今天小编分享的汽车经验：2024年，新能源汽车往哪卷？，欢迎阅读。
出品｜新品略财经
作者｜吴文武
2024 年，新能源汽车行业迎来极度内卷赛，会往哪卷？
01
新能源汽车 2023 年度成绩单盘点
2024 年的第一天，新能源汽车赛道的 2023 年度成绩单出炉了。
整体看，比亚迪一骑绝尘，广汽埃安紧随其后，新势力理想狂飙，蔚来、零跑、小鹏依次跟着跑。
" 带头大哥 " 比亚迪 2023 年累计销售新能源汽车 302.44 万辆，同比增幅达 62.3%，达成年销 300 万辆目标。
广汽埃安紧随比亚迪身后，2023 年销量 48 万辆，较 2022 年的 27.1 万辆，同比增长 77%，都说网约车撑起广汽埃安，可广汽才不在乎这些言论。
比亚迪、广汽埃安是传统车企，其销量增长表现直接反映出：比亚迪率先转型的优势，广汽新能源也交出了不错的成绩单。
再看，造车新势力赛道圈的成绩单和故事更精彩。
理想顺利拿下 2023 年造车新势力的销冠，也是一骑绝尘！理想 2023 年卖了 37.6 万辆，比 2022 年的 12.3 万辆，同比增长 182%，翻了 1.8 倍，看来理想奶爸的消费力很惊人。
2023 年，蔚来卖了 16 万辆，较上年同比增长 31%。零跑卖了 14.41 万辆，较上年同比增长 30%。小鹏卖了 14.16 万辆，较上年同比增长 17%。
" 蔚小理 " 三家，理想的成绩绝对让小鹏和蔚来羡慕，蔚来单车售价高于小鹏，所以说，小鹏成绩垫底。
不过，有两家车企的成绩让《新品略财经》感到有些意外。
2022 年的销冠哪吒汽车，在 2023 年卖了 12.7 万辆，同比下降 16%，是唯一一家销量负增长的新势力。
排名第 9 的问界 2022 年卖了 9.43 万辆，同比增长 24%，问界在上半年的声音很小，直到 9 月问界新 M7 上市之后才爆火，订单虽多，产量跟不上。
极氪 2022 年也取得了不错的好成绩，销量 11.86 万辆，同比增长 65%。岚图 2023 年销量较 2022 年增幅 160%，但只卖了 5 万辆，存在感不强。
可见，这份年度榜单整体符合市场预期，王者依然是王者，狂飙者依然狂飙，玩家各显神通，热闹非凡。
02
2024 年，新能源汽车往哪卷？
2023 年的新能源汽车行业很内卷，降价潮、碰瓷营销、口水战不停、狠踩友商……精彩不断，不少热点刷新三观。
2024 年，新能源汽车赛道的内卷已经开始！那么，今年的新能源汽车会卷向何方？
在《新品略财经》看来，2024 年，新能源汽车肯定会比去年更卷，极度内卷，行业竞争格局将变，细分赛道竞争加剧，新玩家入场……精彩故事继续。
2024 年的新能源汽车行业竞争会进一步加剧，行业竞争格局预计会出现比较明显的变化。
毫无疑问，在 2024 年的新能源汽车赛道中，初步预计一哥比亚迪将会继续一骑绝尘，但比亚迪也会面临不小的竞争压力，理想的成绩将会很有看点，榜单后面的排次大概率会出现变化。
值得关注的是，华为系新能源汽车品牌，特别是问界品牌的市场表现预计将会不错，可能会出现井喷式增长。
在华为光环效应加持下，2023 年 9 月上市的问界新 M7 销量猛增，号称是 "1000 万以内最好的 SUV" 的 M9 刚上市 7 天就已获得 3 万辆的大定订单。
要知道，问界 M9 是一台 46.98 万元起售，最高接近 60 万元的车，这款车会抢走理想、蔚来的一部分准用户和潜在用户。
2024 年，新能源汽车赛道中的另一大看点：新玩家小米汽车将高调强势入场。
刚开完不久首场技术发布会的小米汽车，已经发布了首款车型 SU7，虽然还没有公布售价，但关注度很高。
小米作为一家造车新势力插班生，还是能激起不小的行业浪花，小米 SU7 未来上市，预计对小鹏的冲击力是最大的，因为小米能让年轻人开上第一辆 " 保时捷 "。
在细分领網域赛道中，2024 年的新能源 MPV 赛道竞争势必会加剧。
2023 年，比亚迪旗下腾势品牌 D9 车型取得了不错的销售成绩，连续多月销量过万，让很多车企羡慕。
沃尔沃紧随其后，在去年 11 月 12 日发布了豪华纯电 MPV 车型 EM90，引发了不少关注，成绩如何还有待市场检验。
不过，新能源 MPV 最大的看点还是理想的 MPV 车型 MEGA，该车型已经在去年 11 月的广州车展亮相，虽然较原发布时间推迟了两个多月，理想官方最新表示，将于 3 月 1 日上市。
理想 MEGA 虽然充满争议，比如山寨现代 Staria，没有配备后轮转向，甚至某位车评人直接评论奇丑无比，但都要经过市场检验，最终由消费者买单。
开年第一天，售价 35.98 万元至 41.98 万元的小鹏汽车首款 MPV 车型 X9 正式上市，小鹏 X9 抢先理想 MEGA 上市，火药味很浓。
03
前景可期，也要看多面
2023 年是新能源汽车行业继续狂飙的一年。据中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计，2023 年新能源汽车全年销量（含出口）950 万辆左右，同比增长约 37%。
2024 年，市场普遍预计新能源汽车会持续增长。张永伟表示，2024 年中国新能源汽车产销规模有望达到 1300 万辆，增速约 40%，整体渗透率超 40%。
不过，值得关注的是，新能源汽车总体销量在增长的同时，也将会面临增速放缓，出现结构调整的问题。
比如，网约车市场饱和，会导致新能源汽车购买量下降。个人市场中限购城市的新能源占比下降。大城市金融、IT 金领等高端群体购买电动车占比下降。
有意思的是，市场目光基本上聚焦国内各大车企和造车新势力，但我们还是忽略掉在中国市场的另一个主力玩家：特斯拉。
据特斯拉中国数据，截至 2023 年 12 月 6 日，特斯拉中国去年累计销量已超 52.7 万辆，这直接赶超了 2020 年特斯拉全球销量之和。
比亚迪有很多混动车型，而特斯拉是纯电动汽车品牌，虽然没有可比性（特斯拉中国还未公布 2023 年度销售数据），但如果把特斯拉纳入 2023 年新能源汽车赛道榜单中，特斯拉的排名还是很抢眼的。
各位中国新能源车企和造车新势力玩家们，大家不要忘了还有特斯拉这个强劲对手存在。
同时，我们也需要关注新能源汽车行业的更多面。
比如，在行业标准化、用户数据管理、甚至是车辆安全标准，还需要规范管理，还有很大的提升空间。
2024 年必将是新能源汽车赛道竞争的关键一年，行业格局还未正式形成，决赛还未到来，精彩故事将会继续。
但《新品略财经》一直认为，造车是长跑，比耐力，跑到最后的才是赢家。
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