今天小編分享的财經經驗：文旅產品待開發、消費認知需培育⋯⋯房車市場面臨“内卷”挑戰，歡迎閱讀。
今年春節的文旅熱潮帶動春季房車租賃預定量升溫，但近日，理想汽車創始人李想卻給房車市場潑了一盆冷水，他說 " 房車市場一年的銷量不如理想 2023 年最好的一天的銷量 "。那麼，房車市場離全面爆發還有多遠？
圖片來源：每經記者 張韻 攝
" 房車租賃市場将優于房車銷售市場先發展起來。"3 月 12 日，房車生活家總經理楊松柏表示，房車旅行在中國屬于一個新品類，賽道的年復合增長率在 30% — 40%，主要吸引有親子研學、民俗體驗、戶外旅拍等需求的高淨值人群，房車 + 營地雙業态融合有望滿足多樣化旅行需求，但目前營地建設發展滞後。
由于房車文旅產品的毛利率遠高于傳統旅遊，楊松柏認為，當前的行業痛點在于收費模式尚未在消費者心中形成共識，銷售端、制造端都在 " 卷 " 着拼價格，這讓從事房車經營的企業面臨諸多挑戰。
" 房車旅遊不好做。" 房車生活家文旅公司總經理秦偉坦言，原因是門檻太高，包括價格與售賣的難度，存在适用場景的局限性以及明顯的淡旺季特征。
路程網 x 房車行創始人、董事長丁宏波在今年 1 月的公開演講中表示，盡管 2023 年度各項數據看起來一片 " 繁榮 "，但背後卻是 " 危機潛藏 "，單款車型的平均銷售值上，從 2022 年單款銷售量約 33 輛，下降到 2023 年的約 23 輛。嚴重 " 内卷 " 是造成這一現象的主要原因，尤其在當前中國房車市場需求體量不大、不斷有新品牌入局的背景下，更是加劇了房車市場的競争，房車細分市場的多元化格局在此背景下出現萌芽，輕量化、多元化、多樣化、定制化成為主流房車的發展方向。
每日經濟新聞
