今天小编分享的财经经验：谁在买比亚迪的百万豪车？，欢迎阅读。
文 | 山上，作者 | 张文，编辑 | 王彬
王传福很少穿西装在公开场合露面。他最常见的打扮是一身灰色比亚迪工装，被人称作是比亚迪工程师文化的延续。去年仰望的发布会他穿上了西装，驾驶着一台仰望 U8 原地掉头，展示其操控性能。
他也很少出现在比亚迪门店中。但如果你花费 109.8 万订购一台仰望 U8，或许能享受到王传福亲自交付的待遇，还能收获一张合影。社交媒体上流传着不少仰望车主和王传福的合照。
仰望 U8 是比亚迪推出的第一款售价百万级豪车——过去几乎没有国产品牌把车卖到这一价格——即便面世之初非议颇多，但在正式交付后 4 个月里仍然卖出了超过 5000 台，大概相当于 6.88 万台秦 Plus 荣耀版。去年 12 月，仰望 U8 的销量比便宜一半的蔚来 ES8 还要多，和售价不到 4 万块的五菱之光处在同一水平。
仰望 U8 的熱賣给不少人带来冲击，毕竟比亚迪去年卖的最好的车起售价还不到 10 万块。市面上熱賣的百万级别的豪车，大多是成立多年的国外豪华品牌。它们有积淀、有故事、也有影响力，能够让富豪们心甘情愿地花钱。这些品牌也往往有着鲜明的调性，可以彰显车主的品味和喜好。
比亚迪以低端车型起家，过去也曾有过冲高举动。10 年多前，比亚迪曾和奔驰合资成立腾势品牌，试图进攻高端市场，推出的首款纯电车型腾势 300 售价上探至 40 万元，是当时售价最高的国产新能源车，但销量惨淡。此后数年这一合资品牌也未有起色，直至近年，腾势才凭借 D9 在 MPV 的细分市场获得成功。
仰望承载着拉高比亚迪品牌调性的期望，但比亚迪很难通过品牌来拉高售价。为此，他们在发布会上着墨更多的是技术，比如易四方技术平台、云辇悬架系统等。仰望的首款车型 U8 瞄准的也是更能展现技术、同时尚处于空白的新能源越野领網域。奔驰旗下的 G-Class 首款纯电车型要到今年才能进入国内市场。
很难说那些花费百万购买仰望的车主是为了这些技术下单。王传福在发布会上亲自演示的原地掉头更多地沦为炫耀性质，较少在日常使用。一位仰望车主对《山上》说，他下单仰望 " 完全是猎奇的心理 "，" 国产车，卖 100 万，就比较好奇。"
这些前期的热度如何能转化为持久的销量还有待观察。此前媒体报道称，仰望当前订单大多来自于上市前的盲定。刚刚过去的 3 月，仰望交付量已经下滑至千台左右，较 1 月份下降超过 30%。
几位和《山上》交流的仰望车主普遍比较年轻，拥有过多辆豪车，也愿意尝试新鲜事物，认可国产品牌在新能源车市场的成功。除了仰望，一些车主也对诸如理想、蔚来甚至小米等新势力品牌产生兴趣。以下是三位仰望车主的自述，经编辑整理：
01 请问阁下开的什么车？
年龄：23 岁
职业：学生
地区：广东
仰望 U8 是我的第一台车。一开始我想买法拉利，但我爸不让，大 G 也不让买，他觉得太高调了。
去年看了仰望 U8 的广告，我一眼就相中了这款车，没有考虑多久直接下定了，落地将近 130 万。从下定到提车，我都没有试驾。
很多人都会看不惯比亚迪的车卖到 100 万。我特别不喜欢这种声音，" 中国车凭什么卖这么贵？" 历史上我们已经跪了 100 多年了，现在虽然很多方面还有缺陷、还有问题，但是已经有不少地方都在慢慢崛起了。
有人有 100 来万，刚需用车，他有可能会去买 BBA，一定不会买仰望。他可能会买一个奔驰，买一个奥迪 A8。人都是这样的动物，会选择花最小的钱去装最大的 X。
我们之前已经拥有过那些了，我们身边的社交圈也好，生活圈也好，已经不需要靠这个车去彰显我们怎么怎么样，这也是我买仰望的一个理由，低调奢华有内涵。
身边买仰望的车主差不多都是我这种类型。我是其中比较年轻的，这台车是我爸买给我的。像他这个年龄段的都有过 BBA 了，保时捷基本上也开过了、开腻了，很多人也都是开了揽胜以后去提的仰望。他们这个生活圈层，都是抱着玩一玩和试一试去探索新事物的这种心态，也有一部分因素是有爱国情怀。
有人说买仰望是智商税。我个人认为，有钱的人已经开上了车，但是那些没钱的天天在网上扣键盘的酸，往往发表的言论都是智商税、割韭菜。有钱人都是傻子，没钱的人都是诸葛亮，都绝顶聪明，世上没有这个道理的。互联网的本科率也不足 3% 嘛，网络风气不好，所以这个车就是买个心安，买个自己舒服。
我在社交平台上发了帖子，一开始也有一些人过来嘲讽。我就直接呛回去：" 请问阁下开的是什么车？" 我很看不惯有些人他老觉得有钱人交的都是智商税，只不过是我们真的没把这个当回事儿。我们也不是讲多有钱，但是这个车上上下下能掌握还是没问题的。
前两天我们家又提了一台理想 MEGA。去店里看的第一眼就被种草了，全程不到 20 分钟就下定了。实车很帅，高铁头，流线造型，十分有科技感。你自己喜欢干嘛还要考虑别人。
我也试驾了蔚来 ET7，很不错，蔚来的服务确实没得说，是最好的。今年我们打算再买一辆新能源，给我妈代步。
02 当你要花 100 万买车的时候，可选项真的不多
年龄：30
职业：酒旅
地区：江浙
我们买车的前提是需要花出去 100 万。我们是一个家族企业，需要一辆车作为公司的门面。比如客户来了，首先第一眼就会看你开的是什么车，它代表的其实是公司的形象。
性能参数什么的不重要，最重要的是它卖 100 万。如果方程豹 5 能够卖到 80 万，我们可能就选择买豹 5。这是一个很现实的问题，我们只需要让大家知道这台车是多少钱。
大众可能会有一个误区，会以为我们在买豪车前会很仔细地看它的参数。其实不是，我们首先考虑的是这一台什么价位的车，其次是大家认不认可这个牌子，以及我开这个车带给大家的是一种什么形象、它能不能展示出我以及我的公司的精神内核，这是最重要的。
在这个 100 万价位下，又要充当公司门面，其实可选的范围很小。我们希望它可以带给客户一种稳重的感觉，小型的车比如轿车就不太合适，跑车更不行了。像我们上一台车是奔驰 E350，选配落地大概 90 多万，选择它的原因就是因为奔驰给人的感觉比较稳重。其他品牌比如宝马，在我们这个圈子里不太受欢迎，因为它这个品牌给人感觉一直有点偏玩闹的性质。红旗也不行，公务属性很重，奥迪也是一样。
比亚迪这台仰望就比较适合。我们一直对比亚迪十分敬佩，它是我们民族企业的榜样。我们两家企业也十分类似，我们公司主要是为酒店提供服务，也是一家一体化垂直企业，从上游的原材料到生产、产品销售全部都布局。从这个角度上说，比亚迪的品牌形象和我们十分契合。我们之前也购买过比亚迪的唐，对它的产品比较认可，也很满意。
去试驾过仰望 U8 之后，各方面我们都很满意，用料确实很足，内饰上都是真皮，音响听起来也和一些达到百万级的车没有区别。但我们对这些关注不多，一眼看上去 OK 就可以了，有个豪华的感觉就可以。
它的小问题也有，比如它在低速行驶的时候对震动的过滤不太好。车机也有一些小 Bug，U8 有一个小憩模式，把驾驶位座椅放調班息。但是当你在驾驶位休息时和车机语音互動，它会默认把你识别成左后座的乘客，因为你的声音是从左后传来的。当然这些细节后期 OTA 应该都可以更新，瑕不掩瑜。
比较吸引我们的是它在爆胎之后还能正常行驶，光凭这一点对我们来说就能值几十万。相反，我们对它的原地掉头呀、涉水性能呀这些功能不太在意，也不太会用到。但我们在意它这背后代表的技术突破，可以彰显中国汽车技术实力的提升。
另一点比较满意的是它后期用车成本。很多人可能不太理解，花 100 万买车也会看重用车成本，其实是这样，我们买一辆车的主要价值是为了让它代表企业形象，前面花的 100 万是在这上面。但后期的用车成本，并没有完全支付到我们的需求点上。
我们买一台车也不是几年就会换，至少也要用上 5 到 10 年。所以我们会更看重它的用车成本，包括后期保养、维修的成本。比如仰望 20 寸的轮胎会更省油，我们就会选择 20 寸的胎，哪怕 22 寸的更好看。
我上面说的这些用车的观点，代表主要是这些做实业的企业，也包括个体创业成功的人，和做地产起家、富二代或者体制内的用户肖像是不一样的。我们看重车的技术突破意义，也非常热爱国家，会更愿意支持民族企业。
03 国产车 100 万，好奇下单，没试驾
年龄：20+
职业：汽车行业
仰望 U8 这台车最早是去年年初我在抖音上刷到，国产车卖 100 万，这就让人比较好奇。我完全是一个猎奇的心理，想买来看一看，加上我自己本身也算是在汽车行业，接触的豪车挺多，也想看看现在国产百万级别的车做的怎么样。
从小定到最后提车前前后后差不多一年。去年三四月份下的小定，2 月年前提了车。之前我也买过不少豪车，仰望的交付总体来说比较简洁，去店里的 VIP 室喝杯咖啡，销售准备好鲜花，拍张照，整个流程就算结束了。不像其他豪车品牌有一个特别复杂、特别隆重的交付仪式。我还挺喜欢仰望这种简练的感觉。
我没试驾，直到提车那天才第一次开上这台车。第一感受就是这台车值这个钱，它没有很完美，但绝对值这个价。打个比方，比如我家里的那台埃尔法，花了 100 万买的这台车，但是如果你再拿它去对比现在国产的 MPV，你就会觉得埃尔法完全不值这个钱。
但仰望不是。它的产品力是值这个钱的，它可能没有那么完美，但一定是周全的，这也是国产车很大的特点。它各方面的平衡性都做得很好，能给到你一种非常直观的价值感，比如内饰的皮料、方向盘的触感、车机的反应速度以及种种贴心的小设计，你会觉得这台车是值得。说白了，还是拿埃尔法举例，一百多万的车，连个电吸门都没有。
这台车提车后我开得不多，也就是平常开出去吃宵夜比较多。回头率很高，比我那台迈巴赫 S680 高得多。可能还是因为稀有，S680 在广州也属于比较常见的车了，但仰望还是比较少见的。
驾驶仰望 U8 的总体感受还是不错的，可能舒适度可能会差一些，但如果真的和 S680 比较，仰望的驾驶感受还是更好一些。
当然，仰望主打的是越野，但我对越野性能不是特别感冒，我买它也是因为新鲜，想去尝试一下，我自己的驾驶技术本身就不太好，也没开过越野车。
它的那个原地掉头我用过，但主要就是炫耀，朋友见到了，让我开着转两圈，没有在驾车过程中真正使用过。在城市里我也不太敢去用。它的原地掉头并不是真正意义上的 " 原地 "，车子在掉头过程中位置会移动，如果你在一些狭窄的地方把握不好，可能就会有碰撞或者剐蹭的风险。
这台仰望也不是没有缺点。首先它新车的味道不太好闻，内饰皮质的味道很重。它车机里有一个卡拉 OK 功能，就可以在车内唱歌，但需要额外充值付费，我也不太喜欢。
总而言之，国产车现在肯定是不差的。我自己也真真实实地去开过这些所谓的百万豪车，大概也知道怎么回事儿。你就拿奔驰来说，无论是 100 万也好，200 万、400 万也好，说白了也就那么回事儿。
至于品牌，我个人也不太喜欢讲什么品牌的。比如手机，有的人用苹果，有的人用华为。我都不爱用，我喜欢一加，可能更小众些，也更有性价比。我也不是因为品牌而去购买这些东西，而是我希望能购买真正有技术、有产品力的东西。这些品牌是真正地想要去做好国产车，我也会去买。
买仰望的车主大部分也还都是因为它是国产的牌子，我们都希望看到国产车变好。但我十分不喜欢现在的风气，国产车你只能夸，一旦你说它一点不好的东西，马上群起而攻之。
