今天小编分享的财经经验：文旅产品待开发、消费认知需培育⋯⋯房车市场面临“内卷”挑战，欢迎阅读。
今年春节的文旅热潮带动春季房车租赁预定量升温，但近日，理想汽车创始人李想却给房车市场泼了一盆冷水，他说 " 房车市场一年的销量不如理想 2023 年最好的一天的销量 "。那么，房车市场离全面爆发还有多远？
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" 房车租赁市场将优于房车销售市场先发展起来。"3 月 12 日，房车生活家总经理杨松柏表示，房车旅行在中国属于一个新品类，赛道的年复合增长率在 30% — 40%，主要吸引有亲子研学、民俗体验、户外旅拍等需求的高净值人群，房车 + 营地双业态融合有望满足多样化旅行需求，但目前营地建设发展滞后。
由于房车文旅产品的毛利率远高于传统旅游，杨松柏认为，当前的行业痛点在于收费模式尚未在消费者心中形成共识，销售端、制造端都在 " 卷 " 着拼价格，这让从事房车经营的企业面临诸多挑战。
" 房车旅游不好做。" 房车生活家文旅公司总经理秦伟坦言，原因是门槛太高，包括价格与售卖的难度，存在适用场景的局限性以及明显的淡旺季特征。
路程网 x 房车行创始人、董事长丁宏波在今年 1 月的公开演讲中表示，尽管 2023 年度各项数据看起来一片 " 繁荣 "，但背后却是 " 危机潜藏 "，单款车型的平均销售值上，从 2022 年单款销售量约 33 辆，下降到 2023 年的约 23 辆。严重 " 内卷 " 是造成这一现象的主要原因，尤其在当前中国房车市场需求体量不大、不断有新品牌入局的背景下，更是加剧了房车市场的竞争，房车细分市场的多元化格局在此背景下出现萌芽，轻量化、多元化、多样化、定制化成为主流房车的发展方向。
每日经济新闻
