对，是 7 个 " 大只佬 "！看看这两台车满载状态下动力表现怎么样。
首先就是威然，全系搭载 2.0T 发动机 +7 速 DSG 变速箱的组合，380TIS 车型最大功率 162kW（220Ps），峰值扭矩为 350Nm，整套动力总成匹配度非常高，这种近乎满载的状态下爬坡、加速也完全 OK。
赛那搭载的则是 THS 混合动力系统，得益于电机加持，满载爬坡工况下它表现也不错，电机可以提供可观且直接的扭矩，不过面对这种高负载工况，发动机介入后的噪音有些恼人。
MPV 不是那种追求犀利操控的车型，日常驾驶的好开、行驶的稳定性才是更重要的，为了直观体现这两台车在稳定性方面的表现，阿柴选择 " 整活儿 "，在每一台车上放置了相同的一盆水，再以相同速度通过同一段路面，谁盆中剩下的多谁就胜出。
随后阿柴老师还针对两车的操控性、动态隔音表现等方面进行了完善的对比体验，各项对比结果和车辆实际表现，大家快点击视频寻找答案吧！
