今天小编分享的科技经验：闪充5分钟，畅行400公里！比亚迪能否开启“油电同速”时代？，欢迎阅读。
下一个纯电时代，已被比亚迪按下快进键。
充电速度的极限是多少？能否实现 " 油电同速 "？充电 5 分钟，行驶百公里的目标能否实现？这些困扰新能源汽车行业多年的疑问，在比亚迪的最新发布会中都有了答案。
3 月 17 日，比亚迪召开超级 e 平台技术发布暨汉 L、唐 L 预售发布会，雷科技旗下电车通也受邀参与了此次活动，看看这次比亚迪又带来了什么黑科技。
图源：电车通摄制
发布会上，比亚迪带来了超级 e 平台，涵盖了闪充电池、3 万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片，核心三电全维更新 , 实现电动化深度整合，刷新多项全球之最。
图源：比亚迪
首先最有话题度的肯定是在充电速度上，比亚迪在技术鱼塘里捞出了充电功率 1 兆瓦（1000kW）的黑科技，实现全球量产最高峰值充电速度 1 秒 2 公里，达到全球量产最快充电速度——闪充 5 分钟，畅行 400 公里。
王传福更是在发布会上直言：" 为了彻底解决用户的充电焦虑，我们的追求，就是让电动车的充电时间，和燃油车的加油时间一样短，也就是在充电速度上实现‘油电同速’。"
这可不是画饼，也没有各种严苛的充电条件，未来比亚迪将规划在全国各地建设 4000 多座 " 兆瓦闪充站 "。除自建兆瓦闪充站外，比亚迪独创的 " 双枪充电 " 技术，可使超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩；全球首创的 " 智能升压 " 充电技术，全面兼容公共快充桩，让用户桩桩都能充。
而作为比亚迪超级 e 平台的首搭车型，汉 L、唐 L 已开启预售，预售价格为：
汉 L EV 27-35 万
唐 L EV 28-36 万
汉 L、唐 L 将于 4 月正式上市。汉 L DM、唐 L DM 也同步开启盲订，将首搭 DM-p 王者混动技术，但是发布会上并没有公布汉 L DM、唐 L DM 的具体价格，估计会有惊喜。
从去年的 " 油电同价 "、到今年的 " 油电同速 "，比亚迪走的每一步，都精准打在燃油车曾经的核心壁垒上。过去十年，即便电动车在智能化和使用成本上占据优势，但补能效率始终是燃油车说服消费者坚守的最后理由。如今，" 油电同速 " 的宣言，让燃油车品牌被迫直面电动车在环保政策、使用成本、智能体验等维度的全面碾压。
对于燃油车而言，这场技术革命已非 " 是否跟进 "，而是 " 能否跟得上 "。当充电比加油更快、性能比燃油更强、价格比竞品更低时，燃油车时代的落幕或许比预期更早到来。
而更让行业感到 " 细思极恐 " 的是，以比亚迪的风格，" 兆瓦闪充 " 这项技术，下放到秦宋上是迟早的事情，到时全系搭载，充电网络也已布局完成，那对燃油车才算是真正的灭顶之灾。
不知不觉间，比亚迪已通过兆瓦闪充提前锁定了技术标准的话语权。兆瓦闪充技术要求电网配套、储能系统、充电设备的三重更新，而比亚迪凭借垂直整合能力，是其他品牌难以复制的，其他车企想跟进，必须承受电网改造、专利授权、基建投资的多重成本。
面对比亚迪的技术碾压，传统车企与新势力将陷入战略困境：跟进兆瓦闪充需巨额研发投入，且可能受制于比亚迪的专利壁垒；若不跟进，则产品竞争力将断崖式下滑。这种 " 要么拼命追赶，要么彻底出局 " 的格局，正是比亚迪构建技术护城河的终极目标。
自 2023 年起，比亚迪依托其全球领先的垂直整合体系，逐步构建起 " 总成本领先 + 年度技术突袭 " 的双轨竞争策略。这种通过每年在关键维度实施突破性动作，也可以称之为 " 领先者策略 "。
即每年至少在一个维度上率先出牌，巩固或扩大优势。
2023 年，是比亚迪在技术储备转化为规模效应的关键节点，比亚迪祭出 " 冠军版 " 战略组合拳：3 月率先将插混车型起售价下探至 9.98 万元，随后半年内完成王朝 / 海洋系列 20 余款车型迭代，主力产品均价下移 2-3 万元。
在实施降价攻势的同时，比亚迪通过云辇车身控制系统等技术分层策略，在仰望（百万级）、腾势（30-50 万）、主品牌（10-30 万）构建起清晰的技术金字塔，形成 " 技术下放支撑价格下探 " 的独特战略。
2025 年 2 月，比亚迪又抛出 " 天神之眼 " 全民智驾战略，将高阶智驾系统覆盖价格带延伸至 7 万元级市场。尽管行业对 DiPilot 100 方案的功能边界存在争议，比如仅支持高速 NOA 等等，但其规模化搭载产生的数据飞轮效应不容小觑。
这次超级 e 平台的发布，更是将这种 " 技术霸权 " 发挥到淋漓尽致。
可以预见，2025 年将成为汽车产业的分水岭。那些仍幻想依靠燃油车利润输血转型的企业，将发现比亚迪早已用兆瓦闪充抹平最后的技术鸿沟；正如当年智能手机颠覆功能机并非靠单项技术突破，比亚迪正以同样逻辑改写汽车产业规则。
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