今天小编分享的科技经验:闪充5分钟,畅行400公里!比亚迪能否开启“油电同速”时代?,欢迎阅读。
下一个纯电时代,已被比亚迪按下快进键。
充电速度的极限是多少?能否实现 " 油电同速 "?充电 5 分钟,行驶百公里的目标能否实现?这些困扰新能源汽车行业多年的疑问,在比亚迪的最新发布会中都有了答案。
3 月 17 日,比亚迪召开超级 e 平台技术发布暨汉 L、唐 L 预售发布会,雷科技旗下电车通也受邀参与了此次活动,看看这次比亚迪又带来了什么黑科技。
图源:电车通摄制
发布会上,比亚迪带来了超级 e 平台,涵盖了闪充电池、3 万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片,核心三电全维更新 , 实现电动化深度整合,刷新多项全球之最。
图源:比亚迪
首先最有话题度的肯定是在充电速度上,比亚迪在技术鱼塘里捞出了充电功率 1 兆瓦(1000kW)的黑科技,实现全球量产最高峰值充电速度 1 秒 2 公里,达到全球量产最快充电速度——闪充 5 分钟,畅行 400 公里。
王传福更是在发布会上直言:" 为了彻底解决用户的充电焦虑,我们的追求,就是让电动车的充电时间,和燃油车的加油时间一样短,也就是在充电速度上实现‘油电同速’。"
这可不是画饼,也没有各种严苛的充电条件,未来比亚迪将规划在全国各地建设 4000 多座 " 兆瓦闪充站 "。除自建兆瓦闪充站外,比亚迪独创的 " 双枪充电 " 技术,可使超充桩秒变闪充桩,快充桩变超充桩;全球首创的 " 智能升压 " 充电技术,全面兼容公共快充桩,让用户桩桩都能充。
而作为比亚迪超级 e 平台的首搭车型,汉 L、唐 L 已开启预售,预售价格为:
汉 L EV 27-35 万
唐 L EV 28-36 万
汉 L、唐 L 将于 4 月正式上市。汉 L DM、唐 L DM 也同步开启盲订,将首搭 DM-p 王者混动技术,但是发布会上并没有公布汉 L DM、唐 L DM 的具体价格,估计会有惊喜。
从去年的 " 油电同价 "、到今年的 " 油电同速 ",比亚迪走的每一步,都精准打在燃油车曾经的核心壁垒上。过去十年,即便电动车在智能化和使用成本上占据优势,但补能效率始终是燃油车说服消费者坚守的最后理由。如今," 油电同速 " 的宣言,让燃油车品牌被迫直面电动车在环保政策、使用成本、智能体验等维度的全面碾压。
对于燃油车而言,这场技术革命已非 " 是否跟进 ",而是 " 能否跟得上 "。当充电比加油更快、性能比燃油更强、价格比竞品更低时,燃油车时代的落幕或许比预期更早到来。
而更让行业感到 " 细思极恐 " 的是,以比亚迪的风格," 兆瓦闪充 " 这项技术,下放到秦宋上是迟早的事情,到时全系搭载,充电网络也已布局完成,那对燃油车才算是真正的灭顶之灾。
不知不觉间,比亚迪已通过兆瓦闪充提前锁定了技术标准的话语权。兆瓦闪充技术要求电网配套、储能系统、充电设备的三重更新,而比亚迪凭借垂直整合能力,是其他品牌难以复制的,其他车企想跟进,必须承受电网改造、专利授权、基建投资的多重成本。
面对比亚迪的技术碾压,传统车企与新势力将陷入战略困境:跟进兆瓦闪充需巨额研发投入,且可能受制于比亚迪的专利壁垒;若不跟进,则产品竞争力将断崖式下滑。这种 " 要么拼命追赶,要么彻底出局 " 的格局,正是比亚迪构建技术护城河的终极目标。
自 2023 年起,比亚迪依托其全球领先的垂直整合体系,逐步构建起 " 总成本领先 + 年度技术突袭 " 的双轨竞争策略。这种通过每年在关键维度实施突破性动作,也可以称之为 " 领先者策略 "。
即每年至少在一个维度上率先出牌,巩固或扩大优势。
2023 年,是比亚迪在技术储备转化为规模效应的关键节点,比亚迪祭出 " 冠军版 " 战略组合拳:3 月率先将插混车型起售价下探至 9.98 万元,随后半年内完成王朝 / 海洋系列 20 余款车型迭代,主力产品均价下移 2-3 万元。
在实施降价攻势的同时,比亚迪通过云辇车身控制系统等技术分层策略,在仰望(百万级)、腾势(30-50 万)、主品牌(10-30 万)构建起清晰的技术金字塔,形成 " 技术下放支撑价格下探 " 的独特战略。
2025 年 2 月,比亚迪又抛出 " 天神之眼 " 全民智驾战略,将高阶智驾系统覆盖价格带延伸至 7 万元级市场。尽管行业对 DiPilot 100 方案的功能边界存在争议,比如仅支持高速 NOA 等等,但其规模化搭载产生的数据飞轮效应不容小觑。
这次超级 e 平台的发布,更是将这种 " 技术霸权 " 发挥到淋漓尽致。
可以预见,2025 年将成为汽车产业的分水岭。那些仍幻想依靠燃油车利润输血转型的企业,将发现比亚迪早已用兆瓦闪充抹平最后的技术鸿沟;正如当年智能手机颠覆功能机并非靠单项技术突破,比亚迪正以同样逻辑改写汽车产业规则。
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