今天小编分享的汽车经验：快科技2024年度评奖：汽车篇，欢迎阅读。
逝者如斯夫，不舍昼夜，璀璨而热烈的 2024 年即将迎来尾声。
这一年里，中国汽车工业百尺竿头更进一步，创造了无数个值得永远纪念的美好瞬间，诞生了非常多有创意、有价值、有市场的优秀产品。
2024 年，新能源汽车渗透力首次超过 50%，燃油车真正成为 " 小众 "。
比亚迪 DM 5.0 开年发力，将 46.06% 全球最高热效率发动机、2000 公里续航、2.9 升百公里亏电油耗带到 10 万以内，让电比油低成为现实，扛起反攻传统燃油车的大旗。
吉利下半年赫然接棒，捧出全新一代雷神超级电混，发动机热效率提升至 46.5%，实测续航 2390.5 公里，百公里油耗 2.62 升，再次给合资品牌念念 " 紧箍咒 "。
新势力也并未袖手旁观，理想、问界、零跑、小鹏、极氪、蔚来、智界纷纷举旗，L6、M9、C10、P7+、7X、L60、R7 等畅销车逐一亮相，你方唱罢我方登台，从几万到几十万大展身手。
2024 年，电动化进入下半场，智能化成为兵家必争，智能驾驶各领风骚。
论智能化，中国品牌汽车称第二，怕是没有谁敢站出来说自己是第一。
无论是智能座舱，抑或是智能驾驶，在中国汽车市场这块沃土上，涌现了非常多优秀的参与者，其中又以理想、华为、小鹏、小米为典型代表。
从年初的 " 无图 NOA 开城 " 全国都能开，到下半年开始的 " 端智驾 +AI 大模型 " 让全国都好开，你争我抢更新迭代不断进化，让智驾真正成为智能汽车的重要组成，成为促使消费者购车的重要因素。
世界变幻莫测，车市风云诡谲，因循守旧者终究被时代车轮无情碾压，唯有不断调整创新，因时而动，才能以变应变，立于不败。
这里，我们以评奖的方式，回顾 2023 年汽车领網域的优秀之作，并设立了王者性能奖、技术创新奖、最佳设计奖、最佳新能源奖、最受关注奖、最佳价值奖和编辑选择奖共 7 个奖项。
也欢迎大家在评论中积极发言探讨，选出自己心中的最佳汽车。
王者性能奖
仰望 U9
仰望 U9 不仅是比亚迪巅峰技术集一身之作，也是国产超跑天花板车型，而 168 万元的售价，也凸显着仰望 U9 的不同寻常。
仰望 U9 基于比亚迪易四方平台打造，采用四电机布局，综合功率 960kW，峰值扭矩 1680 牛 · 米，零百加速仅为 2.36 秒，极速更是达到了 391.94km/h。
在全球超跑极速排行榜中位列第三，仅次于布加迪 Chiron Super Sport 300+ 和柯尼塞格 Agera RS，而以上车型的售价均在 2000 万元以上，比亚迪仰望 U9 的性价比可见一斑。
仰望 U9 还配备了云辇 -X 智能全主动车身控制系统，系统功率最大可达 36kW，峰值单轴举升速率高达 500mm/s，可瞬时输出超过 1 吨的举升力，能够使得 U9 横向急弯不飘、纵向起步不抬头、刹车不点头以及垂向颠簸无感。
更绝的是，云辇 X 除了让车辆 " 跳舞 " 外，还提供了飞跃功能，能使车辆在行驶过程中，向前飞跃一段距离，这也是比亚迪继应急浮水、原地掉头功能后，开创出的又一全新创新场景。
客观而言，仰望 U9 的超跑性能，在当前车市中同级鲜有对手，并且，仰望 U9 也是国产车攀登全球汽车巅峰性能阵营中，最为亮眼的一抹中国红。
小米 SU7 Ultra 量产车
在小米 SU7 Ultra 之前，国内还没有车企，敢以巅峰性能挑战全球汽车技术测试场 " 纽北赛道 "，而首次造车的小米，就敢为天下先，拿出了小米 SU7 Ultra 原型车去征战纽北。
结果也不负众望，小米 SU7 Ultra 原型车只用一圈，就在纽北赛道跑出了 6 分 46 秒 874 的圈速，成为纽北全球最速四门车。
而小米 SU7 Ultra 量产车，与原型车搭载同源技术，配备双 V8s+V6s 三电机全轮驱动，最大马力 1548Ps，零百加速仅 1.97 秒，极速超过 350km/h。
在赛车最重视的刹车方面，小米 SU7 Ultra 量产版配备了赛用碳陶瓷制动盘，也是目前轿车中尺寸最大的碳陶盘，零百制动距离只有 30 米，性能十分强劲。
如果只看这些账面数据，在当前车市找出的对手车型，其售价普遍超过了 2000 万元，而小米 SU7 Ultra 的售价只有 80 万元，这也更能看出小米 SU7 Ultra 的含金量之高。
技术创新奖：
蔚来 ET9
已有千万元的蔚来 EP9 在前面成功打样，蔚来 ET9 80 万元的价格，在蔚来车系矩阵中并不显眼，但在技术创新方面，蔚来 ET9 却是 " 捅破天 " 般的存在。
ET9 作为蔚来 SkyRide 天行系统底盘的首搭车型，配备了线控转向、后轮转向和集成式液压全主动悬架系统。
其中，ET9 搭载的线控转向技术已获得工信部量产许可，成为中国首款搭载线控转向技术的量产车型。蔚来已因此成为国内唯一具有实际量产车型的企业，参与到线控转向国家标准的制定工作当中。
蔚来线控转向实现真正意义上的可变转向比，低速行驶中，方向盘一圈都不用就能打满，无需交叉手。由于完全解耦机械部件，自动泊车时，方向盘有能力保持不动，蔚来的线控转向，也改变了百年汽车产业的基础原理构造。
而 ET9 首搭的集成式液压全主动悬架系统，悬架支持大幅度高度调节，每秒可进行 1000 次扭矩调整，且四轮独立控制，可让 ET9 在复杂路况下，如履平地，实测满分通过香槟塔挑战。
至于 ET9 配备的蔚来自研真 900V 高压架构，拥有 925V 的最高电压，600kW 峰值充电功率，765A 峰值充电电流，三项参数全部都是全球第一。
此外，在当前竞争最为激烈的智驾领網域，ET9 搭载了蔚来自研的智能驾驶专用芯片神玑 NX9031 芯片，采用 5nm 工艺，算力比 4 块主流智驾芯片更强。在当前限售高端芯片的背景下，蔚来的技术创新显得更为可贵。
极氪 MIX
前排座椅可以 180 ° 调转方向、隐藏式 B 柱、前排车门往前开，在极氪 MIX 亮相之初，凭借着大胆的车身结构创新，MIX 一亮相就成功吸引了全球车迷的目光。
极氪 MIX 的前排座椅可一键 180 ° 向后翻转，最大支持 270 ° 的电动旋转，随意调整座椅朝向，可向后、向前、向侧面，解锁车内打麻将扑克、吃火锅等全新体验。
同时，前后排座椅共用一条滑轨，可灵活布局车内空间。配备前排座椅的后向翻转功能，一键就能预设 9 种不同的座位布局，真正把车内座椅空间玩出了花。
因为 MIX 采用了前后对开车门设计，MIX 大胆地取消了车辆的传统 B 柱，而将其隐藏在了每一侧的车门中，除了厚度增加，整体强度也提升 3 成以上，相当于车辆拥有 4 根 B 柱，保证安全的同时，将车内有效乘坐空间在全球汽车行业中首次突破了 90% 以上，彻底改变车辆进出体验。
事实上，在如此多创新技术的加持下，极氪 MIX 的售价也来到了 30 万元左右，对于这样一款注定不会太走量的车型，吉利仍投入了巨量资金开发，虽然以商业眼光来看，这笔账可能并不太划算，但对全球汽车工业的创新而言，极氪 MIX 的价值不可估量。
最佳设计奖：
奇瑞 iCarV23
当前车企推出的新车型，普遍都是眯眯眼大灯、头顶激光雷达的造型，外观高度同质化。而奇瑞和智米首次联手，就打造了 iCar V23 这一个性十足的车型。
iCar V23 采用了经典的方盒子造型，拥有非常复古的圆形大灯，如果是黑武士版本，将其看做小 G 越野车，也不会有太大争议。
四轮四角车身，硬朗的车身线条，这些元素放在一台 4.22 米的小车身上，预想中会有些不搭，但落在实车后，却是无与伦比的和谐。
同时，车辆提供了五种风格迥异的轮毂造型，展现出不同的风格属性；而车辆第三排采用盲窗设计，又为后期改装预留出足够的空间。
客观而言，以往能够以车身设计著称的车型，售价普遍在 30 万元以上。但 iCar V23 的起售价只有 9.98 万元，在这样的背景下，iCar V23 的独特个性设计，显得更为可贵。
红旗国雅
虽然红旗车型官气浓厚，但在中式超豪华领網域，红旗也是一个绕不过去的品牌。今年北京车展期间，红旗首发了金葵花品牌，而红旗国雅也是首款车型之一。
红旗国雅采用了家族化直瀑式格栅设计，一眼就能看出车辆的豪华定位；同时，国雅还采用了升降式立标设计，能够向前倾斜 23.5 度升起来，尊贵感、仪式感十足。
进气格栅下方的龙鳞造型，也是中国文化的瞩目象征，与整车的尊贵感相得益彰。尾灯设计源于宫灯造型，饰条造型取自中式宫殿古建屋檐，视觉效果高贵端庄。
座舱设计上，中控台向两侧舒缓延伸，经双色方向盘、石英钟与大屏相结合、木纹饰板与触控按键的考究用料和色彩搭配，车内很是高贵典雅。
此外，红旗国雅在方向盘、车轮中央处，均启用了红旗金葵花 LOGO，国人一眼就能感受到车辆的历史地位，极具情怀价值。
虽然红旗国雅的售价 140 万元起，注定是服务少数人的车型，但全车均是国风设计的国雅，更像是一张中国汽车的名片，向全球消费者讲述中国汽车工业的设计传承与变革。
最佳新能源奖：
小鹏 P7+：
今年的水桶车有不少，但真正让人有购买欲望的，小鹏 P7+ 绝对榜上有名。
从设计到空间，从动力到续航，再加上全系标配的无需额外付费就能解锁的 XNG 高阶智能驾驶，P7+ 的竞争力同价位数一数二。
号称空间比 SUV 还大的 P7+ 拥有 88% 得房率，超越奥迪 A6L 和奔驰 E 级，同时得益于掀背尾门，P7+ 拥有 725L 超大備份箱，而将后排座椅放倒，储物空间更可扩展至 2221L，可轻松放下 33 个 20 寸行李箱。
舒适性配置全系标配，前后排座椅均支持加热、通风、按摩功能，后排座椅靠背支持电动调节角度，且行业首创 6 大智能场景式按摩，在不到 20 万的轿车里独树一帜。
智能驾驶全面进化，采用了行业首个单个像素 Lofic 架构，相比传统摄像头，具有更准、更清、更远的信息采集能力，并且不再区分 Pro 和 Max，全系标配 XNGP 高阶智驾，用户可免费可用，堪称业界良心。
虽然 P7+ 的电池容量不算大，仅为 60 度和 76 度两种，但得益于低风阻和高效率三电，其续航非常扎实，CLTC 续航里程已经提升到 615 公里和 725 公里，百公里能耗仅 11.4kWh，使用 6 毛一度的家充桩，每公里出行成本不到 7 分钱。
智界 R7：
如果说小鹏 P7+ 的 20 万级纯电轿车里的水桶车，那么智界 R7 就是 30 万价位最值得买的六边形纯电动 SUV。
实际上智界 R7 的价格并不便宜，起售 25.98 万，比当红炸子鸡特斯拉 Model Y 入门版还要贵，通常而言，这样的定价大概率会遭遇销量滑铁卢，尤其是在品牌首款车型 S7 没有一炮而红的清况下。
但 R7 就是在如此不利的局面下硬生生撕开了一道口子，上市 2 个月大定超 4.2 万辆，57 天交付超 2 万辆，成为了 30 万级最畅销的纯电动 SUV。
之所以如此，根本原因在于 R7 本身的产品力足够强，搭载华为满血途灵底盘，全系标配连续可变阻尼减振器和智能空气悬架，双电机版零百加速 3.9 秒，百公里制动 34.7 米，麋鹿测试通过车速 82.3km/h，机械素质足够强悍。
全系标配华为乾崑智驾，激光雷达版搭载华为 ADS 3.0 高阶智驾，可实现车位到车位的智能辅助驾驶，并且持续进化中。
该车搭载 100 度宁德时代电池包，得益于 0.129 的全球量产 SUV 最低风阻，最远能跑 802 公里，全系标配 800V 超充，支持 5 分钟极速补能 200 公里，长途也无忧。
坦克 500Hi4-Z：
论越野，自主品牌汽车里长城称第二，怕是没人敢说自己是第一，继 Hi4-T 架构后，长城又带来了全新的 Hi4-Z，首发车型即为坦克 500，它的出现，让长城汽车在硬派越野领網域有了跟多话语权。
和当前市面上解耦四驱混动越野车不同，Hi4-Z 的后悬架保留了多连杆整体桥的架构，悬架行程更长，能在经过炮弹坑时达到夸张的扭摆角度，脱困能力更强，同时有更高的结构强度，能够满足高强度越野工况。
搭载由 2.0T 发动机 + 前轴电机 + 后轴电机组成的一套双电机插电混动的四驱系统，系统综合功率 645kW（863Ps），综合扭矩 1195N · m，匹配三挡纵置混动变速箱，整车 0-100km/h 加速为 4.6 秒，馈电下也能达成 5 秒级加速。
不同于常见的插电混动 SUV，坦克 500Hi4-Z 搭载了容量为 59.05 千瓦时的大电池，WLTC 工况纯电续航 201km，实测纯电通行一周只需充一次电，馈电油耗仅 8.6L/100km。
并且坦克 500Hi4-Z 还支持 163kW 快充，功率比其他插混越野车高 60% 左右，30%-80% 快充仅需 15 分钟，并且放电功率达到 600kW，同样位居插混越野车第一。
最受关注奖：
小米 SU7：
小米 SU7 上市之前，没有人敢相信它能如此火爆，包括雷军自己，但小米三年造车的努力没有白费，21.49 万的起售价足够实惠，于是取得了上市 24 小时大定突破 88898 台的好成绩。
SU7 最吸引人的当属颜值，并且提供非常多的配色，在千篇一律的电动车里找到了自己独特的风格，对年轻消费者，尤其是女性用户产生了足够强的吸引力。
更让用户满意的是，小米 SU7 有足够多的惊喜，包括但不限于非常好玩的拓展配件、防晒效果强力且成为了卖点的玻璃、仪式感十足的翻转仪表盘、质感十足的实体按键等，一句话，小米 SU7 不教育用户，不当爹，让车成为真正意义上的车。
除了好看，好开更是它的杀手锏，基于纯电平台开发的 SU7 操控性广受好评，甚至可以提供上亿种驾驶模式，DIY 能力顶级，深受喜爱驾驶的年轻人欢迎。
动力同样是 SU7 的核心竞争力，标准、Pro 版均搭载 220 千瓦 V6 电机，零百 5.28 秒，在单电机电动车里已属优秀，而四驱 Max 版更是配备双电机，可输出 673 马力，零百加速最快仅 2.78 秒，一脚下去，人在前面飞、魂在后面追的快感确实令人上头。
尊界 S800：
2024 广州车展最神秘的车是什么？一定非尊界 S800 莫属，它到了现场，但并非所有人都能亲眼目睹其尊容。
尊界 S800 定位 D+ 级行政轿车，以大取胜，车身尺寸为 5480*2000*1536mm，轴距达到 3370mm，和迈巴赫 S 级、劳斯莱斯古斯特等比起来也不逊色。
采用天地人和的设计理念，拥有星汉灿烂大灯、摘星门把手，把灯玩到了极致，并首发华为第二代途灵平台——途灵龙行平台，号称历经五年打磨，做到智能驾驶、智能座舱和智能網域控的 " 三智 " 融合，同时也是首款面向 L3 级自动驾驶的新车。
在鸿蒙智行品牌里首发三电机，前电机最大功率 160kW，两台后置电机最大功率为 273.5kW，系统功率达 635kW，预计零百加速能力在 3 秒级。
同时提供增程和纯电两种，前者全系匹配宁德时时代提供的 63 度高能量密度电池，在增混车领網域属于第一，WLTC 纯电续航最远 331 公里，换算成 CLTC 则可超 400 公里，完全可当成一台纯电动车来开。
不止如此，S800 的能耗惊人，申报信息显示，增程版亏电电百公里油耗为 6.23 升和 7.08 升，对于一款车长将近 5.5 米的轿车而言，属实优秀。
最佳价值奖：
比亚迪秦 L：
比亚迪秦 L DM-i，首款搭载第五代 DM 混动技术的车型，以其低油耗和超长续航 2100 公里备受瞩目，甚至有媒体测试出 2727 公里的惊人成绩。
自 5 月 28 日上市，销量从 6 月的 20100 辆激增至 7 月的 32941 辆，成为中级轿车市场的销量王者。
秦 L DM-i 在馈电模式下油耗仅为 2.9L/100km，提供 80km 和 120km 两种 CLTC 纯电续航版本，综合续航可达 2100km。
配备 1.5L 发动机与电动机，发动机热效率提升至 46.06%，优化电机与发动机工作配合，引入行星齿轮系统，提升使用效率。
低配版搭载 10.08kWh 刀片电池，电机 120 千瓦 /210N · m，高配版装配 15.874kWh 刀片电池，电机最大功率 160 千瓦 /260N · m，综合续航里程最远达 2100 公里。
该车的上市，标志着中国汽车行业的又一 " 工业奇迹 "。
吉利星愿：
吉利星愿作为 A0 级纯电轿车市场的新入局者，突破了 10 万元价格区间的传统局限，致力于在大空间、智能化方面提供精品体验。
在 10 万以内新能源车市场竞争激烈的背景下，星愿通过智能化差异化竞争，配备 14.6 英寸中控大屏，支持多种手势操作和品牌手机互联。
该车还首发 " 无界空间 " 技术，实现车端与云端算力协同，拓展 " 云 " 生态空间，解决小车算力和内存限制问题。
值得一提的是，星愿还支持手机虚拟搖桿、车内线上会议等多场景应用，实现车机与手机账号的打通。
在智能驾驶辅助方面，星愿搭载 L2 智能辅助驾驶系统，具备多种安全预警和辅助功能。
与同级车型相比，星愿在车身尺寸、空间、備份箱容积以及续航方案上都展现出竞争力，特别是后置后驱布局和独立悬挂系统，提供更优的操控性和舒适性。
动力上，星愿的 CLTC 综合效率高达 89.2%，0~50km/h 加速仅需 3.9s，最高车速可达 140km/h。
基于吉利 GEA 新能源架构，星愿全系标配宁德电芯和液冷式温控系统，支持 1.66C 最高充电倍率，30-80% 快充时间仅需 24.2 分钟，补能 10 分钟续航 120 公里，并配备神盾电池安全系统，提供全方位安全防护。
编辑选择奖：
乐道 L60：
提到蔚来，大家首先想到的一定是高端、价格很贵，但乐道 L60 的诞生拉低了这一级别的消费门槛，其不到 15 万的起售价成为中型纯电 SUV 市场的新宠。
整车最低售价 20.69 万，长续航版本 23.59 万元，而采用 BaaS 电池租用服务的租电池版起售价更是低至 14.99 万，月租电池费用为 599 元。
乐道 L60 不仅价格亲民，更凭借蔚来的技术积累，在 900V 高压架构、碳化硅电机和整车全網域作業系統 "SkyOS · 天枢 " 等方面展现出亮点。
作为一款中型 SUV，乐道 L60 拥有 0.229Cd 的风阻系数和 1885kg 的整备质量，实现了 12.1kWh/100km 的超低能耗，甚至低于特斯拉 Model Y。
续航方面，提供 555 公里、730 公里和超过 1000 公里的三种版本，上市后将首先交付 555km、730km 两种续航的动力电池包，提供单电机版和双电机版车型，双电机四驱版零百加速仅需 4.6 秒。
底盘调教方面，乐道 L60 搭载 " 行云 " 舒享底盘，最小转弯直径为 10.8 米，全系标配 FSD 可变阻尼减振器，隔震率达到 96%。
车内配备 17.2 英寸 3K 中控大屏，搭载高通骁龙 8295P 芯片和 "NT.Coconut 椰子 " 车机系统。
值得一提的是，该车还采用纯视觉智驾方案，全系标配 30 个感知硬體，高速城快领航辅助 NOA 全国覆盖率 99.99%。
车身尺寸为 4828/1930mm/1616mm，轴距 2950mm，后排空间宽敞，副驾配备超长电动可加热的小腿托，后排中间座位与两侧座位等高，后排座椅支持电动调节，并配备 8 英寸螢幕。
乐道 L60 重点面向家用市场，与 Model Y 争夺市场份额，依托蔚来独有的换电能力和服务体系，降低购买门槛，为消费者提供高性价比的选择。
理想 L6:
理想 L6 自今年 4 月 24 日交付以来，以其出色的市场表现迅速成为 25 万元级别最畅销的国产新能源 SUV，连续三个月销量均超过两万台。
这款家庭豪华五座 SUV 的熱賣也显著提升了品牌门店全系车型的看车量和试驾量，5 月和 6 月数据显示，平均单车型看车量较去年 12 月提升了 16%，试驾人效同期增长了 30%。
理想 L6 作为理想家族中尺寸最小、价格最亲民的车型，提供 Pro 和 Max 两种配置，全系标配四驱系统，售价在 24.98 至 27.98 万元之间。
车辆配备 8295 车机芯片、Nappa 真皮座椅、两排四座加热通风按摩功能、前排双座椅 10 点按摩、座椅记忆功能、五座各带软枕、双层夹胶隔音玻璃和全景天窗（配备遮阳帘）、激光雷达高阶智驾系统、铂金音响系统和后排压缩机冰箱。
动力方面，理想 L6 全系搭载 1.5T 增程器和前后双电机，系统最大功率达到 300 千瓦，峰值扭矩为 529 牛 · 米，零至百公里加速仅需 5.4 秒。
车辆内置 36.8 千瓦时的磷酸铁锂电池，并配备 60 升大容量油箱，CLTC 工况下的纯电续航为 212 公里，综合工况续航可达 1390 公里，且电池支持快充功能，能在 20 分钟内从 20% 充至 80%。
