今天小编分享的汽车经验：三菱汽车黄了，一点都不冤！，欢迎阅读。
今年以来，关于广汽三菱即将 " 退市 " 的传闻不绝于耳。
这一次，传闻终于得到了实锤。
7 月 12 日，一封广汽三菱内部信流出，内部负责人们共同签署，正式宣布了停产裁员的消息。
主要内容老狐给狐友们大概概括一下：
1. 在华经营困难，不得不全面停产，并开始实施大规模裁员
2. 新能源转型失败，三菱产品被时代抛弃淘汰
3. 未来怎么办，还不知道
其实早在 4 月份，广汽三菱就已经宣布了进入临时停产状态。同时，广汽集团的产销快报不再出现广汽三菱的生产和销量数据。
6 月，广汽三菱销量仅 326 辆，被广汽划入 " 其他 " 类别。
也难怪网友在社交媒体上调侃道，若不是这封公开信出现，早就忘记三菱的存在了。
这句玩笑话，或许折射出了三菱目前在中国市场所处的尴尬局面。
曾经的辉煌岁月
在燃油车时代，三菱汽车也曾是一方霸主。
提到三菱，就不得不提旗下的两大金字招牌三菱 Lancer Evolution 和 " 山猫 " 帕杰罗，这曾是很多性能车爱好者梦寐以求的产品。
在 B 站上，Lancer Evolution 一出，满屏弹幕都是 " 注入灵魂 "；而在越野迷心中，对标丰田霸道的 " 山猫 " 帕杰罗是殿堂级的存在。
作为不少国人印象中的第一款越野车，帕杰罗登陆中国以后一度霸占了当年的硬派 SUV 市场。
成龙大哥也对三菱汽车情有独钟，2007 年就成为其中国市场形象代言人，同时还能在他大部分的电影当中，看到三菱的身影。
追溯三菱汽车入华的时间，可以到改革开放之前的 1973 年，当时三菱就向中国出售了中型卡车。
上世纪 80 年代，三菱又与中企合作生产轻卡等商用车。
90 年代，三菱沈航和东安三菱两家合资公司成立，它们生产的发动机，几乎成为当时自主品牌汽车唯一的选择。
这些发动机可以说养活了不少国内自主品牌，比如长城、吉利甚至比亚迪。
后来，三菱又相继成立东南汽车、广汽三菱两家合资公司，三菱国产化车型在中国市场大行其道。
2003 年三菱汽车在华销量达 15 万辆，力压 " 两田 "，摘获日系销冠。
然而近些年，三菱在华越混越差。
一方面，技术陈旧的三菱发动机，早就被自主品牌抛弃。
另一方面，三菱汽车也卖不动了。
2017 年之后，东南汽车便不再生产任何三菱车型，到了 2021 年，三菱从东南汽车退出，26 年的联姻关系彻底结束。
广汽三菱这边，2016 年，欧蓝德实现国产，随后迅速成为销量支柱。
2018 年，欧蓝德全年销量首次突破 10 万辆，占当年广汽三菱总销量的 72.9%。
然而广汽三菱的销量，从 2019 年开始，已经连续下跌了四年之久。
全新欧蓝德令人失望，广汽三菱 2022 年销量腰斩至 3.36 万辆，今年前两个月累计销量还不足 2000 辆。
把一手好牌打得稀烂
早在 1917 年，三菱就造成了日本第一款量产乘用车，比丰田都早了 16 年。可是这个巨头拿着一把好牌却打得稀烂，无法在中国市场立足。
三菱到底错在哪里呢？
一是，三菱汽车丑闻不断。
2000 年，国内陆续有车主反映帕杰罗踩刹车时刹车失效，同时还有酿成事故的新闻出来。
而三菱刻意隐瞒汽车的缺陷，隐瞒车主而不召回检修，俗称：三菱之耻。
这一问题引发了广泛的媒体报道和公众关注，对三菱汽车在中国市场的口碑造成了一定的负面影响。
2016 年，三菱汽车又爆出了一起长达 25 年的 " 油耗造假 " 丑闻，再次引发了广泛的舆论谴责。
此丑闻也使得三菱汽车在中国市场的销量受到了重创，加剧了其在中国市场的困境。
* 2016 年三菱高层承认油耗测试造假
二是，态度傲慢，故步自封。
早先时代的霸主，随着时间的流逝，却没有在技术领網域继续坚持研发，反而靠着 " 吃老本 " 继续过日子。
此外，三菱汽车长期忽视了中国市场，这一策略导致了产品布局在中国市场上的滞后。
对比三菱在海外市场的车型，可以明显看出国产车型的技术和配置相对较落后。
再说到三菱的产品布局，车型矩阵单一、更新换代缓慢，跟不上市场变化，无法满足消费者的需求。
作为绝对的主力车型，欧蓝德进入国内市场近 10 年未改款，而与之相比，自主品牌几乎每年都有小改款，每隔三年就进行大改款，这使得三菱的佛系造车显然无法与竞争激烈的自主品牌相抗衡。
三是，电动化始终是广汽三菱的一块心病。
过去十年，又是技术大发展大变革的时代，各个车企都在竞相开发新能源技术。
电气化与智能化被视为传统燃油车企转型的重要途径，但三菱在这方面的表现相对不积极。
一步慢，步步慢，这使得三菱在电气化与智能化浪潮中处于相对被动的位置。
三菱在中国市场推出的唯一电动车型阿图柯，还被认为是由广汽埃安 " 换壳 " 而来，消费者根本就不买账。
纵观三菱曾经的辉煌历程，如今却落得个 " 停产裁员 " 的结局。这一现实情况深刻地诠释了在汽车行业中，" 不进则退，时势变迁无常 " 的道理。
谁会是下一个 " 三菱 "？
广汽三菱还有未来吗？
如今，自主品牌的新能源汽车，几乎将合资品牌的新能源汽车压制得无还手之力。
广汽三菱要想起死回生，几率确实很低，除非他们能在短时间内推出一个引爆市场的爆款车型。
然而，市场上的竞争越来越激烈，自主品牌的新能源汽车已经展现出强大的市场吸引力，而广汽三菱由于其局限性，很难迎头赶上。
同时，那些相比广汽三菱规模稍好的合资品牌，或者那些依靠燃油车基盘过日子的合资品牌，他们未来的前景也难以预料。
如今汽车行业正在发生巨大的变革，谁能在未来站稳脚跟，都是未知数。
但可以肯定的是，躺赚的时代已经过去了。
汽车企业必须积极适应市场变化，不断创新和更新，才能在激烈的市场竞争中生存下去。
参考资料：
智能车参考：第一家倒下的日系合资车企：全面停产，大规模裁员，资产清算变卖
懂车：三菱要凉凉？帕杰罗的辉煌，为什么三菱没能复制
编辑：不吃麦芽糖
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