今天小編分享的财經經驗：誰在買比亞迪的百萬豪車？，歡迎閲讀。
文 | 山上，作者 | 張文，編輯 | 王彬
王傳福很少穿西裝在公開場合露面。他最常見的打扮是一身灰色比亞迪工裝，被人稱作是比亞迪工程師文化的延續。去年仰望的發布會他穿上了西裝，駕駛着一台仰望 U8 原地掉頭，展示其操控性能。
他也很少出現在比亞迪門店中。但如果你花費 109.8 萬訂購一台仰望 U8，或許能享受到王傳福親自交付的待遇，還能收獲一張合影。社交媒體上流傳着不少仰望車主和王傳福的合照。
仰望 U8 是比亞迪推出的第一款售價百萬級豪車——過去幾乎沒有國產品牌把車賣到這一價格——即便面世之初非議頗多，但在正式交付後 4 個月裏仍然賣出了超過 5000 台，大概相當于 6.88 萬台秦 Plus 榮耀版。去年 12 月，仰望 U8 的銷量比便宜一半的蔚來 ES8 還要多，和售價不到 4 萬塊的五菱之光處在同一水平。
仰望 U8 的熱賣給不少人帶來衝擊，畢竟比亞迪去年賣的最好的車起售價還不到 10 萬塊。市面上熱賣的百萬級别的豪車，大多是成立多年的國外豪華品牌。它們有積澱、有故事、也有影響力，能夠讓富豪們心甘情願地花錢。這些品牌也往往有着鮮明的調性，可以彰顯車主的品味和喜好。
比亞迪以低端車型起家，過去也曾有過衝高舉動。10 年多前，比亞迪曾和奔馳合資成立騰勢品牌，試圖進攻高端市場，推出的首款純電車型騰勢 300 售價上探至 40 萬元，是當時售價最高的國產新能源車，但銷量慘淡。此後數年這一合資品牌也未有起色，直至近年，騰勢才憑借 D9 在 MPV 的細分市場獲得成功。
仰望承載着拉高比亞迪品牌調性的期望，但比亞迪很難通過品牌來拉高售價。為此，他們在發布會上着墨更多的是技術，比如易四方技術平台、雲辇懸架系統等。仰望的首款車型 U8 瞄準的也是更能展現技術、同時尚處于空白的新能源越野領網域。奔馳旗下的 G-Class 首款純電車型要到今年才能進入國内市場。
很難説那些花費百萬購買仰望的車主是為了這些技術下單。王傳福在發布會上親自演示的原地掉頭更多地淪為炫耀性質，較少在日常使用。一位仰望車主對《山上》説，他下單仰望 " 完全是獵奇的心理 "，" 國產車，賣 100 萬，就比較好奇。"
這些前期的熱度如何能轉化為持久的銷量還有待觀察。此前媒體報道稱，仰望當前訂單大多來自于上市前的盲定。剛剛過去的 3 月，仰望交付量已經下滑至千台左右，較 1 月份下降超過 30%。
幾位和《山上》交流的仰望車主普遍比較年輕，擁有過多輛豪車，也願意嘗試新鮮事物，認可國產品牌在新能源車市場的成功。除了仰望，一些車主也對諸如理想、蔚來甚至小米等新勢力品牌產生興趣。以下是三位仰望車主的自述，經編輯整理：
01 請問閣下開的什麼車？
年齡：23 歲
職業：學生
地區：廣東
仰望 U8 是我的第一台車。一開始我想買法拉利，但我爸不讓，大 G 也不讓買，他覺得太高調了。
去年看了仰望 U8 的廣告，我一眼就相中了這款車，沒有考慮多久直接下定了，落地将近 130 萬。從下定到提車，我都沒有試駕。
很多人都會看不慣比亞迪的車賣到 100 萬。我特别不喜歡這種聲音，" 中國車憑什麼賣這麼貴？" 歷史上我們已經跪了 100 多年了，現在雖然很多方面還有缺陷、還有問題，但是已經有不少地方都在慢慢崛起了。
有人有 100 來萬，剛需用車，他有可能會去買 BBA，一定不會買仰望。他可能會買一個奔馳，買一個奧迪 A8。人都是這樣的動物，會選擇花最小的錢去裝最大的 X。
我們之前已經擁有過那些了，我們身邊的社交圈也好，生活圈也好，已經不需要靠這個車去彰顯我們怎麼怎麼樣，這也是我買仰望的一個理由，低調奢華有内涵。
身邊買仰望的車主差不多都是我這種類型。我是其中比較年輕的，這台車是我爸買給我的。像他這個年齡段的都有過 BBA 了，保時捷基本上也開過了、開膩了，很多人也都是開了攬勝以後去提的仰望。他們這個生活圈層，都是抱着玩一玩和試一試去探索新事物的這種心态，也有一部分因素是有愛國情懷。
有人説買仰望是智商税。我個人認為，有錢的人已經開上了車，但是那些沒錢的天天在網上扣鍵盤的酸，往往發表的言論都是智商税、割韭菜。有錢人都是傻子，沒錢的人都是諸葛亮，都絕頂聰明，世上沒有這個道理的。互聯網的本科率也不足 3% 嘛，網絡風氣不好，所以這個車就是買個心安，買個自己舒服。
我在社交平台上發了帖子，一開始也有一些人過來嘲諷。我就直接嗆回去：" 請問閣下開的是什麼車？" 我很看不慣有些人他老覺得有錢人交的都是智商税，只不過是我們真的沒把這個當回事兒。我們也不是講多有錢，但是這個車上上下下能掌握還是沒問題的。
前兩天我們家又提了一台理想 MEGA。去店裏看的第一眼就被種草了，全程不到 20 分鍾就下定了。實車很帥，高鐵頭，流線造型，十分有科技感。你自己喜歡幹嘛還要考慮别人。
我也試駕了蔚來 ET7，很不錯，蔚來的服務确實沒得説，是最好的。今年我們打算再買一輛新能源，給我媽代步。
02 當你要花 100 萬買車的時候，可選項真的不多
年齡：30
職業：酒旅
地區：江浙
我們買車的前提是需要花出去 100 萬。我們是一個家族企業，需要一輛車作為公司的門面。比如客户來了，首先第一眼就會看你開的是什麼車，它代表的其實是公司的形象。
性能參數什麼的不重要，最重要的是它賣 100 萬。如果方程豹 5 能夠賣到 80 萬，我們可能就選擇買豹 5。這是一個很現實的問題，我們只需要讓大家知道這台車是多少錢。
大眾可能會有一個誤區，會以為我們在買豪車前會很仔細地看它的參數。其實不是，我們首先考慮的是這一台什麼價位的車，其次是大家認不認可這個牌子，以及我開這個車帶給大家的是一種什麼形象、它能不能展示出我以及我的公司的精神内核，這是最重要的。
在這個 100 萬價位下，又要充當公司門面，其實可選的範圍很小。我們希望它可以帶給客户一種穩重的感覺，小型的車比如轎車就不太合适，跑車更不行了。像我們上一台車是奔馳 E350，選配落地大概 90 多萬，選擇它的原因就是因為奔馳給人的感覺比較穩重。其他品牌比如寶馬，在我們這個圈子裏不太受歡迎，因為它這個品牌給人感覺一直有點偏玩鬧的性質。紅旗也不行，公務屬性很重，奧迪也是一樣。
比亞迪這台仰望就比較适合。我們一直對比亞迪十分敬佩，它是我們民族企業的榜樣。我們兩家企業也十分類似，我們公司主要是為酒店提供服務，也是一家一體化垂直企業，從上遊的原材料到生產、產品銷售全部都布局。從這個角度上説，比亞迪的品牌形象和我們十分契合。我們之前也購買過比亞迪的唐，對它的產品比較認可，也很滿意。
去試駕過仰望 U8 之後，各方面我們都很滿意，用料确實很足，内飾上都是真皮，音響聽起來也和一些達到百萬級的車沒有區别。但我們對這些關注不多，一眼看上去 OK 就可以了，有個豪華的感覺就可以。
它的小問題也有，比如它在低速行駛的時候對震動的過濾不太好。車機也有一些小 Bug，U8 有一個小憩模式，把駕駛位座椅放調班息。但是當你在駕駛位休息時和車機語音互動，它會默認把你識别成左後座的乘客，因為你的聲音是從左後傳來的。當然這些細節後期 OTA 應該都可以更新，瑕不掩瑜。
比較吸引我們的是它在爆胎之後還能正常行駛，光憑這一點對我們來説就能值幾十萬。相反，我們對它的原地掉頭呀、涉水性能呀這些功能不太在意，也不太會用到。但我們在意它這背後代表的技術突破，可以彰顯中國汽車技術實力的提升。
另一點比較滿意的是它後期用車成本。很多人可能不太理解，花 100 萬買車也會看重用車成本，其實是這樣，我們買一輛車的主要價值是為了讓它代表企業形象，前面花的 100 萬是在這上面。但後期的用車成本，并沒有完全支付到我們的需求點上。
我們買一台車也不是幾年就會換，至少也要用上 5 到 10 年。所以我們會更看重它的用車成本，包括後期保養、維修的成本。比如仰望 20 寸的輪胎會更省油，我們就會選擇 20 寸的胎，哪怕 22 寸的更好看。
我上面説的這些用車的觀點，代表主要是這些做實業的企業，也包括個體創業成功的人，和做地產起家、富二代或者體制内的用户肖像是不一樣的。我們看重車的技術突破意義，也非常熱愛國家，會更願意支持民族企業。
03 國產車 100 萬，好奇下單，沒試駕
年齡：20+
職業：汽車行業
仰望 U8 這台車最早是去年年初我在抖音上刷到，國產車賣 100 萬，這就讓人比較好奇。我完全是一個獵奇的心理，想買來看一看，加上我自己本身也算是在汽車行業，接觸的豪車挺多，也想看看現在國產百萬級别的車做的怎麼樣。
從小定到最後提車前前後後差不多一年。去年三四月份下的小定，2 月年前提了車。之前我也買過不少豪車，仰望的交付總體來説比較簡潔，去店裏的 VIP 室喝杯咖啡，銷售準備好鮮花，拍張照，整個流程就算結束了。不像其他豪車品牌有一個特别復雜、特别隆重的交付儀式。我還挺喜歡仰望這種簡練的感覺。
我沒試駕，直到提車那天才第一次開上這台車。第一感受就是這台車值這個錢，它沒有很完美，但絕對值這個價。打個比方，比如我家裏的那台埃爾法，花了 100 萬買的這台車，但是如果你再拿它去對比現在國產的 MPV，你就會覺得埃爾法完全不值這個錢。
但仰望不是。它的產品力是值這個錢的，它可能沒有那麼完美，但一定是周全的，這也是國產車很大的特點。它各方面的平衡性都做得很好，能給到你一種非常直觀的價值感，比如内飾的皮料、方向盤的觸感、車機的反應速度以及種種貼心的小設計，你會覺得這台車是值得。説白了，還是拿埃爾法舉例，一百多萬的車，連個電吸門都沒有。
這台車提車後我開得不多，也就是平常開出去吃宵夜比較多。回頭率很高，比我那台邁巴赫 S680 高得多。可能還是因為稀有，S680 在廣州也屬于比較常見的車了，但仰望還是比較少見的。
駕駛仰望 U8 的總體感受還是不錯的，可能舒适度可能會差一些，但如果真的和 S680 比較，仰望的駕駛感受還是更好一些。
當然，仰望主打的是越野，但我對越野性能不是特别感冒，我買它也是因為新鮮，想去嘗試一下，我自己的駕駛技術本身就不太好，也沒開過越野車。
它的那個原地掉頭我用過，但主要就是炫耀，朋友見到了，讓我開着轉兩圈，沒有在駕車過程中真正使用過。在城市裏我也不太敢去用。它的原地掉頭并不是真正意義上的 " 原地 "，車子在掉頭過程中位置會移動，如果你在一些狹窄的地方把握不好，可能就會有碰撞或者剮蹭的風險。
這台仰望也不是沒有缺點。首先它新車的味道不太好聞，内飾皮質的味道很重。它車機裏有一個卡拉 OK 功能，就可以在車内唱歌，但需要額外充值付費，我也不太喜歡。
總而言之，國產車現在肯定是不差的。我自己也真真實實地去開過這些所謂的百萬豪車，大概也知道怎麼回事兒。你就拿奔馳來説，無論是 100 萬也好，200 萬、400 萬也好，説白了也就那麼回事兒。
至于品牌，我個人也不太喜歡講什麼品牌的。比如手機，有的人用蘋果，有的人用華為。我都不愛用，我喜歡一加，可能更小眾些，也更有性價比。我也不是因為品牌而去購買這些東西，而是我希望能購買真正有技術、有產品力的東西。這些品牌是真正地想要去做好國產車，我也會去買。
買仰望的車主大部分也還都是因為它是國產的牌子，我們都希望看到國產車變好。但我十分不喜歡現在的風氣，國產車你只能誇，一旦你説它一點不好的東西，馬上群起而攻之。
